牵引车故障率 lng牵引车怎么样？
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三一重半挂牵引车质量怎么样？
你好！三一重半挂牵引车质量很好。整车设计依然保持着三一大气风格，车身以大红色为主调，加上极具国际化的三一经典logo，外观简洁，充满现代感。
配置方面，从厂家透露的数据来看，此款重卡很有可能使用500马力的潍柴发动机，法士特的变速箱和汉德的桥，组成黄金动力链。若是消息属实，使用经典大品牌的三大件，再加上工程机械龙头企业三一的装配技术，质量方面应该是有保障的。
国六欧曼牵引车470马力的怎么样？
康明斯国六B动力提供 470马力、440马力两个动力段，相比国五车型在动力输出方面有所提升，尽可能提高车辆快速、高效的动力要求。
满足国六B阶段发动机同样具备I-brake 2.0发动机缸内制动，即便不选装液力缓速器在丘陵路况下也具有极佳的辅助制动效果，延长制动衬片、轮胎的磨损度，提高整体可靠性。
这款车型匹配的是法士特12JSD200TA系列铝壳变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
440驱动桥主减速比3.7，基本上发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时，经济时速在78.4km/h，这一黄金速比不管是在国道、高速路况下行驶都具有极佳的燃油经济性和时效性。
底盘部件轻量化显著
欧曼EST前桥采用50w公里的康迈免维护轮端，按照绿通运输车辆年均15w行驶里程来看，整体维护周期在3年时间，极大降低润滑保护成本、提高运输效率。
转向桥采用轻量化三片簧钢板悬挂，既能满足标载运输的承载能力，又能起到合理的柔韧性。
后处理系统安置采用紧凑型设计，采用DOC+DPF+SCR后处理技术路线，尽可能满足国六B阶段排放标准。
底盘侧面配备容量600L的铝合金油箱，容量60L的尿素罐体，综合续航能力满足2000km以内的中长途运输业务，当然为了迎合3000km上下的超长途运输，这款车型还可以选择800L大容量油箱配置。
440驱动桥采用4片簧钢板悬挂，相比不少同级别车型使用的三片簧钢板悬挂具有更高的承载能力，即便在绿通运输中的非铺装路况下行驶也具有一定的稳定性。
随着国家按轴收费政策的实施，该系列车型还提供选择拖拽臂悬挂，气囊+钢板组合式设计柔韧性更高，同时还可以实现车货总重32吨的硬性要求。
稳定性方面则是采用了双置V型推力杆，局部双层骨架提高运输过程中货物偏载情况下的整体可靠性，同时提升国道路况下的通行能力。
驾驶室舒适性极佳
主驾驶采用多项调节气囊座椅，具备阻尼调节、一键充放气等功能，同时侧置腰部支撑提供极佳的舒适性。
四幅式多功能方向盘具备定速巡航、影音娱乐以及蓝牙电话等功能，皮质把手提供极佳的操控感。
半环绕式中控台设有9寸液晶显示屏，提供卫星导航、行车电脑、影音娱乐等功能，底置的轮间轴间差速锁开关提供极佳的脱困能力，同时这款车还设有油箱加热功能，在北方寒区行驶具有极佳的可靠性。
驾驶室前部设有三个大尺寸密封以及两个开放式储物格，整体生活空间格外充裕。
车顶上方设有手动天窗，既能提升室内通风效果，又便于后期加装驻车空调，提供极佳的舒适性。
后排卧铺有效宽度在850mm，驾驶员长途休息时的舒适性有保证，同时侧置的双层储物格也方便放置眼镜、手机等必备随车物品。
这款满足国六B阶段的欧曼EST 8x4载货车，适合从事长途绿通、冷链运输业务，底盘售价为33w，卡友们对这款车感觉如何呢？欢迎积极留言。
牵引车那个牌子好？
经过我多年的经营经验我对一些品牌有如下认识：
1.陕汽：原中国重汽集团下属企业，军gong单位，35和50周年国庆阅bing指ding用车单位。有部dui的口碑总体来说还算不错，现在被潍柴控股，是潍柴的子公司，是山东重汽的强劲对手。
2.山东重汽：原中国重汽集团下属企业，也是山东的大企业，牌子老，产品性能也不错型号规格多。但经过2006年发动机事件后，销量远不如以前。但市场份额依然大，如不加紧改造，市场前景不甚乐观！
3.川汽：依然是原中国重汽集团下属企业，西南地区人们很接受其产品其他地区销量不容乐观。
4.福田：以农用车起家，发展迅猛，但制造重卡时间不长，其产品以美观为荣，驾驶室还有机器人贴图（很像变形金刚），驾驶舒适性也不差，但同样存在故障率高维修站少等问题，如果将来发展到位、技术引进全mian将是前3家企业的劲敌。
请问：双驱牵引车和双导牵引车那个更有优势？
主要看你用来干什么活了，双驱的车适合重载所以更适合干重活，但是双驱的车油耗高，同等马力情况下双驱的车没有双导的车速度快，而且双驱的车后桥负荷比单桥牵引车要大，损耗也比较大，故障率要高于单桥牵引车！所以如果你买车打算跑长途配货的话其实买双导的车就够了，完全没必要买双驱的车，同等马力情况下在价格上双导的车比双驱的车至少要便宜1万5左右！如果你买车主要用来重载那就可以买双驱的车。