gtr故障灯 gtr急加速故障灯亮？
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gtr急加速故障灯亮？
原因有：燃烧状态不好，发动机爆震；
内在原因燃油质量不好，发动机气缸内部不干净、有沉积的积碳；ESP系统出了问题；
轮速传感器发生故障。
gtr挂不上档？
回答gtr挂不上档是功能性综合故障，涉及离合器、变速箱和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。
诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速箱，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并不前进，故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从锥齿轮铆钉全部切断；若另一侧后轮也不转动，应拆检半轴是否折断。汽车挂挡某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速箱。拆下变速箱盖，检视变速箱换挡叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。
gtr加速无力怎么回事？
汽车加速无力的具体原因如下：
1、油路故障很多车主认为积碳会影响发动机加速性能，但个人认为积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。而空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅；油管裂纹或接头松旷漏气，会使油泵压力不够、供油不畅，导致加速无力；喷油器雾化不良或堵塞，会影响缸工作，从而影响加速性能。
2、电路故障空气流量计有问题，引起进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能；火花塞损坏，影响加速性能；水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能；还有三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅。
3、机械故障进气门间隙过大或过小，会导致缺缸，从而影响加速性能；发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求；正时皮带磨损，导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。
富士变频器误报故障？
1. 加减速时间过短,这是最常见的过电流现象。可依据不同的负载情况相应调整加减速时间, 就能消除此故障。
2. 大功率晶体管损坏也可能引起OC报警。从早期的用于G2(P2),G5(P5),G7(P7)系列的GTR模块,到G9(P9)系列的IGBT模块,
3. 大功率晶体管的驱动电路损坏导致过流报警。富士G7S、G9S分别使用了PC922和PC923两种光耦作为驱动电路的核心部分。由于内置放大电路设计简单,被包括富士变频器
acs510变频器故障代码f0010？
abb变频器故障代码:f0010 原因:被选为有效控制地的控制盘中止通讯。
abb acs510变频器显示代码f0010维修|acs550变频器通讯故障修理 abb变频器对输入(包括输出)端、整流模块、逆变模块、直流电容和快熔等器件进行全面检查、参数测定,发现烧毁或参数变化大的器件应及时更换。
对abb变频器内风扇转动状况、要经常仔细检查,断电后,用手转动风叶,观察轴承有无卡死或转动不灵活现象,必要时更换处理。 仔细检查控制电路板上电子元器件,检查和处理脱焊、变色、鼓肚、开裂、断线(印刷板线路)等异常现象,必要时对外表异常的元器件,可从电路板上脱焊测量检查或更换。 由于abb变频器在设计时其电子元器件考虑了使用老化引起的容量降低问题,故在维修中,不必对容量降低小的电容立即更换。
在实际中,电容容量降低高低与变频器使用环境、负载大小、工作制等状况有直接的关系,恶劣环境、负载越大、停启频繁等运行状况,会加速直流主电容老化。另外,定期维护时,要详细检查主直流回路电容器有无漏液、外壳有无膨胀、鼓泡或变形,安全阀是否冲开,并对电容容量、漏电流(漏电流大,会使电容器过热,引起安全阀冲开,甚至电容爆炸)、耐压等进行测试,对容量降低30以上、漏电流超过70ma、耐压低于650v的电容应及时更换。
对新电容或长期闲置未使用的电容,应进行性能测试,满足使用要求后才可替换使用。 abb变频器对整流块、逆变gtr(或igbt)等大载流量的器件要用万用表、电桥等仪器、工具进行检测和耐压实验,测定其正向、反向电阻值,并做表格记录,对参数相差较大的模块要更换。
(9)对主接触器及其它辅助继电器进行检查,仔细观察各接触器动静触头有无拉弧、毛刺或表面氧化、凹凸不平,发现此类问题应对其相应的动静触头进行更换,确保其接触安全可靠。 经常检查电源电压波动程度。
改善变频器使用环境和负载波动大的现象,避免大电流对abb变频器冲击的影响。在变频器的应用中,只有满足其设计工作要求和正常使用的各项条件,才能使其长期、安全、稳定的运行。