机油常见故障 汽车自动熄火显示电池和机油故障？
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汽车自动熄火显示电池和机油故障？
你不用管电池的信号，只要是熄火状态下，电池灯都会亮。那是告诉你现在用的是蓄电池的电。不属于故障。而机油的事不能大意。这个灯其实是机油压力的灯，是机油压力不够的报警。先查机油油位，看是不是缺机油，如低于下限赶快补充机油。如果机油油位没有问题，那就是机油泵的问题了，这就需要4s店来解决了。
有机油但机油指示灯亮起怎么解决？
有以下原因，需到4s店处理
故障性误报
所谓故障性误报，主要指的是检测机油压力的传感器——机油感应塞故障，即原本用于检测发动机机油压力的传感器自身却发生了故障。
机油感应塞出现了问题，控制单元检测不到压力信号，就会使机油压力报警灯亮起，即便机油一点也不缺，机油灯依然会亮。说实话，考虑到机油感应塞较为恶劣的工作环境，因机油感应塞故障造成的机油灯亮起，这种情况并不罕见。
机油感应塞一般在发动机侧面的主油道上可以找到，是判断发动机润滑系统工作良否的重要零部件，如果自身出现故障，汽车ECU就无法检测到机油压力信号，机油灯就会亮起。机油感应塞可能存在的故障形式也有多种，如除失灵外，松动、漏油等故障现象也时有发生。
发动机油泥
很难想像，发动机油泥有时和机油灯亮起也有关联，其实也很好理解，发动机油泥形成的大块杂质，一是很容易堵塞油底壳的机油泵滤网(集滤器)，造成机油压力过低;二是发动机油泥容易使机油变质，或者粘度发生变化，如果机油粘度过高，同样可能造成机油灯报警。
发动机内部油泥，无论在高温，还是低温环境下，都有可能产生，而且油泥和驾驶员平时的驾驶习惯还有一定的关系。经常频繁短距离用车、频繁启动、天气寒冷而不热车、经常拖挡，及保养不善等等，都容易使发动机内部滋生油泥。而发动机油泥过多，尤其是对一些老车，因油泥而使机油压力灯报警的可能性较大。
实际上，发动机内部严重的油泥，对发动机造成的危害比起积碳来，都有过之而无不及。油泥除了造成发动机性能下降明显，发动机噪音变大、油耗升高，还容易使发动机产生难以修复的磨损。所以，当发动机油泥较多时，应进行发动机内部的深度清洗。
机油泵故障
机油泵故障，和发动机集滤器、机油滤清器堵塞的效果差不多，都会造成机油压力过低，使机油压力灯报警。机油泵一般由凸轮轴的驱动齿轮驱动，作用是将机油压力升高，保证发动机内部各机件充分润滑。
机油泵出现故障，容易使机油无法供到发动机的顶部，造成上部机件的干摩擦，出现严重磨损，发动机甚至冒烟和抖动。如果机油泵故障，机油一旦失去压力，可能会对发动机产生不可逆的严重损坏，所以，一旦机油灯亮起，就必须要查明原因。
造成短路故障的主要原因有哪些？
造成短路的原因主要有：
1、元件损坏。例如设备绝缘材料老化，设计、制造、安装、维护不良等造成的设备缺陷发展成为短路。
2、气象条件影响。例如雷击过后造成的闪烁放电，由于风灾引起架空线断线和导线覆冰引起电线杆倒塌等。
3、人为破坏。例如工作人员带负荷拉闸，检修线路或设备时未排除接地线合闸供电，运行人员的误操作，偷电线和美国的科索沃战争、伊拉克战争时使用的碳纤维弹。
4、其他原因。挖沟损伤电缆，鸟兽风筝跨接在载流裸导体上等。
电力系统在运行中 ，相与相之间或相与地（或中性线）之间发生非正常连接（即短路）时而流过非常大的电流。其电流值远大于额定电流 ，并取决于短路点距电源的电气距离。短路就是不同电位的导电部分之间的低阻性短接，相当于电源未经过负载而直接由导线接通成闭合回路。(通常这是一种严重而应该尽可能避免电路的故障，会导致电路因电流过大而烧毁并发生火灾。)
汽油发电机机油报警故障及维修？
1） 检查机油质量，机油是否被稀释，机油过稀粘度不够会使机油压力降低；
2） 机油太脏，应更换机油和机油滤清器；
3） 一般行驶6万公里以上的车,保养时需要清洗油底壳，清洗机油泵滤网；
4） 检查清洗机油泵，清理压力调节阀。检查油泵供油量，齿轮泵齿轮磨损极限不超过,轴向磨损极限不超过;
5） 检查曲轴大瓦间隙极限磨损量不超过,间隙大,泄漏量大,会造成机油压力低;
6） 检查连杆瓦间隙,极限磨损量不超过;
7） 检查中间轴间隙最大不超过;
8） 检查凸轮轴间隙最大不超过;
9） 清洗检查各油路,经过维修后,机油压力要达到以上,才能正常使用
机油变质一般是由什么原因造成的？
众所周知，汽车需要定期保养，更换机油、滤芯，才能让发动机保持良好的状态。保养的周期，厂家给了两个条件任选选择，一个是时间，另一个就是里程。平常用车较多的，基本都是按里程来定期保养。
最开始的时候，车主们都爱车如命，基本里程数到了就马上去保养，有时候还会提前，但随着时间久了之后，就开始有点不在意了，保养时间越拖越长，有时候跑得少，甚至一年都不去保养，认为里程没到就没事。
然而这就会对汽车发动机造成很大的伤害，因为里面的机油会变质。我们知道正是因为机油不断地在发动机内循环流动，才保证了汽车发动机活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用，变质就意识关失去了这些保护作用。
时间久了，为什么机油会变质。这是因为随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
当然，除了上面一些原因之外，还有以下几个方面也会导致机油变质：
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
⑥过浓混合气中未雾化的汽油混人机油、及水套中的冷却水渗人机油等
气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
⑦燃烧室密封不严
由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、形成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。
⑧用了劣质品牌机油
应对措施
其实很简单，首先养成固定周期去做保养，千万不要以为里程没到，时间久一点也无所谓；其次选择品牌过硬的机油，例如法国摩特（MOTUL）、壳牌、美孚、长城等等；最后，定期检查发动机舱。