连杆故障分析 曲柄连杆机构的损坏对发动机的影响？
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连杆的校正与校验？
连杆校验是汽车修理中一项必要的作业。虽然汽修企业一般都购置了连杆校正器，但是一些维修人员却不愿或不认真校验连杆。一是认为用连杆校正器不能解决根本问题，即使校正了连杆，在装配发动机时活塞在气缸中还会有偏斜，仍需在气缸体上重新试验校正；二是认为只有发生过烧瓦、拉缸事故的发动机才需校验连杆，一般发动机大修时没有这个必要。维修人员应对连杆校验的重要性及活塞在气缸中发生偏斜的原因有全面认识，否则会影响修车质量，损害车主权益。 连杆变形的原因 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它承受燃气压力和往复惯性力所产生的交变载荷（压缩、拉伸和弯曲）。连杆在这种工作条件下容易发生变形——弯曲和扭曲。尤其当发动机超速运转、低速超负荷运转或发生烧瓦抱轴、活塞胀死故障时，连杆更容易发生弯曲和扭曲。 连杆变形的危害 连杆弯曲或扭曲都会使活塞在气缸内偏斜，对气缸壁的压力增大，摩擦力也相应增大，两者的磨损加剧，严重时会产生拉缸。另外，活塞在气缸中的偏斜还会使密封性能和润滑条件变坏。连杆的变形会使发动机动力下降、磨损加剧、使用寿命降低。 活塞在气缸中偏斜的原因 活塞在气缸中偏斜原因是多方面的，主要有：气缸轴线与曲轴轴线的垂直度超标，连杆轴颈的圆柱度超标，连杆大、小头孔轴线的平行度超标或不在同一平面内，活塞销孔轴线与活塞轴线的垂直度超标等。连杆变形只是引起活塞偏斜的原因之一，不能一发现活塞偏斜，就认为是连杆变形。只有确认连杆弯曲或扭曲时，才能压校连杆。否则，不但不能解决问题，反而会破坏连杆大、小头孔轴线的平行度，使连杆本身受到损伤。
曲柄连杆机构的损坏对发动机的影响？
曲柄连杆机构故障或损坏，影响如下：
第一，如果缺机油，柴油发动机连杆瓦会抱死曲轴，无法转动，俗称拉瓦。
（需更换连杆瓦、曲轴）；汽油发动机会抱死曲轴，无法转动，俗称拉缸。
（更换缸套）
第二，如果连杆断裂：轻则停机；重则端口面会损坏缸套内壁（需跟换缸套）；严重则可能将发动机机壳定破一个洞，那就是报废发动机了。理解曲柄连杆机构故障或损坏对发动机影响，需要理解曲柄连杆机构的功用、部分组成及工作原理：
1、功用曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
在做功行程中，活塞受燃气压力的作用在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并通过曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量，又把曲轴的旋转运动转化为活塞的直线运动。
2、组成部分 汽车发动机一般采用多缸直列或v形发动机，多缸发动机曲柄连杆机构的形式取决于气缸数量与气缸的布置形式。不同缸数与结构的发动机，其曲柄连杆机构的结构有所不同。
但曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组主要由气缸体、气缸盖两大机件组成；活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和衬套等组成；曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴轴承和止推垫圈等组成。 3、工作原理工作原理：在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力。
依靠曲轴和飞轮的旋转惯性，经连杆带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一做功行程做好准备。
连杆瓦早期磨损到底是机油问题还是曲轴问题，还是瓦本身的问题？
一般说来机油问题或曲轴问题都不大，按你说的有可能是机油泵压力过低，冷车启动时，连杆瓦得不到足够润滑，造成磨损严重，或者是机油油路循环系统有堵塞润滑不畅。当然机油的粘度也有关系但绝对不是主要原因。就是瓦再不好，也不可能二十天就磨损这么厉害。好好检查一下，希望能帮到你。
柴油发电机组曲轴断裂和连杆轴间隙过大的故障检查方法？
曲轴断裂：在运转过程中，突然发出强烈的撞击声，机油压力骤降，进而自动熄火，用双手抓住曲轴前端带轮作往复推拉，若曲轴有较大的轴向移动，而飞轮未能与曲轴同步移动，则表明曲轴断裂。
连杆轴瓦间隙过大或碎裂低速时带上负荷，在缸体下部有撞击声，油压表指针摆动频率与响声频率一致，响声随转速同时变化，响声大于机器的爆发胜，停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，响声清楚、有撞击感则表明连杆轴瓦间隙过大或碎裂。
连杆和摇杆有什么区别？
连杆和摇杆是机械领域中常见的两种机构，它们的主要区别在于它们的运动方式和应用场合。具体来说：
1. 运动方式：连杆和摇杆的运动方式不同。连杆是一种转动运动和直线运动相互转换的机构，通常由两个连接在一起的杆组成，其中一个杆转动，另一个杆就会做直线运动。而摇杆则是一种旋转运动的机构，通常由一个旋转的杆和一个固定在杆上的摇臂组成，当杆旋转时，摇臂就会做往复运动。
2. 应用场合：连杆和摇杆在机械领域中应用场合不同。连杆常常用于转换运动方向或者将旋转运动转化为直线运动，例如发动机的连杆机构、曲柄连杆机构等；而摇杆则常用于控制机器人、汽车、船舶等的运动，例如汽车悬挂系统中的减震器就是由摇杆构成。
需要注意的是，连杆和摇杆的应用并不是绝对的，有时在某些机械装置中两者可能会同时存在，或者相互转化，以达到特定的运动效果。