故障判别，如何判断气压表故障？
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如何判断气压表故障？
气压表的主要故障有:
①没有气压指示:首先查看接气压表管路中有无气源，有气源证明管路良好，故障在气压表。
②气压上升慢;主要查看气泵至贮气筒管路有无细小裂纹，发动机运转时不易察觉，熄火后由于单向阀作用听不到漏气声。这时只要将贮气筒单向阀拆掉，起动发动机向贮气筒泵气2至3分钟，熄火后贮气筒内气压在没有单向阀作用下向气泵回气，就可以发现管路中有无漏气。如有漏气是造成气压表上气慢或根本不上气的原因。其次检查其他管路是否漏气，气泵是否工作良好。
③气压表与贮气筒气压误差大，可以敲打外壳，如果气压表气压上升到规定值，就可证明气压表齿轮副有故障，应将表拆开检查。
发电机短路过载逆功率判断方法？
作延时t。
1、动作功率Pdz的整定 汽轮发电机逆功率保护的动作功率可按下式计算：Pdz=(Krel*P1)/η Pdz－逆功率保护的动作功率 Krel－可靠系数，取0.8 P1－主汽门关闭后，汽轮机维持同步转速旋转所消耗的功率，该功率的大小除与汽轮机的结构及容量有关之外，还与汽轮发电机的主蒸汽系统的结构（管道结构及有无旁路管道等）有关，一般取额定功率的1.5~2% η－发电机拖动汽轮发电机旋转时的效率，取0.98~0.99 所以：Pdz≈（1.2~1.6%）PN PN－发电机的额定功率。 实际中，Pdz=可取1~1.5%PN。
2、动作延时发电机逆功率保护的动作延时，应按照汽轮发电机主汽门关闭后允许运行的时间来整定，该允许时间一般为10~15min。计算及运行实践表明，当汽轮机蒸汽系统有旁路管道时，允许运行时间还要长一些。 因此，若按照汽轮机主汽门关闭之后允许运行的时间来整定保护的动作延时，可取5~10min。动作后作用于解列灭磁。
另外，投运的大型汽轮发电机，多采用逆功率保护去启动程序跳闸回路，此时，动作时间通常取1~2s。 对于程控逆功率保护，由于动作时间短，在主汽门点闭后很短的时间内，由于汽轮机及发电机的惯性，实际逆功率可能很小，因此逆功率的定值不应大于1%PN。
调速器故障诊断方法？
一、转速过高
1.故障现象
发动机空转时最大转速超出最高额定转速。
2.故障原因
2.1最大转速限制螺钉调整不当。有些机手为提高速度，自己拧动高速限制螺钉，一些小型拖拉机上为提高车速拉直调速弹簧；
2.2调速器的调速弹簧预紧度过大；
2.3供油拉杆不灵活，使供油拉杆卡住；
2.4调速g8加油过多，使飞球甩出受阻而影响到控制油量的灵敏度；
2.5调速器内的连接杆系有卡滞现象。
3.检查判断
3.1当减小油门时，若发动机转速不能下降应检查油门摇臂或杆系的连接处是否有卡滞现象，若无卡滞现象，可检查供油拉杆移动是否灵活。如不灵活，可进一步查找供油拉杆是否卡住，或柱塞咬住，或柱塞弹簧折断卡住；若拉杆移动灵活，可检查其连接杆系是否有卡滞现象。同时，也应检查供油拉杆上的调节叉固定螺钉是否松脱。
3.2当减小油门时，发动机转速随之下降，可检查高速螺钉是否调整不当。若经过调整高速限制螺钉无效，可放松调速弹簧预紧力，再检查试验；若转速还降不下来，只有将喷油泵连同调速器一同卸下，再上试验台检查调试。
二、怠速过高
1.故障现象
1.1发动机在低速运转时稳不住。
1.2发动机怠速动转时转速超过400-600转/分钟。
2.故障原因
2.1调速弹簧过软、折断或调整不当；
2.2调速器怠速调节螺钉调整不当，使调速弹簧预紧力过大；
2.3供油拉杆调整不当，或者油门传动杆系的连接节处卡滞；
2.4调速器游隙过大，使调速杠杆位置向增大供油量方向移动；
2.5调速器内积油过多。当调速器内加注机油过多或输油泵及泵盖(指柱塞套肩胛面与泵盖支承面间)漏油过多时，调速器的飞块浸在油液中，运动时的阻力随之增大，致使怠速时向外移动的行程减小，传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使油泵拉杆向增大油量方向移动。
3．故障检查
3.1一般发动机的怠速转速为400-600转／分钟，若怠速转速过高，可在发动机熄火后，连续踏几次脚油门踏板，如果油门踏板不返回原位，即为油门回位弹簧过软或传动杆系有卡滞之处，应进一步查找。若油门能自己回位，说明原拉杆调整过长，应调至合适的长度；
3.2检查调速器内润滑油是否合适，若过多，应放出润滑油使油面至合适位置；
3.3检查调速器时，若发现游隙过大，应在调速器滑盘外添加合适厚度的垫片；
3.4经上述检查调整后，若怠速仍然偏高，则可直接酌情旋出怠速限制螺钉，减小怠速供油量。
三、游车
1.故障现象
发动机在低速运转或中速运转时，出现忽快忽慢有规律变化的运转，此种现象称为“游车”。“游车”大致可分为两种：一种是转速大幅度地变化，变化周期比较长；另一种是转速在小幅度范围内变化，变化周期比较短。游车严重时，柴油机将无法正常工作，必须及时排除。
2.故障原因
2.1轴承的平面至调速齿轮衬套平面的距离不正确；
2.2调速杆杆位置不在中间或上下间隙不对；
2.3调速弹簧刚度过小；
2.4由于调速杠杆转动不灵活引起调速器阻力大，继而供油不灵敏导致游车；
2.5调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，引起滑盘与钢球偏磨；
2.6调速支架上安装钢球的6个孔偏小，引起钢球活动不灵活导致游车；
2.7柴油机长期使用后，由于磨损使调速杠杆圆弧面与调速滑盘之间的游隙增大；
2.8柴油机长期使用后，调速齿轮装钢球的平面磨损，磨出凹坑造成游车；
2.9漏装钢球或平面轴承；
2.10S195柴油机游车的主要原因是调速杠杆的两只拨叉端头磨损，当调速滑盘外移时碰到调速杠杆轴，滑盘又立即向内移，如此往复移动，转速忽高忽低造成游车。
3.故障诊断
“游车”是柴油机较常见的故障，主要是由于调速器反应与反馈讯号不同步造成的。一般在怠速运转时稍有游车现象，可不必排除而继续使用。如有严重的“游车”，并且变化很大，则应查找原因并予以排除。
检查时先拆下喷油泵的监视口盖，将发动机处在“游车”最严重的转速下运转，仔细观察齿条。若调节齿条有规律的快速来回摆动很大，将供油拉杆固定后，检查各个活动关节是否磨损松旷，若松旷加以排除即可。
通过上面的检查，各活动关节无间隙，可将供油拉杆与调速器连接处卸掉，用手来回移动供油拉杆，检查供油拉杆是否灵活。若有阻滞现象属于喷油泵的故障；若能灵活移动，可检查调速器各杆系活动关节是否变形或由于制造安装不当而有发卡之处；如移动供油拉杆有阻力，说明供油拉杆装配得过紧或是装配不当，此时就应仔细按其传动路线逐个检查排除。
四、“飞车”
1.故障现象
发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声和浓烟。
2.故障原因
发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声并冒出浓烟。其原因如下：
2.1供油拉杆咬死在最大供油量的位置上；
2.2供油拉杆和调速器的拉杆脱开；
2.3调速器杠杆、调速器滑套(伸缩轴)咬紧或卡住，以及推动轴承损坏等；
2.4调速器弹簧折断而卡住，使调速器失去作用；
2.5调速器内加油过多或冬季因机油凝结，使飞块不能向外甩出，起不到控制油量的作用；
2.6气缸严重窜机油，可引起飞车；
2.7进气管起动预热塞如发生漏油，很可能引起飞车。
3.诊断
此种故障绝大多数由调速器失灵而引起，其诊断方法与发动机超速相近。
4.及时处理“飞车”
“飞车”的故障一般很少见，但出现故障却是很危险的，常常造成发动机的机件严重损坏。因此，当发生“飞车”时，应沉着，不要手忙脚乱，要采取紧急措施，设法立即使发动机熄火，避免发生事故。紧急熄火方法有以下几种：
4.1首先收回油门，停止喷油泵的供油，有减压杆的将减压杆提起，使其减压，使发动机熄火；
4.2关闭排气制动阀门，使发动机制动；若在运输途中则挂上高速挡，带上刹车起步，强制发动机熄火；若在田间作业则增加耕作深度，以增大发动机负荷强制熄火；
4.3关闭进气管道，切断进气，如无此阀门的应设法堵住进气管，不让空气进人气缸。如取下空气滤清器的集尘罩壳，应用鞋底或衣服蒙住进气管口；
4.4旋松喷油泵上的高压油管接头，不让柴油喷人气缸，或旋松喷油泵的进油管接头，关闭油箱开关，切断油路。
雅迪m5故障自检修复怎么用？
电动车修复键的一个作用是可以临时保证电动车骑行，在车辆出故障时连按三下修复键，进入低速行驶模式，这时候车辆加速把失效，修复键按钮代替了加速把的效果，当按住修复键时，车辆会低速缓慢行驶，松开则会停车。
此外，另一个主要作用是帮助车主或车辆维修人员判断电动车出现故障的地方，控制器接通电源后，按一下电动车修复键能够进入自检并发送语音修复提示，告诉维修人员出故障的地方。在车辆故障情况下，按修复键出现的一些提示及含义如下：
1.当刹车线路故障时，语音提示为警告音（高音1声）。
2.当调速把故障时，语音提示为警告音（高音2声）。
3.当刹车、调速把或霍尔共同有故障时，语音提示为警告音（高音6声），属于综合故障。
4.当霍尔故障时，语音提示为警告音（高音3声），连按两次修复键可以正常行驶。
5.当电压低于第一欠压点一定时间时，语音提示为警告音（低音1声），代表电量不足，请注意及时充电。
6.当电压低于第二欠压点一定时间时，语音提示为警告音（低音2声），代表电量不足，请充电。
7.当电压低于欠压点时，警告音（低音3声），已欠压保护，请立即充电。
过塑机各种故障及维修处理方法？
1.塑封效果模糊或不粘胶
选择的温度与过胶片的厚度不一致,按过胶片的厚度把温控器置于相对应的刻度,待绿色指示灯亮停止闪耀后再把过胶件重新塑封.
2.塑封件产生起皱（波纹）或气泡.
没有选择与过胶片相对应的温度,导致机器内温度过高.降低设定温度,按过胶片的厚度把温控器置于相对应的刻度位置,约待机5-10分钟后再塑封.
3.绿灯在闪耀,机器不加温.
机器内加热装置已烧坏.此时须联系售后服务中心或专业电工解决.
4.电机转动,但不能加热.
通常为继电器故障,通过测量rl两端有无220v电压即可判断.如无电压或电压太低,说明继电器未吸合或吸合不良,多为继电器k损坏或触点烧蚀,应更换继电器或拆下砂亮触点.
5.不能恒温.
由于热敏电阻是与压轴表面接触的,随压轴转动产生摩擦,久而久之会脱落、松动或损坏,应重新固定回原位并使其与压轴面接触良好.如损坏,应更换新的热敏电阻.