通用车为什么不烧机油_陆巡有股烧机油的味道车子不烧机油怎么回事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于通用车为什么不烧机油_陆巡有股烧机油的味道车子不烧机油怎么回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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日本车为什么不烧机油，是不是因为用的机油品质原因？

德系车和日系车口碑与质量都是很不错的，但德系车似乎更有动力和活力，日系车稍微来说内敛一点，这主要是因为二者所追求的理念不同，德系车更加追求高性能，日系车追求耐用。所以，就有一种说法：德系车追求性能烧机油，日系车不烧机油，其实这是有失偏颇的。内行人说出了其中缘由。

内行人说，事实上，不管什么车都是要烧机油的，只是区别于时间早晚。因为日系车比德系车晚的多，所以，就被人们忽略不计了。其实，烧机油的一个最主要的原因是封闭系统的问题，只有当封闭系统有问题不再像以前一样那么完美的时候，机油就会被烧掉。德系车为追求当下更舒适的驾驶体验，不断提升发动机温度，这样就导致在驾驶的时候发动机温度越来越高，加速发动机封闭圈融化，封闭系统出现问题进而燃烧机油。而日系车向来追求性价比，提高车子耐用度，所以，发动机一直以来是保持着差不多的温度，所以在日常驾驶是也不会出现快速的磨损，一般产生磨损情况都已经是比较“遥远”的未来了。

涡轮技术的运用是德系车追求性能的一个表现，它通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力，进而增加输出功率。所以这是德系车加速机油燃烧的一个重要原因。而日系车多采用的是自然吸气或者混合动力，一般较多采用比较成熟的技术，所以在之前相当长的时间内，日本人依旧坚持传统技术而不采用涡轮，在这方面，日系车较德系车来说，烧机油情况没那么严重。

陆巡有股烧机油的味道 车子不烧机油 怎么回事

日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大，可以清理缸壁上的残油。日系车的缸壁没有网状设计，可以减少残留在缸壁上的机油。大部分日系车的发动机极限转速不是很高，工作温度也不是很高，所以基本不会出现烧油现象。

日系车的设计理念和德系车不一样。日系车追求更成熟的技术，更可靠的质量，更低的保养成本，所以日系车一般更耐用，发动机也不会烧机油。

日系车发动机中的活塞环张力比较高，可以把缸壁上的油刮下来，所以日系车发动机几乎不会烧油。

日系车发动机的缸壁上没有网状设计，可以减少缸壁上的油渣。

德系车发动机追求高科技，德系车发动机的技术很新，但是德系车会有一些烧油漏油的现象。由于德系车发动机工作时的高温高压，时间长了就会漏油。

汽车烧机油不一定是气缸壁与活塞环间隙过大造成的，还有很多其他原因也会造成烧机油。

比如油气分离器设计有缺陷，也会导致机油燃烧。

所有汽车的发动机上都有曲轴箱强制通风系统。这个系统中有一个部件叫油气分离器，可以把曲轴箱排出的气体中的油气分离出来。

如果油气分离器没有完全分离，部分油气会被重新引入燃烧室参与燃烧，使发动机烧油。

发动机有一定的机油消耗量。如果油耗在正常范围内，车主们也不必在意。如果机油消耗超出正常范围，车主需要检查是什么原因导致发动机消耗这么多机油。

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通用汽车故障有哪些原因呢？

大众揽巡烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

大众什么车不烧机油

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电瓶没电，打不着火：

故障原因：虽然很多车辆都使用免维护的蓄电池，但是万一蓄电池出了问题，往往也很难发现。在行车途中，出现蓄电池电压不足的故障时，会造成发动机不能发动。

电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电；还有就是我们长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电。

解决方法：

1、由其它车辆牵引、拖拉发动。

2、借用其它车辆的电源发动。

3、利用下坡发动。

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机油不足报警灯亮起：

故障原因：油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。

停车检查：

1、有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。在空旷的郊外没有其他车辆帮助，又不得不往前行驶，附近又买不到机油，可以临时到一些摊挡购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。这是万不得已的作法。如果有其他的车辆，可以向他们借用机油。

2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。

3、如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。

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刹车灯报警亮起：

故障原因：如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象。

特别提醒：此时切忌不可继续开车，必须及时添加刹车油购，如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。

出行前要检测制动系统是否正常，包括：刹车片的磨损程度，也要注意助力油是否充足。刹车系统的分泵防尘套应该特别注意，因为如果这个部件破裂进入灰尘我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着我，将会导致活塞工作失效，进而导致爱车制动时刹车距离增大；如果这个部件进水，会因为刹车油中混合了套入水还是入尘，都必须进行全面刹车系统检测和维修处理，以防长途行驶刹车失灵。

望题主和网友采纳感谢。

问题一：大众车烧机油日系车为啥不烧机油？ 机油一定要抗磨，才不烧机油；

烧机油用超美共晶润滑油，不烧机油，抗磨修复；

做百度知道任务：请采纳，谢谢！！！

不管什么油，只要抗磨性好就可以了；

柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复；

十万元以下的车，用矿物油 SL/CF 15W/40；

10万-20万元的车，用半合成的机油 SM/CF 10W/40

20万以上的车，用全合成的机油 SN/CF 5W/40

柴油车和天然气液化气的发动机油都是18升的，一般是CI-4 15W/40和 CH-4 15W/40

宝马车很多烧机油的车用了超美共晶润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油；同时大车大货车的机油用起来也特别有力气；厂家直批的；

你用差的机油，机油的抗磨性不好造成的，不耐磨损，很快就烧机油了用一下抗磨性好的超美共晶润滑油就改善很多了；

用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油；

你还相信原厂的？原厂的是最基本合格的；绝对不是最好的；

换新的机油前，最好使用发动机内部清洗剂，清洗一下积碳；

如果觉得车子没力气，也可以每一箱60公斤的汽油或者柴油加中石化超美代工的燃油宝；

问题二：大众哪款家用轿车不烧机油？谢谢 大众每款车都或多或少地存在烧机油现象，没有一款车例外。

问题三：都说大众车烧机油，是真的吗？ 真的，本人就是大众车主。

烧不多，但是确实烧机油。

问题四：大众车是不是都有点烧机油啊 不会呀，我的车也是大众车，九年多了没有发现烧机油的现象。任何车新发动机出厂时都不会烧机油的，只有在行驶后使用不当保养不及时才会造成烧机油的故障。

问题五：都说大众车烧机油为什么还那么多人买?有影响吗? 其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油―78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。

如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

问题六：大众车为啥都烧机油? 目前大众烧机油主要是针对EA111和EA888两台发动机说的

主要是带TSI套件的发动机出现烧机油的现象，官方给出的解释是正常消耗

工作原理是这两台发动机在缸壁上布满了，成网状的锥形孔

其目的主要是在活塞工作的同时，助于形成油膜，减小磨损

但燃烧室部分孔内的机油，就会被消耗掉，这就目前俗称的烧机油现象

这种设计确实会消耗掉部分机油，但会大幅延长动力总成的寿命

问题七：大众车有哪几款车烧机油 主要有第二代ea888发动机的车型都烧机油。

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

问题八：大众那款车不烧机油，求大神普及知识 发动机运行时，气缸、活塞及环需要润滑，活塞环会在气缸壁上蛏弦徊闳蠡油，这层润滑油不可能被刮干净，总会烧掉一部分，这属于发动机的一种正常现象。任何一款发动机都会烧机油。每款发动机都会规定有机油消耗量，这是发动机的一项技术参数。不烧机油的发动机是不存在的，也是不合理的。每台发动机在机油消耗量超限时就应该进行修理，更换缸套活塞及环，恢复其正常性能。

问题九：大众是从哪款车开始严重烧机油的？ 10分 一开始就有这就像先天性心脏病一样，有一阵病发就集中出现，收购奥迪后奥迪也开始烧机油了。

问题十：大众汽车不知哪款以前.烧机油 德系车烧机油的车挺多的