逍客的销量为什么不好_12月SUV销量，雷打不动的哈弗H6，“奇骏、逍客”双双掉出前十

大家好！今天让小编来大家介绍下关于逍客的销量为什么不好_12月SUV销量，雷打不动的哈弗H6，“奇骏、逍客”双双掉出前十的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.逍客的销量虽然好，但质量却不行，这是为什么？
2.12月SUV销量，雷打不动的哈弗H6，“奇骏、逍客”双双掉出前十
3.疫情下日系有多惨？一季度销量集体失速，不过丰田破了10万辆！

逍客的销量虽然好，但质量却不行，这是为什么？

相信很多人对于日产逍客都不陌生，因为这款车子在市场上非常的火爆，但是他的质量就存在一定的问题。为什么会有这样的结果呢，其实之所以如此，跟他本身的特性是有着必然关系，虽然质量上存在一定的缺陷，但是他在其他方面能够很好的弥补。比如说燃油经济性，再比如说整体的舒适性。这些都是大家所关注的重点，所以自然这些突出的特点，能够弥补他的一些不足问题。当然还有本身的品牌价值，一直以来日产在我们市场上影响力都是非常大的，为什么这样说呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，性价比高。在我们现实生活中，日系车辆还是非常多的，不仅仅是我们的日产，还有我们的丰田、本田等等，这些日系车整体的口碑都非常的好，因为所有世界品牌他们的性价比都非常的高，所以让大家觉得非常的划算，时间一久这种品牌效应就出来了。自然大家就会对号入坐，就会觉得所有的日常，他们的性价比都会非常的高。事实结果就是如此，所以他能够深受大家的关注。

其次是，燃油经济性好。日产车之所以安全系数不高，就是因为他整体比较轻。那么自然，正是因为它的轻盈，所以它的燃油经济性非常的好 。对于绝大多数车主来说，大家都是比较渴望自己的车辆燃油成本比较低的，所以燃油经济性越好，我们的需求量就越大。

当然，除了这些之外，可能还有一些其他东西也是比较重要的。当然这些年的积累，让这个品牌已经非常的有影响力的，所以根据市场的大众化选择，肯定是不会有错误的，所以希望大家能够引起重视。

12月SUV销量，雷打不动的哈弗H6，“奇骏、逍客”双双掉出前十

不久之前，东风日产公布了3月的销售量，其中轩逸、奇骏和逍客以破万的数据排名榜首。不过销量火爆并不意味着产品的口碑就很好，逍客在网上的评价就很一般，不少车主更是感叹买逍客后悔了。事实真的如此吗?接下来了解日产逍客到底怎么样!

从车质网提供的数据可以看到，新逍客的质量问题相比旧款没有那么严重，不过随着销量的增多，投诉的案件也会增多，东风日产也要注意一下这些环节是否出现问题了。现在新逍客的质量问题集中在车身共振、发动机和变速箱上，这几类问题的发生是很容易造成车主的不满。

新逍客为什么能够吸引到这么多人去买，很大程度是因为新逍客年轻化的设计，更加符合年轻人的口味。不过日产明显没有研究透国内年轻人的爱好和消费心理，全系都是卤素灯光，也是车主戏称的蜡烛灯，亮度不够，年轻人更想去体验更多新鲜的配置，但是顶配万的价格没有后视镜电动折叠、后座出风口，电动后备箱。

作为紧凑型SUV，逍客在空间上的表现也不够理想，前排空间不够充足，后排空间上比较紧凑，相比同级别车型来说是稍微要差一些。因为逍客有后排中央扶手的，但是后排中间座椅比较顶腰，并且脚下空间不太理想，如果你是大家庭，那么在选择逍客时一定要多考虑空间是否满足你的要求了。

动力上，逍客玩起了减法运算，

不仅取消车型，连手动挡也一并取消，剩下的是那台型号MR20的自然吸气发动机和7速CVT变速箱车型。不过从数据上来看，发动机的确要比好一些。

还有就是逍客的细节做工真的不到位，部分钢板拼接处的缝隙非常大。内饰用料上也是非常廉价，过多的硬塑料使用还是比较影响手感和视觉的。车内储物格的数量是足够的，该有的地方都有，但是部分储物格的尺寸偏小，实用性不足。前排中央扶手尺寸偏小，不够长，非常鸡肋。

舒适性方面，逍客还是如其他日产车那样，把驾乘者的舒适性放在首位，舒适性是不容置疑的。但不是没有缺点的，后排座椅舒适性一般，胎噪比较大，还有就是高速抖动问题。

总的来说，尼桑逍客的优点是外形年轻、油耗经济性和操控性不错，动力足够充沛，对于小家庭日常使用或者日系粉都是一个不错的选择。

疫情下日系有多惨？一季度销量集体失速，不过丰田破了10万辆！

12月整体的销量已经出来了，从整体的SUV销量来看，其实12月的变化还是很大的，不少之前销量前十的常客现在就掉出了前十，如奇骏，逍客等。当然了，无论怎么的变化，但销冠还是不变的——哈弗H6。现在我们就来看看12月的整体销量情况。

12月SUV销量前十其实也是我们的老朋友了，分别是哈弗H6，长安CS75，吉利博越，大众途观L，大众探岳，荣威RX5，比亚迪宋?pro，本田CR-V，哈弗M6和大众途岳。SUV圈一直有这么一句话：雷打不动的H6，流水的对手。这形容的就是哈弗H6的地位，在SUV领域中尽管不少的SUV都称“碾压H6”，但结果呢？销冠还是哈弗H6。

哈弗H6这款车这里就不介绍了，毕竟大家也熟悉。在销量前十中，我们发现日系三巨头中，就只有本田上榜，而丰田和日产真的是没有。若丰田没有还是可以理解的，毕竟王牌丰田RAV4确实在紧凑型SUV中是属于较高价的，较不容易走量。而日产不能上榜就有点意思了，毕竟无论是日产奇骏还是日产逍客，其实都是上榜的常客了。

这次奇骏和逍客没有上榜SUV销量的前十名，不能说他们表现得不强劲，其实从销量来看，奇骏和逍客还是正常水平的，有1万6千多的销量，这表现的还是不错的。他们之所以没有上榜只能这样来吐槽：对手太强劲了。老实说，奇骏与逍客的优秀我想没有人会怀疑，逍客定位是家用级，优惠之后价格还是不错的。而奇骏则是定位中高端，整体的知名度确实不错。

至于其他方面来说，国产车表现的确实不错，也是我们耳熟能详的了，吉利博越，长安CS75，比亚迪宋?pro，荣威RX5等。这些车都是知名度不错的了，并且不少是一个系列的。如长安CS75就包含PLUS，比亚迪宋?pro包含宋，荣威RX5包含MAX，所以来说他们的销量确实不错的。当然了，不能否认他们的优秀，整体的性价比还是非常高的。

大众在轿车领域中就占据了半壁江山，而在SUV中，销量前十也有3款：途观L，探岳和途岳。其实对于大众来说，SUV是没有所谓的入门级的，大众SUV更多还是定位中高端。要想要入门级的SUV，其实捷达独立之后就是定位入门级。捷达VS5大家也清楚其价格：紧凑型SUV8万出头。而现在中型SUV捷达VS7也出了预售价11万出头，如此的价格确实足够低廉了。

整体来说，12月的SUV销量来看，前十依旧是我们的“老朋友”，并且SUV不像轿车，对于销冠来说基本是定了的，用一句话来形容：铁打的H6，流水的对手。2019年整体的销量就是这样了，现在就看2020年的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

突如其来的疫情让整个车市都备受压力，一直在国内表现坚挺的日系品牌也同样如此，一季度的整体销量都出现了下跌。但随着产能逐渐恢复，销售运转加快，从3月份单月表现可以看出，跌幅正在逐渐缩小。

受复工延迟的影响，本田也完成了6万辆的成绩，日产达7万辆，而丰田则首当其冲的突破了10万辆，距离日系在国内满血回归的日子应该不远了。

本田3月同比下降50.8％，

复工后加速好转

本田中国发布3月销量快报显示，本田上月在华销量总计6.04万辆，同比下降50.8%。其中，广汽本田3月累计销量为3.22万辆，同比下降50.1%。东风本田3月累计销量为2.82万辆，同比下降51.5%。第一季度，本田在华累计销量达22.20万辆，同比下降33.8%。

东风本田三家制造工厂都位于武汉，从1月22日春节假开始，直至3月11日，东风本田获批开始陆续复工复产。3月23日开始，三个工厂才同步投入生产，开启了有条件分阶段的复工复产。

这意味着，东风本田已经损失超过40个工作日的产能，按照东风本田今年的产销规划，至少损失10万辆的产量。

在市场产品布局上，本田已经推出了全新冠道，今年内还将推出全新飞度、凌派锐.混动、新思域两厢版、CR-V混动版等多款车型。随着复工复产，新车的陆续发布，本田的表现应该会很快回归正轨。

日产3月同比下降44.9％

4月8日，日产中国发布的最新销量数据显示，3月销量为7.33万台，同比下滑44.9%；1-3月累计销量为206,551台，较去年同期相比下降39.9%，其中东风日产累计销量为156,495辆。

3月份东风日产共售出52,301辆新车，环比受疫情影响严重的2月份增长334.5%。其中轩逸仍为销量担当，3月份共计卖出了?25,181辆，其他均未有销量过万车型。逍客销量为6,323辆，奇骏和第七代天籁，分别卖出了?6,018辆和4,404辆。

日产中国此前已经表示，截至3月底，除湖北省少数城市及武汉之外，日产、启辰，英菲尼迪及东风品牌的全国90%以上的经销商和供应商都已复工。新车方面，东风日产今年预计会推出新款逍客和奇骏，预计新车上市以后，其SUV的销量应该能得到进一步的提升。

丰田3月份突破10万辆

据官方数据显示，丰田3月份在华共售出10.18万辆新车，同比减少15.9%，是日系首个月销量恢复至10万+的车企。相比于另外两位同为一线的日系车企，丰田的反应速度明显要快上不少。

3月份全国逐步解禁，丰田旗下的工厂开始陆续恢复生产。雷克萨斯工厂位于日本，3月并未受疫情影响关厂停工，这也是为什么丰田的3月份销量能够恢复如此快的原因。但是至4月开始，日本丰田部分工厂便开始暂停生产，位于日本的九州工厂内，其生产的雷克萨斯车型，90%的销量都是出口到中国市场。

在这样的前提下，尤其是国内热销的ES车型，在接下去的几个月内都将面临缺货的问题，预计4月份的销量或呈现下滑趋势。单论国内，丰田在3月份还被曝光了机油增多、乳化的现象，所以接下来丰田的销量可能会面临多方面的影响。

疫情之下，日系品牌集体失速，但不能否认它们的表现已经很优秀了。哪怕是下滑的50％的本田也不要小觑，要知道这仅是它产能刚恢复半个月左右的成绩，想要回归正轨并不是难事。

至于丰田，预计会受到雷克萨斯的影响，接下来的两月回温速度，会稍慢一些。

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