火车为什么没有三系弹簧悬挂_宝马3系的悬架（宝马3系什么悬挂系统）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于火车为什么没有三系弹簧悬挂_宝马3系的悬架（宝马3系什么悬挂系统）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

一系弹性悬挂装置，二系弹性悬挂装置在车辆的什么位置，基本作用是什么

如下：

一系悬挂系统指的是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统是起到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用，当然作为悬挂系统也有它的弹簧，减振机构。

二系悬挂系统指的是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作用。

介绍

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。

而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

宝马3系的悬架（宝马3系什么悬挂系统）

从 安全带的作用来看，它是用来在车辆发生碰撞、使用紧急制动的时候，通过预紧装置，让原本较为松弛的安全带瞬间紧固，从而让佩戴的人能够保持原位置，不发生大幅度的偏移而造成二次碰撞。

可以看到“二次碰撞”这个关键词~~~区别于一次碰撞，它就是由于碰撞、紧急制动时 ，因为乘客本身的惯性，和附近的其他物体发生碰撞。比如说前挡风玻璃、车门、车顶、侧壁、前排椅背、方向盘之类，或者人飞出去以后面对的大地。。。

一方面是小汽车的话，空间较小，哪哪儿都容易磕着自己呀，很容易造成二次碰撞，而火车地铁公交这几个，空间相对比较大，不那么容易磕到硬东西，撞个人可比磕到方向盘柔软多啦。

另一方面，地铁和公交的座位乘客量，远远小于站立乘客的量，乘客也基本是短途乘坐，需要经常的上上下下，不像小车或者长途车相对比较固定，使用安全带起来会非常麻烦。

再一方面，就城市道路的现状来说，小车 发生紧急制动、碰撞的概率也要比火车地铁公交 大得多。其中公交由于沿途需要经常停靠，车速不会太快。火车、地铁的话路权专用，又有ATS保护，碰撞和紧急制动的情况就更少了。这些车辆为站立的乘客配置的拉手、拉杆之类用来固定自己，基本上就够扛住日常的制动晃动了。

主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。

铁路安全与标准委员会主任Aidan Nelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载”，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。

目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。

简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。

当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。

通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。

为什么汽车不可以超员呢，因为汽车发动机要小型化，设计是按照规定载客量而设计的，比规定载客量稍高一些，如果超载的话会降低汽车使用寿命，一些老旧的公交车在严重超员的时候，会感到动力不足，而且惯性增大会使刹车系统不堪重负，而火车何以编组运行，比如一个车头不够用可以再加一个，所以动力不成问题，而且采用气压刹车，刹车能力很强，就算刹车失灵也可以紧急制动，而且是专人处理专人调度，大货车严重超载时会造成桥梁塌方，而火车会根据线路桥梁等情况而计算出一个最高超员率，而大货车是想超多少超多少，所以控制汽车超员是为了安全考虑

宝马3系的悬架（宝马3系什么悬挂系统）

新款宝马3系后悬架用了多连杆式独立悬架，其前悬架使用了双球节弹簧减震支柱前桥，宝马3系是一款中型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轴距为2851mm，油箱容积为59l。宝马3系搭载了2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，最大功率是115千瓦，最大扭矩是250牛米，最大功率转速是每分钟4500到6500转，最大扭矩转速是每分钟1250到4000转，其驱动方式是前置后驱。

百万购车补贴