卡车为什么要这么多档_请问卡车档数是不是越多越好

大家好！今天让小编来大家介绍下关于卡车为什么要这么多档_请问卡车档数是不是越多越好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大货车档位 10几 那么多 怎么挂档

排挡杆上有一个高低挡的转换器，12挡的前六挡为低挡，后六挡为高挡。

首先你会看见档杆上有一个可以上下的装置，12档箱那个向下方就是低档，向上就是7挡到12挡。

大货车换挡要看车速跟怠速，空车比较容易，挂档要先踏离合然后挂档，换挡要先塔离合摘档然后再踩离合挂档，现在车一般都有同步器也就是说一脚离合就可以。抵挡挂高档要转速达到一定速比才可以。

请问卡车档数是不是越多越好

1、大型卡车，14个。

2、向前6X2=12，倒档1X2=2。其实，这个车子，有两个档位。一个档位向前有6个，向后有一个，两一个是上下高低档。

3、档位多的车，每个档位的变速比差值会小一些，换档时会更顺，并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。

4、挡位个数一般是指齿轮式有级变速器的前进挡的数量。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。但是，太多的挡位数会导致变速器设计复杂，变速器的操作（主要是指手动变速器）也更加麻烦，制造成本也更高。

5、一般来说，乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。

6、大部分手动变速箱都是5个前进挡或6个前进挡，其中5挡的比较多，如：捷达、思域等；6挡的比较少，如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。

将近有10多个档位的大货车怎么换挡更方便？

通常是这样的，不光是卡车，轿车也是，但也不绝对。档位多的话，那动力过渡就更平顺了，卡车车重呀，如档少，就5个档，在某个情况下，可能挂4档有点低了，挂5档动力又跟不上了，但要是8个挡，那选择就多了。现在很多重卡都有8个档以上

大货车怎么有好多档位，是怎么挂档啊？

可能很多没接触过大卡车的的朋友都不晓得，重型货车都是以8速以上使用变速器的，比较常见的挡位数都在8-12挡之间，当然还有16挡的，例如重汽欧曼用釆埃弗变速箱就是16档，法士特变速箱也有16挡！

在很多司机连5/6个挡位的手动挡小汽车都觉得换挡难，换挡麻烦，不会开手动挡汽车时，大卡车为什么要弄这么多个挡位？

1、动力性

动力传输从发动机、离合器、变速箱、减速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴、到驱动轮。发动机是动力来源点，柴油机比汽油机功率大。因此大货车、大客车轮船等负荷重的都选用柴油机。大卡车起步自重大，静摩擦力很大，起步需要的力也就越大，可以理解为，1档已经劲不够了，所以要弄个半档。

起步以后，同样由于自重大，加速慢，如果像轿车那样只有5速或者6速，那么得跑很久，速度上来才能加一个档，这样费油费车，所以给每个档位之间又加了一个档。

大货车要把大功率力量做到精细，平顺的传输，把变速箱设计为多档位就是这个目的。加上注意离合慢松稳走 可以做到某个档位力量的平顺接合。做到了精细 平顺的传输就保护了传动系统的机部件，更做到了动力均衡不浪费动力。

2、经济型

卡车的负载大，发动机的扭矩大，在复杂的工况下，需要更多的速比满足经济性。也就是说在多种的负载和路况下，你需要一个最合理的转速满足动力和油耗经济性。那么你就需要有更多的速比来配合发动机的转速。所以跑越多越复杂的路，需要档位越多。只跑高速，标载，那么9档就够了。跑山区，大坡道，装载重量不定的话，16档可以。

总结：大卡车设计成多档位是非常有必要的，不然就会出现载重过多时难起步，起步以后加速慢白白浪费汽油的现象。

大货车有多少个档位

欧曼9系用的就是法士特12档变速箱挂法更简单（加上R1?R2?共计14档）和老七档变速箱一样，右轻靠前推一档，右轻靠后拉二档，在空挡左右中间位置，前推是三档，后拉是四档，左轻靠前推五档，左轻靠后拉六档，往上扳档位高低转换阀（在档杆球头下面一眼就能看见），重复前面动作就是7至12档，在空挡位置用力往右靠。

前推是倒档（低速档时是R1，高速档时是R2），R2一般只在空车时使用，时速可达40公里。，空车可以7档以下起步，重车可以3档以下起步。

扩展资料：

由于一些机动车驾驶员对载货汽车应如何分类不了解，使他们在驾驶车辆经过限制大型货车通行的道路时仍有冲禁令的行为发生。为使广大机动车驾驶员和机动车车主对载货汽车车型如何分类有一个明确的了解，深圳市公交局交通警察局的有关部门就这一问题专门作了解释并根据有关规定告知如下：

根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。其中，重型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌（俗称蓝牌）。

具体车型参数是：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车；车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车；车长小于6m，总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货汽车。

车长小于等于3.5m，载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。另外，外资企业的货车无分种类，全部核发外资汽车号牌（俗称黑牌）。根椐机动车的登记办法和载货汽车车型的具体参数的规定，机动车驾驶员和车主对载货汽车如何分类的问题就不难掌握了。

参考资料：

中国的大货车主要是国产的，而且以手动挡为主，8挡以上，16挡以下。

货车多档设计，由于货车的载重，一辆前四后八的货车可以达到18吨。多档位设计可以保证卡车行驶时动力的平稳性和燃油经济性。

一、乘坐舒适性:

卡车的挡位越多，挡位间的比速度差越小。换挡的时候顿挫感会越少，越顺畅。而且大货车大多是柴油机，工作转速低，挡位多，控制轿车更方便。

第二，经济:

卡车的挡位越多，就能保证发动机在不同的行驶速度下都能处于经济转速范围内，这样可以节省燃油，减少不必要的油耗损失。

第三，权力的稳定性:

如上所述，大货车大多是柴油，工作转速比较低，大概1000-2500转。当档位较多时，可以实现不同路况下的稳定输出。

欧洲等地区对超载的查处力度大，所以他们的货车档位少。在我国，货车超载现象普遍，查处力度也不是那么大，所以多挡位设计成为了货车的必要设计。

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