宝马3系为什么不出双出_宝马3系下滑47%，君越不过千，这些口碑神车为何卖不好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马3系为什么不出双出_宝马3系下滑47%，君越不过千，这些口碑神车为何卖不好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.宝马3系方向盘上mode按钮什么意思
2.宝马3系下滑47%，君越不过千，这些口碑神车为何卖不好？

宝马3系方向盘上mode按钮什么意思

MODE 模式，就是在CD、FM、AUX之间的切换。

mode翻译过来是模式或者方向的意思，而mode按键常见于多功能方向盘和中控台中。如果mode是在多功能方向盘上，那基本是控制汽车多媒体切换的一个按键，用来在收音机调频、收音机调幅、CD或者U盘这几个模式中切换。

如果mode按键处于中控台空调控制区域，那么它是用来切换汽车空调出风模式，一般在吹脚、吹头以及吹风挡这几个模式中切换。

宝马3系下滑47%，君越不过千，这些口碑神车为何卖不好？

BBA旗下的中型轿车，常年在国内的关注度和热度一直都居高不下，?这三款车型，之所以能够在国内热销，跟自身的品牌知名度和认可度有着很大的关系，其中，自从这一代?宝马3系正式上市以来，凭借着比较高的颜值和豪华感很强的内饰布局。

在国内的热度一直都居高不下，虽然，这一代宝马3系上市初期，没有很大的优惠力度，从而导致在华销量出现了同比例下滑，但是，随着该车的优惠力度逐渐增加，在华销量逐渐“回暖”，而且，从而过去的几个月销量数据来看，跟竞争对手奔驰C级单月销量，差距逐渐在缩小。

“平庸而不平凡”？宝马3系没有表面看起来那么简单？

虽然，如今在国内销售的宝马3系有着一定的优惠力度，但是，从宝马3系的走量车型车型来看，优惠后的落地价，要比竞争对手奥迪A4L和奔驰C级的走量车型高出不少，但是，这并没有影响到宝马3系在国内的销量，难道，如今的国内消费者，在购车的时候，都比较喜欢价格高的车型？

还是宝马3系放在同级别当中，在各方面都有着一定的优势？我们从静态方面来看，现款在售的宝马3系，在颜值方面，完全不输同级别竞争对手奥迪A4L和奔驰C级，该车为了迎合国内更多消费者的审美需求，提供了普通版和运动版。

要注意的是，换代后的3系相比老款3系，在轴距进行了加长，这不仅仅体现在标轴版，长轴版车型也是如此，这也是为了迎合国内更多消费者的购车需求；内饰方面，宝马3系的内饰的布局，给人在视觉上营造出了很强的科技感和豪华感。

完全不输同级别竞争对手奔驰C级，相比奥迪A4L有着一定的优势，要注意的是，现款在售的宝马3系，针对座椅也进行了升级，在乘坐的舒适性方面，表现的还是比较突出的，动力方面，宝马3系搭载的2.0T涡轮发动机，分别为三种不同的调校。

传动系统均为8AT变速箱，从宝马3系的静态方面来看，相比奥迪A4L和奔驰C级的确有着一定的优势，在外观造型上，BBA旗下的三款中型轿车，都采用了年轻化和运动化的设计风格，没有很大的差距，在内饰方面，很明显，奥迪A4L的内饰布局。

相对而言不如宝马3系和奔驰C级，动力方面，宝马3系表现的最为突出，该车全系搭载2.0T涡轮发动机，在排量方面，要比奔驰C?200?L和奔驰C?260?L有着一定的优势，在传动系统方面，相比奥迪A4L有着一定的优势，毕竟，奥迪A4L全系匹配7DCT变速箱。

而且，奥迪A4L采用了前置前驱布局，宝马3系采用了前置后驱布局，通过上市的解析，我们不难发现，宝马3系在静态方面，表现的的确非常突出，相比同级别奥迪A4L和奔驰C级有着一定的优势，这也是为什么，宝马3系在国内价格这么坚挺的情况下。

销量依然居高不下，这并不是说，宝马3系各方面表现的都非常突出，而是同级别竞争对手“太弱”，当然了，这仅仅只是静态方面，我们来看宝马3系的动态方面，如果选择宝马3系的325动力版本车型，这也是宝马3系的走量动力版本。

从纸面数据上来看，宝马3系的325版本车型，表现的非常一般，但是，从实际的动力输出来看，表现得还是比较强劲的，基本上与凯迪拉克CT5差不多，匹配的8AT变速箱，虽然，换挡响应非常迅速，但是，在行驶过程当中，依然有着一定的顿挫感。

而且，还会有“刹车点头”的情况，不过，该车的底盘调校偏软，在行驶过程当中，路感不是非常清晰，而且在高速过弯的时候，侧倾还是比较明显的，加上偏软的刹车踏板，基本上我们可以判断出，该车主要针对家庭用车，在驾驶宝马3系的时候，不会给人带来过多的运动感和很强的操控性。

总结：

明知道宝马3系价格高？为何还是有这么多人买？它真的有这么好？通过上述的分析，我们不难发现，宝马3系在国内价格这么坚挺的情况下，依然能够取得不错的销量，最主要的原因为，跟同级别竞争对手奥迪A4L和奔驰C级有着一定的关系。

你们怎么看宝马3系呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于特殊时期的冲击，三月份的汽车市场还是比较惨的，不过也在意料之内。可话说回来，不好的市场就像照妖镜一样，能看出很多真实的东西，如消费者的购车倾向，市场对车辆的真正需求，直接让一些口碑神车原形毕露

宝马3系

销量：8385

跌幅：47%

宝马3系一直以来都有很好的口碑，改款后全系搭载三种功率的2.0T发动机，配上8AT变速箱和前置后驱的设定，账面属性非常抢眼。但事实上，新宝马3系存在高价低配和"铝换钢"问题，所以也被业界吐槽没诚意，所以和奔驰C和奥迪A4比，总还是低了一头，一月份前两者分别为12300和11632，宝马3系为11000。到三月份直接被打回原形：同比直接下跌47%，仅8385，要知道其老对手奔驰C级达到了13131，而奥迪A4也迎来了换代，未来宝马3系的压力应该不小。

亚洲龙

销量：2079

跌幅：2.6%

一汽丰田亚洲龙在上市之前也是被吹爆的存在，不过市场表现总是让人觉得很捉急，并没有想象中那样有爆发力。一月份因为年终大促能达到12038辆，二月份因为受到多方面的影响只有737也属于正常。只是到了三月份销量仅为2079辆，要知道其2019年3月22日上市8天取得的销量，比现在还多，直接被打回原形。相比之下凯美瑞则是越战越勇，3月份取得销量14822辆，如果在市场逐渐复苏过程中，亚洲龙还是找不回感觉，会不会就此偃旗息鼓也很难说。

新君越

销量：756

跌幅：83.1%

在过去，新君越用C级车豪华感去打B级车的市场，和君威组成“双君”阵营确实收效显著。只是在改款之后，君越的市场占有率就一落千丈，加上豪华B级车的下探以及凯迪拉克的下压，就算祭出高额的终端优惠也难以取回昔日的荣光。今年3月份，其销量仅为756，跌幅达到83.1%，或许，是上汽通用别克需要在君越和君威之间做一个选择了。

VV6

销量：1567

跌幅：71.3%

作为WEY旗下最均衡的一款车，VV6不论是空间、动力还是油耗，都处于兄弟车型中最佳的水平。只是这款车最大的问题就在于和哈弗H6和哈弗F7之间的差异过小，多少会带来比较明显的审美疲劳，既然有价格更便宜的哈弗H6和哈弗F7，还需要VV6吗？

奔驰GLA

销量：41

跌幅：99%

虽然搭载1.3T、配置蹩脚7座的奔驰GLB骂声一片，可还是成功取代了GLA的地位。不过话说回来，奔驰GLA的最大问题还在于实用性，1.6T偏肉，2.0T又动力过剩，加上过于狭小的空间表现，故而一直处于被奥迪Q3和宝马X1碾压的状态。按照目前的销量情况和在车系中的状态，奔驰GLA或许只能在小众跨界市场继续悠哉着吧。

总而言之，市场就是这样，会根据消费者的需求变化，就算曾经是口碑神车，如果不能更上用户的确切需求，或者追不上换代的对手，很容易被边缘化。

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