转弯让直行为什么直行全责_右转车辆被左转或直行撞击，为什么全责？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于转弯让直行为什么直行全责_右转车辆被左转或直行撞击，为什么全责？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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请教，行车左转弯避让了直行车为什么还是全责

这个情况我觉得只有从造成事故原因来向交警部门申述了。道法上讲，A车没有避让B车，全责。但是B车压实线也是违章，同时如果B车不压实线这起事故也不会发生，所以B车的违章行为也是造成事故的一个原因，所以只能从这个角度去申述。不过我觉得结果不会好，毕竟A车车头在B车后面，就更应该减速避让了，交法就是这种规定，哪怕其他车违章，你也应该避让。A车可以申请复议，但是我估计更改结果的可能性不大。A车全责，B车只承担压线违章的扣分罚款。

右转车辆被左转或直行撞击，为什么全责？

法律分析：转弯车辆全责。直行车具有通行优先权，转弯车必须让直行车。一般可以理解为在道路行驶中，如直行车辆无违章行为行驶，转弯是要让直行的。如对方未按标线行驶，例如机动车右转但直行车辆占用非机动车道强行通过，则直行车辆全责。

法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。

造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

《中华人民共和国刑法》 第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第二条 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；

（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；

（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：

（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；

（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；

（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；

（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；

（五）严重超载驾驶的；

（六）为逃避法律追究逃离事故现场的。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

1、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道;

2、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;

3、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯;

4、遇放行信号时，依次通过;

5、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外;

6、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候;

7、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

为什么"转弯让直行"直行负全责

汽车百科知识：右转车辆被左转或直行车辆撞击，为什么会是全责？

内容概述：通行优先权概念解析，右转车辆的特殊情况。

假设车辆右转过程中被直行或左转车辆碰撞，责任应当在于哪一方呢？答案应该是右转车辆全责或主责，因为右转汽车的通行优先权是最低的！

首先右转车要让行右侧的直行或左转的非机动车，原因为“强弱区分”以及右转车道往往通行时间最长，甚至以专用车道通行（不限时间），所以需要让行。

其次右转车辆必须让行左转车辆，原因在于“右转转小弯”“左转转大弯”。左转车辆会驶过更长的距离才能驶入车道，距离长则通行时间更长；然而左转车辆并不会少，所以为保证左转车道的畅通，右转车辆就应该让行左转车辆。

同理左侧驶来的直行汽车也应该由右转车辆让行，而且原因不仅是距离更长，还有直行车辆的速度普遍更快；不让行则有可能出现碰撞，所有通行时间最长的右转汽车有必要让行。

特殊情况：已经进入车道

「转弯过程中」右转车辆被碰撞总需要认责，如果对方车辆不存在违章驾驶行为的话，那么结果肯定是全责。

但如果直行或左转车辆距离很有很长，右转车辆有充足的时间并且已经切入车道内（标准为车尾进入车道）；那么这种情况就不需要承担责任了，因为进入车道后就算是正常行驶的直行汽车，即使车身还没有完全摆正也是不影响最终定性的

总结：右转汽车以通行时长作为参考，理论上是通行效率最高的车道；不过实际情况中其实是很被动的，因为很多右转车道都有↑→（直行右转）双箭头，这种车道即使在将将变成红灯时，直行车辆按照规定也是可以正常等待通行的。

结果造成了右转车辆要等待直行车辆放行，之后要等待直行与左转的非机动车，随即要面对左转的汽车。

所以真实情况是右转车道的效率其实也很低，那么最科学的方式则是“拉链通行”，或者说是“1直行·1右转”“1左转·1右转”的交替通行才科学。虽然这与规则相悖，但作为汽车用户可以养成这种习惯，于人于己都会更加方便——这才是文明通行吧。

（面对没有让行姿态的左转或直行车仍然要避让·否则要担责）

转弯撞直行都是全责吗

直行车有优先行驶的权利吗?从一定程度上来讲,却是是这样的,但是有些情况却不是这样的! 一天车主王和车主张发生撞车了,车主王:我是直行的,结果他从边上拐过来,这可不能怪我! 车主张:本来都到路口了,你却不减速,这都是你的问题!听完双方的争吵,交警:你们两不要吵了,这次事故是直行车的全责! 话说这又是个什么情况?一般来说一辆正常直行的车辆,和一辆拐弯车辆发生撞车事故,责任都是有拐弯车辆来承担的!于是很多直行的车主,即便是发现了前方的车辆在转弯,依然不减速,因此事故频发!

拐弯让直行在什么情况下直行全责

法律分析：

转弯车辆撞上直行车辆不一定都是全责，一般情况下是转弯车辆全责。直行车具有通行优先权，转弯车必须让直行车。一般可以理解为在道路行驶中，如直行车辆无违章行为行驶，转弯是要让直行的。如对方未按标线行驶，例如机动车右转但直行车辆占用非机动车道强行通过，则直行车辆全责。公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

1、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道;

2、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;

3、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯;

4、遇放行信号时，依次通过;

5、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外;

6、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候;

7、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

衍生问题：

十字路口发生车祸怎么划分责任？

在交通信号灯或者信号灯停止使用的时间，通过十字路口机动车双方都直行的情况下发生的碰撞事故，由应该让行的一方承担事故的全部或者主要责任。(1)一方路口有让行交通标志的，需要让优先通行的一方先行，需要让行承担全部或主要责任(是另外一方有其他违法行为的)。

(2)没有红绿灯的，由东向西的让由北向南的先通行，由北向南的让由西向东的先通行，由西向东的让由南向北的先通行，由北向南的让由东向西的先通行。否则发生碰撞以后，需要让行承担全部或主要责任(是另外一方有其他违法行为的)。

3. 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。[因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。

法律主观：

拐弯道直行属于违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。

《道路交通安全法》

第三十六条

根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

第三十八条

车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

第九十条

机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。