为什么赛车方向盘不是圆的_为什么汽车方向盘设计成圆形

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么赛车方向盘不是圆的_为什么汽车方向盘设计成圆形的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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普通轿车的方向盘为何和赛车的不一样

现代赛车大概除了油门及刹车踏板之外，所有的控制元件全都设置在方向盘上。按钮式的开关运用在切换式的功能上，例如进入维修站时必须打开限速，而离开时必须关闭。旋钮式的则是用在调整的功能，例如循迹控制及油量密度，甚至前后刹车的力度比例，这些都是车手希望能因着车辆或赛道状况改变时可自行调整的功能。而家用的则不需要考虑这些。如：

1.方向盘形状不一样。因为在方向盘正中央，除了各车队自己的标志外，就是显示屏。通常伴随在屏幕旁的，是所谓的“超转灯”——提示车手应该换档的灯号。F1车上的方向盘圈数通常不会超过四分之三圈，因此方向盘不必是完整的圆形，通常只有在车手的手握处才有方向盘幅，着也增加了方向盘中央的面积。

2.赛车方向盘快拆，易拆。因为要车手在不靠外力的辅助下，必须要在5秒内能够从原本系紧安全带的状况离开车舱。因此方向盘的快拆及易拆设计是非常重要的。

3.方向盘的盘径不同。因为拜转向辅助机构所赐，方向盘的大小已经不再是决定车手转向时必须施力程度的因素，因此，现在F1方向盘的盘径，大约只有市售车的一半左右。

为什么汽车方向盘设计成圆形

汽车的方向盘之所以设计成圆形的，不仅仅是为了我们操作方便和美观，更多的是出于安全的角度来考虑，没有我们想的么简单，历史上第一台汽车，是没有方向盘的，只能靠一根能转动的杆子来操作方向，没有力大无穷的麒麟臂，一般人根本转不动。

后来设计师借鉴了轮船上的方向舵，就设计了圆形的方向盘，从而解决了操作便捷省力的问题。大家比较熟悉的方向盘有四伏三伏的方向盘，还有非常少见的两幅方向盘，甚至还有单幅的方向盘，比如1974年雪铁龙DS的车型上就设计了单幅的方向盘，但是不管是几伏，绝大部分都是圆形的，但是很多人发现F1赛车的方向盘不是圆形而是方形的，这是因为，F1很多按钮都是集成在方向盘上面的，方形更有助于车手观察和按键，同时方形也可以节约更多的腿部空间，对于寸土寸金的F1驾驶舱来说，能够给驾驶员提供更宽裕的腿部空间。另外F1的方向盘是离车式的，设计成方形的，更有助于驾驶员取下方向盘带走。

我们普通的家用车为什么不用方形的呢？这是因为，普通轿车的转向比，一般都比较大，这个转向比，可以简单的理解成方向盘可以转动的圈入，一般的车可以转两圈半，但是F1赛车，一般不会超过3/4圈，也就是说方向盘由中心向左或者是向右打死的时候，F1赛车只需要转一圈都不到，轿车只需要转两圈半。如果还是不好理解，可以参考一下电动车，电动车的握把转多少前轮就跟着转多少，所以，电瓶车的转向比，就是1 : 1，从这个方面来说，电动车甚至可以媲美F1赛车了。

为什么转向比的差距会这么大呢？这是因为，我们日常开车的实际当中，肯定不会像F1跑道样平整，行驶中，如果遇到颠簸或者是坑洼的时候，方向盘会出现轻微的摆动，如果转向比很小，方向盘就会变得极度敏感，驾驶员需要不断的修正方向盘才能保证车辆直线行驶，这样开车肯定是非常累的，而且稍不注意，就会发生交通事故，所以厂家，会故意把轿车的方向盘转向比涉及的大一些让方向变得更加的迟钝，正是因为转向比大，我们就要经常的大幅度转方向盘，如果方向盘设计成方形的，当你的方向盘转动超过180度以后，就会因为手部没有受力点，降低对方向盘的操控力，存在一定的驾驶风险。

而转向比小的F1赛车，几乎是不会出现转180度的情况，因为对于转向比小的车，转90度就因为你的车已经横过来了，转180度，可能就是要原地掉头了。现在很多厂家设计了第次型的方向盘，这也是一种折中的方法，既保证看起来有超跑一样的视觉效果，还兼顾了一定的实用性和安全性。

汽车方向盘在人们记忆当中都是呈圆形的，不论是大客车、家用轿车、SUV、大卡车都是圆形的，但并不是所有车的方向盘都是圆的，有些农用车的确是把式，但在汽车中确实没见过，除非个人改装。

　方向盘的发明要追溯到上个世纪，最初的汽车是用舵来控制行驶，在行驶过程中底盘的震动会传给驾驶者，使方向难控制还影响视线。在1887年秋季，德国戴姆勒汽车公司修理工人在修车过程中的一个失误把舵式方向盘的转向柱砸出了一个坡度（倾斜）就成了如今的方向盘。其实严格来说并不是所有方向盘都是圆形，有些汽车也应用椭圆形的方向盘。

　为了解决转向力和转向角度的矛盾，方向盘一般都需转2圈左右，若设计成三角形或方形在转向的过程中容易卡住，而且一旦发生撞击，突出的部分将会给驾驶员极大的伤害，另外圆形方向盘上圆周处的转动惯量相同，转动时手施加在方向盘上的力不会忽大忽小，同时汽车内也有足够的空间给驾驶员转向时施展俩胳膊。