坡起为什么会溜车_手动档的车，坡起怎么做才是正确的？为什么我老是会溜车呢

大家好！今天让小编来大家介绍下关于坡起为什么会溜车_手动档的车，坡起怎么做才是正确的？为什么我老是会溜车呢的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.科目二考试坡起总是溜车，应该怎么办呢？
2.手动档的车，坡起怎么做才是正确的？为什么 我老是会溜车呢
3.在狭窄的坡道，上坡为什么让下坡？为什么上坡后熄火容易溜车？

科目二考试坡起总是溜车，应该怎么办呢？

汽车在坡道上起步时，如果向前的牵引力小于向后的下滑力，那么车辆就会后溜。只有向前的牵引力大于向后的下滑力，车辆才能上坡。那么，为什么会出现向前的牵引力小于向后的下滑力这种情况呢？原因就是离合还没有抬到半联动位置，你却松开了刹车，车辆向前的牵引力小于了向后的下滑力，车辆就必然后溜。支你一招：在你抬离合的过程中，当你感觉离合已经抬到位了，这时保持左脚不动，然后轻轻松一点点刹车，如果车辆有后溜的趋势，则迅速踩死刹车。

然后，将离合再慢慢抬起一点点，接着继续松一点点刹车，如果车辆还有后溜的趋势，则再重复前面的做法。如果，车辆不出现后溜，则稍稍再抬一点点，一点点，车辆就会上坡前行了。坡起溜坡，在操作过程中往往是因为释放手刹身体动作幅度较大，影响了脚下离合半联动触点行程位置，收到“熄火是离合太快了”的误导，学员此时往往是向下踩离合，使得原本离合器传递动力与克服坡道阻力和车辆启动负荷的临界点被打破，车辆虽不至于熄火却因动力不足造成车辆后溜。

半坡起步不是最难的，我17年考的驾照，那时候教练是这样教的，把车开到半坡起步的起点，停车，稳定一下，脚踩着刹车不松，慢慢抬离合，抬到车抖动到屁股跟着动了，此时此刻，左脚保持住，千万别动，松刹车，起步的时候速度比较快，不过别担心，上坡了就慢下来了，此时此刻，眼里盯着提前找好的参照物，到点直接踩刹车，左脚不要动，不会熄火，因为在起步的时候这个状态也不熄火。挺好后，打转向灯，松刹车，车就走了，如果不走，也不会溜车，顶多原地不动，这时候没事，再松一丢丢离合即可，全程没必要用到油门。

手动档的车，坡起怎么做才是正确的？为什么 我老是会溜车呢

松手刹时过快地松了离合器，油门不够或者是手刹松慢了。

吉利博越上坡溜车的原因：1.上坡起步时候溜车最重要的是半联动还没有掌控好，自动挡车出现上坡溜车的情况，是因为在上坡的时候只挂D档而不给油，就可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火，从而导致溜车。2.正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看，车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。3.最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器，在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。

在狭窄的坡道，上坡为什么让下坡？为什么上坡后熄火容易溜车？

手动挡的车坡道起步需要在离合器半联动状态踩油门发动机发抖时再松开手制动，这样保证车辆在失去驻车能力的时候有足够的动力爬坡，具体操作步骤如下：

1、踩下手动挡的车的刹车踏板。?

2、按下一键启动键。?

3、踩下离合器踏板。?

4、挂上一档。?

5、半抬离合踏板的同时踩下油门踏板。?

6、在车辆发抖时松开手制动即可完成坡道起步。

这时候下坡先行主要是安全问题。下坡车辆由于重力与车辆自重的原因车辆的速度会越来越快。如果只靠刹车系统进行制动，如果长时间下坡则可能导致刹车片过热进而热衰减（由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高到一定程度超过摩擦材料能耐受的极限材料就会烧掉）现象踩刹车不管用了会影响制动效果，对行车安全存在一定的隐患。

上坡熄火后容易溜车说白了，就是半坡起步操作不当导致的 ，这也是非常危险。上坡熄火溜车相对于半坡下行车辆而且其还因熄火没有动力输出，没有真空助力器助力没有刹车。这也是为什么正常情况下让上坡先行的原因。

手动档有用手手刹方法和用脚刹方法两种半坡起步方法。但不管是哪个都需离合器与刹车配合。而由于车辆处于上坡状态，其受重力影响，其需要的动力非常大，就需要更高的配合度提高动力输出。日常平地起步困难多。而自动挡车型虽没有离合器，也不会熄火但也需要刹车与油门相配合，不然一样会后溜。这也是为什么现在越来越多车配备上坡辅助和自动驻车功能。

不管是下坡让上坡还是上坡让下坡！日常行驶大家都应该互相理解， 宁停三分不抢一秒！

我是自在如风，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！

坡道上， 汽车 重力分解为垂直于压向路面的分力和和平行于坡道下坡方向的分力。

坡道上驻车，若发动机熄火，重新启动发动机，就需要断开离合器，离合器断开后， 汽车 传动系统就在离合器处中断，此时 平行于坡道下坡方向的分力 就会使车辆向下坡方向溜车的趋势。①车辆朝下坡方向行驶，启动发动机时就需要踩刹车或者拉下手刹，发动机启动后松手刹或松脚刹，挂挡正常行驶即可。②车辆朝上坡方向行驶，发动机启动时必须要拉起手刹和，发动机启动后挂入抵挡后慢松离合器并适当踩下油门踏板，最后松手刹松离合器，保证坡道上正常起步行驶。

由于有平行于坡道下坡方向的分力的作用，导致车辆上下坡起步各不相同，即下坡起步易上坡起步难甚至溜车。

下坡的车 停车再起步 很容易。上坡的车 尤其重型卡车 为了让行 停车再起步 非常困难 。所以 要让行上坡车辆。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款规定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行；考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发的交通安全事故。

因为发动机启动时必须和车轮断开连接，所以此时如果不踩刹车不拉手刹不进p档车就会溜车，所以坡道熄火第一步就是踩住刹车拉紧手刹，然后发动，然后挂档给油松手刹

一，问题错误，下坡应该让上坡。原因有两个，

1，在同速度下，下坡车的能量包括车辆的动能和车辆势能沿坡道方向的分量之和，而上坡车的能量包括车辆的动能与车辆势能沿坡道方向的分量之差。

所以如果两车碰撞，下坡车礼让上坡车造成的碰撞损失要小得多，所以下坡应该礼让上坡。

2，上坡车辆的通行条件相对恶劣，停车和起步都存在困难，造成的溜车容易波及后方车辆，后果严重。

二，上坡车辆熄火原因。

说简单点就是半联动时油门刹车配合不好。

1，坡起时，车身出现向前趋势时，并未到关联状态，动力不足，松刹车导致后溜甚至熄火。

2，半联动时，车身抖动，如果给油过晚，已经过了半联点，起步太快，导致熄火。

3，松刹车后，离合松得过快，导致动力传输过大，离合片摩擦力过大导致熄火。

我认为上坡不容易上，可能会溜车，下坡容易下，只要踩好刹车把控好方向就可以了，上的让下的先下来后在慢慢爬坡，这样比较安全，如果互不相让都会有危险，所以说，建议有车一族安全行车，礼让先行，把危险降低到最小程度。