为什么本田的摩托质量好_如今的本田摩托车质量和性能如何

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么本田的摩托质量好_如今的本田摩托车质量和性能如何的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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铃木和本田哪个好？

两家都有优秀的踏板车型，小排量主流踏板车铃木稍微便宜一点，本田主打的110cc系列配置稍高一点，价格相对来说也更高一点，如何取舍各自的侧重点，务实耐用就选铃木，最求配置就选本田。个人认为踏板摩托车，铃木和本田在质量上不相伯仲。

作为单缸车里最稳定耐用的两个合资品牌了。如果就全球性的两个品牌摩托车的发动机特点对比的话，铃木发动机多以大缸径短行程为特点，这样的设计会让摩托车的爆发力会非常出色。

而本田的设计多以小口径长行程为主，这样的设计特点就会让车动力更线性更耐用。所以本田一贯以耐用著称，而铃木更多的是体现它的暴力。

本田品牌文化：

自1948年作为一家摩托车制造商诞生，本田的这一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。

在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。

如今的本田摩托车质量和性能如何

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为什么本田摩托车的发动机小动力却强？

看这个题目是一个很有深度的话题，但通过描述得知，就是两款车型的动力对比。至于本田的动力总成整体结构小为什么动力却强，这主要看和什么车型比了，但值得肯定的是小而精，小而强是众多摩企一直追求的终极目标。

言归正传先来看描述“喜欢小太子，目标车型本来是铃木GN125，但因为变成了豪爵标，所以转而喜欢上了五羊本田领御125，对比发动机不仅领御125小，而且感觉动力更足，这是为什么？”

GN125是一款比较经典的小太子摩托，但国四之后它的车标确实发生了变化，这里面的主要原因就是豪爵的去铃木化，但就豪爵的品控而言GN125系列的质量并没有发生变化，因为豪爵对这款车消化的已经非常透彻，所以因质量而放弃这款车的做法其实并不可取。

GN125搭载一款链条发动机，这款发动机实际排量124ml，最大功率7.8KW/8000rpm，最大扭矩9.2N.m/7000rpm，动力调校偏中高转速，发力区间相对比较延后。

五羊本田领御125虽然不够经典，但车型表现依然不错，首先这款车的外观就要比GN125要漂亮一些，这主要和它推出时间较晚有一定的关系，毕竟后推出的车型就有升级改进的机会，能够充分优化前车的不足。

动力方面，五羊本田领域125搭载的是顶杆发动机，这款发动机实际排量124ml，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm，它的动力调校比较注重中低转速，发力区间相对要早一些。

通过两款发动机的动力参数可以看到，在同排量的前提下它们确实有性能上的差异，造成这种差异的主要原因，除了动力的调校有所不同以外，最主要的原因就在于两款动力总成的配气机构完全不同，所以这两款车型的动力总成所表现出来的性能差异，归根结底就是链条发动机和顶杆发动机的区别，而和发动机的外形没有多大关系，事实上领御125发动机也不会比GN125小多少，这只是一种视觉上的误判。

顶杆发动机是国内市场应用比较广泛的一类本田机型，这类发动机的特点就是结构简单，皮实耐用，低扭充足，所以五羊本田领御125在爬坡性能和前段动力输出上就会好于GN125，而提速和后劲方面GN125就会一定的优势，并且它的运转品质会更好，振动也会更低。

链条发动机和顶杆发动机，最大的不同就是配气机构的传动方式有差异，链条发动机的传动过程是旋转式，而顶杆发动机是上下式，这样的差异就造就了两类发动机不一样的性能表现。

链条发动机因为是旋转的配气机构，所以运转起来会更加平顺，因此它的转速相对就会更高一些，发动机的发力区间也会比较延后，而顶杆发动机虽然气门的开启会更加直接，但因为是上下结构，又缺少缓冲作用，所以高转状态下震感就会比较大，而为了避免这方面的不足，它的发力区间就会比较早，转速也会控制的比较低，所以实际的骑行中就会有动力上的差异。

综上所述，豪爵GN125和五羊本田领御125属于两种不同的动力表现，它们的参数虽然有差异，实际的性能表现也会有不同，但这并不是体积大小而决定的，而是配气机构决定的，所以领御125和本田的高端机型，所表现出来的技术优势还是有区别。而这两款车型之间的选择，主要看后期的用途，如果主要以爬坡负重为主就可以选择领御125，如果主要是平坦路面代步骑行GN125会更有优势。

老夫来回答一下。

近日，老夫也在为购买一部什么样的摩托车而焦头烂额？

所以，很是关注关于摩托车的方面知识，据说了解不少。

首先，我要说的是五羊本田，以前不错，现在也看到了不少负面的论坛，所以，绝对放弃。

新大洲本田，据说发动机不错，省油耐操，由于本人资金有限，只能选择7000左右的ns125d,采用摇滚技术，偏直喷嘴，压缩比可达9.5，这样就可以获取很大的爆发力，但其对曲轴，缸套等都是一个不少的考验。铃木uu据说省油，体积小，发动机好，但车架子不行。

其实上述两款车的我没有用过，只是在网上查到的，也有少数反对声音。

但一般杂牌摩托车，想要获取同样的功率，必需加大体积和油量。

豪爵算上自主产品的一个名牌，发动机自主研发，车架做工细致，发动机耐操，但有部分发动机油耗偏大，

本人看好豪爵vf100电喷，前蝶后鼓，动力凑合够用，。对比新大洲本田ns125d，可能省油点吧，动力大点，但前后为鼓刹，而且没有脚踩启动杆，。毕竟安全第一，稍有差错，不是一点点油耗所能弥补的。所以，在我有限的资金小，选择豪爵vf100,计划下个月去店提车。

是随想随写，有点跑题，乱七八糟，请各位朋友讨论指教，谢谢！

这个问题最主要的就是取决于摩托车发动机制造工艺。这要拿同排量同结构的发动机来比较。本田摩托发动机制造工艺是全球第一，是任何厂家不能比的。现在国内基本上所有的摩托车制造企业都是仿造本田发动机而改造生产的，其材质和装配工艺等，都不可能达到本田发动机的制造标准。再说本田发动机是在零下四十度的无尘车间装配的，其各部件的精密度可想而知。这就是为什么本田摩托车发动机噪音小、动力强、省油还故障率低的原因

领御125是顶杆机，5档循环档。豪爵gn125是链条机，5档国际档。顶杆机扭矩大一些，起步爬坡有劲，但跑快了噪音大，振动大。链条机振动噪音都比顶杆机好一些，但爬坡不如顶杆机。

第一次听说本田动力强的，本田的发动机在同排量里动力只能中等，他追求的是稳定性，这稳定性的确无敌。

可能起步的时候、或者中低速的时候、发动机喷油量比豪爵大一点、都是125的缸体腔、最大可能就是加大混合比喷油量来起步和中低速！还有机油的粘度可能比较低、齿轮阻力小！比如用的机油是0w-20的机油、这种机油粘度低、比较顺滑、而如果用的是0w40的机油、或者50的机油、粘度就很大、就像加了胶水一样、增大了阻力、需要加大油门加大喷油量来增力！

国产nc250是19kw，本田CRF250L是18kw，跪舔也要看看数据

光阳与本田摩托车哪个质量更好?

本田的摩托车在国内车友看来属于比较中性，易操控，耐用，不钢猛，不同品牌同型号排量的车在同样的行驶条件和保养下本田车是最耐用的，这就是为什么在国内小排量摩托车以本田的居多，也许正因为其高质量才会使用这么久，例如现在常见的80年代出产的CBR250 MC19和再早些的CBR250 MC17 至今仍旧有车况不错的。YAMAHA，除了90年代末开始出的R1之外没什么优点了，印象里YAMAHA保留下来的小排公路跑车除了FZR 3XV啥的其他的我就没什么印象了，而且R1在性能上并不见得比本田的招牌车CBR1000RR好，价格却比CBR1000RR贵，原因在于好看的外表增加了其人气。YAMAH车整体来说很一般吧，这个完全是个人看法，因为我到现在也不明白为什么有好几台R1的芯片都烧坏了。再谈SUZUKI铃木，其车一个“烈”字，但是发动机的质量和KAWASAKI（川崎）差不多，略显娇贵，不过SUZUKI那款红袍400和05年开始出的K5都给了我挺深的印象。而最后的日系车KAWASAKI，一个“猛”字，非老手不得灵活操控，从广州碣石下货柜的车中就看得出来，是台KAWASAKI的就得有点大问题（太猛烈了，而老外恰恰看好这一点，很多人都喜欢拿KAWASAKI或者SUZUKI的车玩特技），更有撞得残缺的需要经过翻新再出售，其质量（我指2手KAWASAKI车进入中国后的质量）不敢恭维。以上4品牌都为日系车，产地自然在日本。。。。

至于杜卡迪，阿普利亚 哈雷 宝马 凯旋等欧美系的车在中国还未普及，少之又少，车友对其了解少自然少有敢于消费一台的，所以搞这些品牌的车商就少，配件更难搞，会维修的就更不必说了，出现问题和日系车比较起来很难解决的。

你想买400CC的公路赛，我只给你介绍本田的CBR400RR NC29期 或者是35期V4 这两款你任意选择一款都很不错的，在没出35期V4之前，CBR400我印象里一直被称为弯道王子的，你可以搜索一下百度找台CBR400看看，在车体下方中间处有个LOGO：L。C。G 很简单的3个字母，代表了本田独有的低重心技术，使得车子在压弯时车体更稳定，因而才有了弯道王子这个称呼，直到后来35期V4的出现才把CBR400比了下去 价格，CBR400 NC29现在山货从12000-17000不等，具体的价格需要靠车子的具体成色来决定的，山货的35期V4大概1万8左右吧 水货的CBR400大概1万8-2万基本够了，35期V4则稍微贵点，不客气

摩托车里，本田好还是铃木好

以目前在大陆地区合资的常州光阳和五羊本田相比，还是五羊本田的质量更好些，它们的产销量也相差很远，光阳这些年在大陆卖的始终不好。

五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。

荣誉

公司成立以来，分别被评为广州市、广东省的先进单位，并获“广州市文明单位标兵”、“广东企业文化建设先进单位” 、“机械工业企业管理基础工作规范化达标企业”、“机械工业管理进步示范企业”、“全国机械工业文明单位” 、“全国质量效益型先进企业”等光荣称号。

摩托车什么牌子质量好

雅马哈，本田，铃木在技术成熟上和耐用上都无可挑剔，如果但从节油和耐用程度上来说是相差无几的。

一、雅马哈

优点：

雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。品牌下的小排量摩托车都采用告诉链条式，节油且耐用，赛车中雅马哈R1等型号也是世界级品质。

缺点：

没有铃木和雅马哈庞大的保有量，所以配件保有量小，维修时会造成不便。

二、本田

优点：

摩托车中CG顶杆发动机的发明厂家，顶杆发动机比告诉链条发动机更加耐用，但是油耗会增加，这也是本田和雅马哈、铃木的根本性区别。大排量摩托车以CBR最出名。

缺点：

顶杆发动机速度慢，没有告诉链条的发动机起步快，而且发动机工作噪音大。

三、铃木

优点：

铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，其品牌下的铃木隼极速可以达到299公里每小时。

缺点：

铃木车辆的发动机链条工作声音大，对于需要静音发动机的驾驶员来说，只能选择习惯，这个声音无法改变。

摩托车选购技巧：

1、注意选购摩托车要选起动性能好的，在冷机起动时，应能一触即发，前后制动系统要求温便可靠。一般以每小时20公里的速度行驶，前币制动同时候用，其制动距离不得超过4米，并有车轮拖印痕逊，另外，加速性能要快，车速以0点起步加速，100米所需时间不应超过16秒，同时爬坡性能要强，载重80千克，其爬圾角度应不低于5度，坡长不短于30米，在5度坡起步，应能顺利起步行驶，不得出现熄火或离合器打滑现象。

2、选购摩托车要选燃油耗量低的，每100公里汽油消耗量，以不超过1.6公升为好，因为一般家用摩托车，主要目的是载人载物行驶，油耗量越低越好，除非是专业赛车类的摩托车，为了比赛行驶速度需要很高的耗油量，一般家用摩托车耗油量太高，也就意味着出行成本越高。

摩托车质量好的牌子推荐本田、豪爵、哈雷戴维森、铃木、贝纳利。

1、本田

目前国内销售踏板摩托车的主要有五羊本田和新大洲本田。这两个品牌在国内市场的发展历史都比较长，车型也一直有着不错的销量和口碑。其实五羊本田和新大洲本田的产品定位很像，只是大家都觉得五羊本田的车型包装工艺更好，整体品质会更强；而本田车型在新大洲的价值相对较高，同样配置的车型价格往往更便宜，在性价比上更有优势。

2、豪爵

很多人误以为国产品牌质量比不上合资品牌。然而，事实上，豪爵除了生产自己的品牌外，还在帮助铃木代工，其子公司生产豪爵和铃木摩托车。随着时间的推移，豪爵逐渐掌握了相对成熟的造车技术。现在的豪爵品牌摩托车在质量上并不逊于合资品牌，但在品牌影响力上还是有一定差距的。

3、哈雷戴维森

哈雷戴维森属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，公司成立于1903年，主要生产车型为王子摩托车。哈雷品牌已经成为激情、自由、勇气和个性的象征。哈雷作为世界顶级休闲摩托车品牌，一进入中国就受到了消费者的热烈欢迎。即使哈雷产品有很多缺点，但依然挡不住人们的喜爱。

4、铃木

铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，1952年开始生产摩托车。

5、贝纳利

Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

以上内容参考百度百科-哈雷·戴维森