思域为什么跑得那么快_纽北最速前驱王新思域Type-R凭什么比超跑还快

大家好！今天让小编来大家介绍下关于思域为什么跑得那么快_纽北最速前驱王新思域Type-R凭什么比超跑还快的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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说起运动型家轿，其实大家熟悉的有很多，比如福特福克斯、马自达昂克赛拉、本田思域，还有我们国产选手领克03以及名爵MG6，其中销量最好，备受追捧的就是本田思域，堪称一代神车，虽然这有一大部分炒作的原因，但不可否认在同级别中，思域确实有着很强的实力！

秒天秒地秒空气，最重要的是能够秒思域，呵呵，这句话好像成了每一款运动家轿的梦想，尤其是在前两年，只要路上见到思域，好多人都说有想要和它飚一下的冲动！导致很多思域车主很无奈，表示我招谁，惹谁了！直接在车尾贴上标语：只是家用！呵呵，那么本田思域到底为啥深受年轻人喜爱呢？车迷：它可不单单是跑得快，优点很多……

第一：质量稳定！本田 汽车 很早进入中国市场，这么多年攒下了无数的好口碑，省油又省心，而且技术先进！所以很多消费者愿意选择思域，完全不用担心后期出现什么毛病，毕竟车又不是经常换的东西，可靠性重要！

第二：颜值高！在年轻人的眼中，自己的座驾可不能太普通，要有自己的个性才行，而本田思域的外观设计就非常符合年轻人的审美，前低后高的车身姿态，溜背式车顶，这些都烘托出强烈的运动气息，低趴的造型给人一种性能跑车的感觉，但是一点也不浮夸，造型惊艳而且十分耐看！

第三：配置够用！本田 汽车 对配置方面一直都很吝啬，但在思域上面，不会有买发动机送车的感觉，由于1.0T车型销量极少，可以忽略不计，咱们就说1.5T入门手动版车型，给出了倒车雷达，倒车影像、驾驶模式切换、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入和启动、8喇叭扬声器等等，而且装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等！

第四：动力强劲！虽然本田思域提供了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，但很少有人会选择三缸机的1.0T车型，在我看来，这1.0T也就是厂商为了拉低思域整体售价而已！咱们就说这销量主力1.5T车型，最大功率177马力，起步很轻快，涡轮介入很早，而且没有突兀感，爆发力非常强，尤其是在中段加速的时候，超车动作完成的轻松自然，行云流水一般！如果只是直线加速比赛，思域绝对属于上等水平！

本田思域匹配的6挡手动变速箱，换挡顺畅，而CVT变速箱也相当聪明，对驾驶者的意图理解的十分到位，除此之外，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘调校很有功底，悬架韧性十足，对车身的支撑相当到位，快速过弯侧倾被抑制的很小，再加上指向精准的方向盘，能够带来不错的驾驶乐趣！

虽然本田思域的驾驶感受很出色，但还是不能和真正的性能车相提并论，不过非常适合年轻人的需求，不但有操控感，而且油耗还不高，另外还可以对思域进行小小的改装，使其更加独特！但人无完人，车无完车，思域也不是百分百完美的存在，比如后排由于车顶造型的影响，头部空间不算特别充足，但也不会产生压抑感，这也是本田设计师厉害之处！

纽北最速前驱王新思域Type-R 凭什么比超跑还快

变速箱传速比好。

CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今47年间历经十代革新与进化，在全球收获了2500万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。

无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端，是夜空中最亮的星。

思域的扭矩并不高，为什么加速却如此厉害呢？

去年的日内瓦车展，本田已经摆出一台外观看上去完成度达100%的思域Type-R“概念车”（上图）。据说那车已经做好了上市准备，彼时本田的研发团队已在纽北进行了为期数月的测试，从测试成绩看，“纽北最快前驱车”的开发任务已经顺利达成。

可就在日内瓦车展上，西雅特毫无先兆（事前保密了得）地发布：它们的新一代Leon Cupra 280（下图）打破了纽北的前驱车圈速记录，成绩为7分58秒。这个圈速非常惊人，不但首次有前驱车突破8分钟大关，更比该记录的前任保持者雷诺Megane RS Trophy快了足足10秒之多（2011年创下）。

在那以后，本田突然收回了新一代思域Type-R上市的“风声”。这自然引人猜想，是不是西雅特Leon Cupra的圈速把本田给吓着了，新Type R没有它快，或是优势不够明显……总之大家看到的事情是，新思域Type R的上市推后了，本田在纽北的测试团队重新进入“攻坚”模式。

记录被破的雷诺也没闲着。他们推出了一台Megane 275-R特别版（下图），把圈速刷到了7分54秒。最快前驱王的头衔在西雅特Leon Cupra身上仅停留了3个月，又重新回到雷诺手里。

可是雷诺有点胜之不武，因为Megane 275-R是一个纯赛道特别版，更换了轻量化桶形座椅、拆掉了后座和空调，悬挂也是纯赛道设定。只适合在赛道玩，日常全无实用可言。反观西雅特Leon Cupra 280完全是部“街车”，有后座、空调和音响，它的圈速记录含金量比雷诺来得更足。

据本田交待，这回在纽北破纪录的思域Type R，也只是非量产的测试车辆。但本田保证，该车发动机设定、传动、悬挂、进排气系统、整车空气动力学设计，都和量产版完全相同。测试车拆去了副驾驶座椅和空调音响，原因是补偿加装安全防滚架的重量，整车重量仍与量产版一致。本田甚至说该防滚架纯粹用来保证安全，不会改变车身刚性。为了释疑，本田将在近期再安排一次量产版的测试，对于重复7分50秒的成绩他们信心满满（估计测试时手里还有余量）。

车迷们可能都想知道，思域Type R强在了哪里？由于这三款车YYP都没有开过（都特想开！！！），只能凭猜测分析一下：

西雅特Cupra应该是快在DSG变速箱的效率（传动直接和换挡超快）；雷诺275-R快在赛车化底盘调校和彻底轻量化；而思域Type-R，应该是快在马力上——这三款车的马力，西雅特Cupra是276匹（德制马力hp），雷诺275-R是271匹，而思域Type-R竟然推到了310匹！

三车都是2.0T涡轮动力。对于涡轮的发动机，通过调大增压值来榨取马力相当容易。但是由此会带来输出特性变差、机器可靠度与耐久性的问题。YYP大胆猜想，本田原本也没想把思域Type-R推到这个程度，但为了和对手拼圈速，车辆的底盘技术提升空间有限，“死磕”动力就是最直接有效的方法。提高马力之余，必须对发动机进行调校加强，马力大了底盘也要重新设定，延迟发布的1年时间就花在这里。

另外我们可以看到，这回发布的量产版思域Type-R的车身扰流部件和去年日内瓦的概念版又有一些细微变化。估计工程师们为了提升圈速，必须像研发F1那样对空气动力性能进行更极致的研究。

西雅特Cupra和雷诺270-R做圈速时，所用的轮胎都是米其林Pilot Sport Cup 2，这几乎是能合法上街的抓地力最强的轮胎。本田尚未公布思域Type R用什么轮胎来做出纽北最快圈，估计同用米其林PSC 2的几率很大。

这里YYP想和大家分享一下，为什么现在的前驱小钢炮在纽北的圈速可以这么快，甚至快过法拉利、保时捷？

原因一就是动力更强，新一代涡轮发动机爆发力以及持续力都大大胜过去任何类型的发动机；原因二是新出现的众多电子化驾驶辅助系统，可以有效削弱前驱车的传统短板，矢量动力分配系统、电子差速锁等新技术，都可以抑制或者消除转向不足、前轮动力过大而打滑、扭力转向等问题，变相提高了前驱钢炮的动力表现和操控性能。

在原因一、二结合下，前驱钢炮相比后驱的超跑，具有更高效的动力传递效率，以及更安稳、更给人信心的操控性。在纽北这样的赛道上开超跑，你可能要步步为营，动力也不是所有时间都能全数释放；而开前驱的钢炮，你可以更放胆地全力加速和过弯，动力施展的程度可能比超跑更高，更适合纯粹的“快跑”。

最后说回这台思域Type R。看完性能数据，看完纽北圈速，大家现在最关注的消息应该就是何时引进国内、售价几何？目前网络上已经流传一个版本，说这代思域Type R将会引入中国，在东本渠道发售，价格为38万元左右——但这纯属传言，未获本田证实。此外也有熟悉本田内部的消息人士“泼冷水”说此车很难引进，因为发动机完全无法适应国内95号汽油，即使用国内的98号油，马力也会大大降低。这同样是未经证实的消息，不过我也觉得有其真实性。

我知道，当下厉害的钢炮何其多，但车迷们对本田Type R翘首以盼的程度是空前的，毕竟本田品牌的赛车和运动基因摆在那里，而Type R又一直与我们隔空绝缘。最悲催的是，思域Type R在中国的前途，也许只掌握在中石化、中石油手里。

目前性能最强的1.5T发动机有300N·m（1250~3500rpm）的水平，这台机器的3500转就有109kw的输出功率；那么假设加速或行驶就需要109kw的话，相同排量的1.5T就会有1500转其实思域发动机参数并不比某些国产品牌同排量发动机优秀。甚至不如某些国产机。但是，本田懂得某些媚日份子的口味。给车身轻的车配大动力发动机，营造一种提速更快的驾驶表现。

而为了改变扭矩，通常就是增加变速箱的减速比，发动机动力传递到变速箱以后，在中低速档位区间，会根据变速箱当前的减速比，进一步的降低转速，放大扭矩，（功率保持不变），虽果算扭矩它一文不名，但是1000马力带800公斤车重就牛逼了！同样2.0T，宝马3系有汽油版和柴油版，汽油版扭矩32公斤，柴油版超过40公斤，但是加速汽油版是6秒，柴油版8秒多，所以国6B的思域提速01变成的8.5秒、实际表现很可能更慢，所以与曾经大放异彩、秒天秒地的国5思域相比，如今的国6B思域提速已经变得平庸，大众1.4T速腾提速还8.7秒左右呢，所以当然车子加速快慢也不全看什么扭矩 功率 马力，发动机变速箱的匹配完善度和用什么样的变速箱也是关系的，比如同样是1.5T发动机参数一样，也不一定跑的一样快。

参数只有在某些特定条件下才能达到，实际驾驶中很少会用到或达到！更重要的是发动机本身工作状态很复杂，高低速，高低负荷，急加减速，高低温等等，什么样的发动机能够做到在各所以说加速的时候确实是扭矩在辛辛苦苦驱动着车轮转动的，但是加速的过程中车轮子是越转越快的，所以把转速考虑进来后就有了功率这个东西，它更能代表汽车的加速性。