为什么支持氢燃料电池_燃料电池的工作原理是怎样的？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么支持氢燃料电池_燃料电池的工作原理是怎样的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为何选择氢作为新能源？

主要因素有：

1,燃烧后对环境很少污染.

氢气在空气中燃烧生成物是水,它没有矿物燃料燃烧时所产生的一氧化碳,二氧化碳,二氧化硫及粉尘等所引起的污染,虽然由于空气中有氮气存在,会于氢焰的高温下产生微量的氮氧化物,但这也比矿物燃料燃烧时所产生的氮氧化物要少得多.

2,可以储存.

氢气能源和电力能相比有可以储存这一优点,用液态氢的方式储存和运输或用地下报废的天然气井等作为储存库已达到应用阶段.

3,运输费用较低.

用管道输送氢气,其建设和运行费用,只占以电力方式输送的费用的一半.

燃料电池的工作原理是怎样的？

主流的汽车形式现在的走向自然是纯电汽车，但其实拦在纯电汽车前面的还有一个氢能源汽车，氢能源一直都是被车企争相提起，各自都想首先突破的一个新兴能源，那这两个到底谁更好用？

纯电动车的优势不言自喻，高环保、低噪音、使用经济、易于保养等优势凸显，使用成本极低，有家用充电桩的情况下，一公里也就不到1毛钱。但安全、成本、续航以及充电设施等仍需提升。

纯电动汽车毕竟还是以电池为主，而电池右很容易老化，其回收率并不是很高，据相关数据统计，汽车用锂电池的回收使用率大概在40%左右，而不能回收利用的电池所剩下的汞、锂等等重金属离子会在很大程度上污染环境。

在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。

氢能汽车优势在续航和环保，但是性能、用车购车成本还太高，无法有效推广。

氢气燃烧后产出的只是水，因此氢动力车被一些人视为最佳解决方案，不过氢动力汽车在现阶段还是有一些缺点的，这也正是氢能源汽车不能在现阶段的市场上出现的原因：成本过大，且运输不便。

虽然各有优劣，但新能源汽车确实在飞速发展中，随着电池技术的成熟，目前续航里程长、充电时间快的电动车也越来越多。

氢气可以做燃料的原因

虽然说现在地球上有着大量的氢能，但其实它并不是通过直接开采就能获取来的，而是将水通过化学分解来制作氢气，将来可以代替石油和电的新能源。

众所周知，氢气作为新能源的使用，有着太多的优点，水通过分解可制得氢气，地球上水的数量很大，这也导致氢气的存储量也是十分巨大的。同时，氢燃料在燃烧后，又形成水，这也是一种是无公害的能源。

氢气作为燃料电池，是燃料中的化学能，直接转化为电能，看着像是一是一个蓄电池，但其实他并不能存电，而只是一个小小的发电厂。经过多年探索，我国的氢燃料电池有着多种方式，但是应用于汽车的燃料电池却只有一种，那就是质子交换膜燃料电池。

他的工作原理与其他燃料不同的是，将氢气送到负极附近，通过催化剂作用，使两个电子在正极线下产生电流，同时将电流在提供到驱动系统中。

目前，在新能源汽车领域，对氢气的主要利用就是氢燃料电池。它不同于传统的纯电力汽车，就是由于他没有笨重的电池负荷，并且在驱动里程当中，没有电能驱动汽车的限制，因此氢燃料电池，可以说是作为一种叠加的驱动动力车，也被称之为零污染的汽车。

燃料电池是一种化学电池，它是通过物质发生化学反应时，所产生的热量，由热量直接转化为电方式，然后再驱动电车的行驶。从这一方面看，它和其他的化学电池有着相太多相似之处，但是，他在工作时，需要连续的向其供给反应物质燃料和氧化剂，这又和其他普通的电池是不一样的。

在工作时，需要向负极提供燃料——氢气，向正极提供氧化剂。氢气在负极作用下，分解成电离子，当氢气进入电解液当中，电子开始向正极涌向，用电的负载就接在外部电路中。这正是水的电解反应的逆过程，此过程水可以得到重复利用，发电原理与可夜间使用的太阳能电池有异曲同工之妙。

新能源汽车再突破，氢能源汽车即将上路

问题一：为什么氢气作为燃料却不能广泛运用 主要有以下问题：

储存问题，也是最主要的问题，储存难度大，需要高压，密封要求高，不能泄漏，万一泄漏很容易爆炸。

制备成本高。相对于石油，氢气的制取成本要高很多。而且也只能用石油等制取，既然石油能直接使用，当然不会找麻烦来制取。至于电解水，耗费的电能估计比氢气燃烧能利用的能量还多呢。

问题二：氢气做燃料有什么利弊 虽然长期坚持美式汽车的大排量高性能传统，但从比尔?福特担任董事长以来，新能源的开发已经成为福特战略上最重要的环节。“福特每年投入约75亿美元用于开发清洁能源技术、提高燃料经济性等研究，目前是全球唯一全面开发混合动力、乙醇、氢气和清洁柴油等多种新能源车型的汽车制造商。”在本月上海的米其林必比登挑战赛上，福特汽车高级副总裁苏珊?西斯基女士对本报称。技术储备对福特并不是问题。作为一家全球性汽车公司，福特在欧洲拥有先进柴油技术，在美洲大规模使用乙醇灵活燃料技术，在北美押宝燃料电池的氢能技术，甚至面对丰田的攻势，福特也能迅速推出多个混合动力车型。关键在于商业模式和时机选择。苏珊?西斯基说，“能源新技术的适用性因市场而异，目前还没有一个适用于全球的解决方案，中国需要探索最适合本国市场的新能源技术。”就此相关问题，福特汽车可持续商业战略总监约翰?维拉(JohnViera)接受了本报访问。约翰?维拉：如果从技术成熟度来讲，我们用乙醇作燃料的汽车已非常成熟，福特在巴西销售的车辆100%都是用乙醇做燃料；在清洁柴油方面，福特在欧洲销售的车型中，清洁柴油车已超过五成。只要当地条件成熟，清洁柴油技术可以运用到任何一个地区；至于混合动力，福特汽车已经生产销售了世界上第一款完全混合动力的SUV――福特翼虎混合动力车。除此之外，还有两种新技术，一种是完全用电力驱动的车，一种是用氢气做燃料的车。目前很难判断哪一种更具优势，所以我们都在进行研究。约翰?维拉：每一种新技术都可能给我们带来新挑战。这也正是我们认为目前尚无适用于全球的解决方案的原因。约翰?维拉：对于中国市场，我们的计划是跟 *** 和能源行业合作，共同探讨开发最适合中国市场的新技术。现在还没有确定哪种技术最适合中国。我觉得在中国可能会有一系列的多种组合的选择，比如混合动力适合在城市中驾驶，因为它在城区驾驶的燃料经济性能会达到最佳状态，但如果一直在高速公路上行驶，它的经济性能就没有那么显著了。对于城区以外的人，可能清洁的柴油内燃车更适合他们。约翰?维拉：目前中国市场的混合动力汽车销售并不理想，原因之一是车价太高。而且混合动力有不同类型，其节能降排效果大不一样。如果把一种新产品引入中国，我们要考虑这种产品不仅能够节能降排，而且在价格上能被广大消费者接受。这是我查的,信不信由你!

问题三：氢气做燃料的好处和缺点 是否能造成温室效应？为什么？ 氢气做燃料的好处是环保，不会排放出二氧化碳造成温室效应，排放的是水。缺点是，目前用氢气做燃俯成本高，经济性差。

问题四：氢气作为燃料的优点是（ ），（ ），( ),目前不能作为燃料的原因是( ) 氢气作为燃料有三大优点：资源丰富、发热量高、燃烧后的产物是水不污染环境。

目前还不能普遍使用的原因是：制取成本较高

问题五：氢气可以作燃料吗 可以啊

近年来，在国内但凡提到新能源，每个人脑海里都会想到电能。的确，现在市面上的新能源车型，都离不开一个“电”字，无非就是电池材料不同，续航不同，但这也恰恰是电动汽车最大的短板，充电速度慢，续航焦虑，包括冬季续航打折非常严重，都是目前无法解决的技术问题。氢燃料电池的本质就是电动汽车，因为它的动力来源不是发动机，而是电动机，主要的结构就是电动机、动力电池、燃料电池和氢气罐。

但其实目前很多国家已经出现另一种新能源汽车，那就是氢能源。从某种意义上来说，

氢能源安全吗？

谈到氢能源，很多人都会想到安全性，氢排列在元素周期表第一位，是极其不稳定的元素，脾气非常暴躁。但氢能源真的用不了吗？清华大学教授毛宗强曾在《制氢工艺与技术》一书中强调：“氢是安全的能源。”并且在氢能源储存环节，现代汽车产品和数字规划副总裁Mike O’Brien曾说：“我认为燃料储存罐可以持续到压力超过82.7 MPa”，极高的承受力能保证氢能源使用过程中的安全性。

氢能源是如何转化为动力的？

氢能源转化为动力的过程其实就是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换阻隔，通过外电路从负极传导至正极，成为电能驱动电动机，质子却可通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出，并且，其排出的水是可以直接饮用的，其环保性不比电能差。氢能源可以通过水进行分解，不过水资源也是有限的，因为氢能源的分解需要淡水，海水需要过滤成淡水后才能使用，而这样，却增加了使用成本，但相对于电能，氢能源的优势更为明显，加速更快，续航更长等，目前的氢能源汽车最长的续航里程能够达到1000公里以上。同时氢气在燃烧过程中发热量比汽油更高，也就是氢能源能耗更低，而动力却更强。

国内在做氢能源的车企有哪些？

目前国内已知在做氢能源的车企有：丰田、北汽、宇通、上汽、福田汽车等，其中“排头兵”非上汽集团莫属。早在2001年，上汽就启动了“凤凰一号”燃料电池汽车项目，同时在14年至20年，上汽集团累计推出荣威750、950燃料电池轿车、上汽大通MAXUS EUNIQ 7等多款氢能源车型。其中EUNIQ 7也是全球首款氢能源MPV。

氢能源汽车性能如何？

我们就来说一说上汽大通MAXUS EUNIQ 7，定位是一款中型新能源MPV，车身尺寸为5225*1980*1938mm，，带来极大的乘坐空间，乘客头部和腿部空间有很大的冗余。在续航方面，底盘下方配备有3个储存氢能源的气罐，搭配130kW燃料电池以及70Mpa储氢系统，EUNIQ 7的NEDC续航能达到605公里，同时，仅需不到5分钟就能将储氢罐填满，加上我国的加氢站的数量是世界第一的，因此补能也非常方便，这样的补能体验可谓让纯电车“汗颜”。再看动力方面，其搭载最大功率为150kW的电机，但可别因为它使用氢能源而小瞧它，EUNIQ 7的时速可达160km/h，而即便整车高达2600kg，它依旧可以在10.9秒内完成零百加速，这样的动力体验已经足够家用使用了。