德国为什么不举办f1了_2020f1最新赛程

大家好！今天让小编来大家介绍下关于德国为什么不举办f1了_2020f1最新赛程的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么今年F1马萨汉密尔顿都不行了
2.2020f1最新赛程
3.圣马力诺大奖赛什么时候退出F1的？
4.人们迷纽博格林究竟是因为什么？

为什么今年F1马萨汉密尔顿都不行了

是这样的，你肯定听说过双层扩散器的争端吧？扩散器其实所有的赛车都有，简单来说扩散器就是把车地盘的空气抽出来，再从车尾向上喷出去的装置，就是为了给车最大程度的增加下压力。而目前布朗，丰田，还有一个什么车队来着，他们三个用了双层的扩散器，实际上是走了规则的漏洞，把扩散器给加强了。这三个就是所谓的扩散器帮，下压力的增加会直接导致轮胎抓地力的增加，这样速度就肯定增加不少了，传说中说的是单圈可以增加1秒，实际上没这么夸张，不过即便是增加平均0.1秒的单圈，也是很大的技术突破了。这是布朗和丰田进步的原因，不过布朗车队有一场比赛扩散器坏掉了，仍然取得了好成绩，就不得不说是罗斯布朗的赛车实在是比较优秀了。罗斯布朗你知道吧，就是当年舒马赫的赛车的技术总监。至于红牛，这是唯一一个没有kers系统（即能量回收系统，可以利用刹车时候产生的热能变成电能储存，然后在适当的时候可以发挥出来，7秒内增加80的马力），也没有双层扩散器，却仍然能跟上述的扩散器帮抗衡的车队，除了韦伯和维特尔高超的车技外，只能说是他们的天才设计师纽维名不虚传了，纽维啊，当年迈凯伦的设计师~~~~在网上搜一搜，纽维是幕后的大名鼎鼎的人物，取得的成绩平时没人注意，可一旦你注意到了，才知道他是多么的不可忽略

雷诺，去年就不行了，这样的车队也就是利用其他车队的起伏来争取一些名次的吧，虽然总体来说还是不错，但是方方面面还总是差点，就是这样的

至于法拉利和迈凯伦，是他们这两年争的头破血流，哪儿有精力和财力去考虑09年的比赛呀，可是09年的规则又改变了那么那么多，所以他们一下子就落下了

你应该看了上场比赛的报道了吧，法拉利还终于上了一次领奖台了，看样子法拉利和迈凯伦都开始找回一些豪门的感觉了，迈凯伦已经开始用他们的过度双层扩散器了，法拉利也做了比较多的调整，不过法拉利今年的赛车已经没办法用双层扩散器了，他们需要重新设计~~~ 所以说不是马萨和汉密尔顿不行了，而是他们的赛车不行，F1车手的技术肯定都没问题的

别觉得这有什么天翻地覆的感觉，F1这么多年来什么都经历过，法拉利和迈凯伦的沉沦也是某种程度上的必然，想80年代法拉利多差劲啊！说不准明年的F1又是两强争霸呢。

总之，我觉得今年的F1更好看了，我喜欢红牛车队的维特尔，德国人，舒马赫很看好他哦~~~~~~

2020f1最新赛程

[汽车之家?新闻]?日前，F1中国大奖赛官方正式宣布，由于受到疫情带来的不稳定因素的影响，2020赛季F1中国大奖赛正式官宣取消。经上海久事体育产业发展（集团）有限公司与F1研究商议，决定（2020）年内不举办F1中国大奖赛。

2020赛季F1中国大奖赛原定于4月19日举行，但由于年初爆发的新冠疫情，官方也于2020年2月发布了F1中国大奖赛延期的相关公告。8月25日，F1官方正式公布了最新版本的2020赛季赛历。遗憾的是，中国大奖赛并不在榜，这意味F1的轰鸣再次光临上海国际赛车场至少需要等到2021年。

随后，F1中国大奖赛官方也发布了关于票务的官方声明，声明称“所有退票退款均通过原购票渠道办理。国际汽联FIA、一级方程式赛车管理有限公司及其关联公司、赛事承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司以及上海国际赛车场经营发展有限公司若非您的原购票渠道，恕难直接为您办理退票退款，敬请谅解。”

F1官方发布的最新版本赛历包含了总计17站的比赛。从2020年7月3日开始，目前已进行了6站，而第7站也将于8月28日起在比利时斯帕赛道举行，随后F1?2020赛季的剩余比赛也将辗转意大利、德国、葡萄牙、土耳其、巴林以及阿布扎比等多地举行，并于2020年12月13日结束本赛季的比赛。而F1中国大奖赛自2004年登陆上海以来，每年都吸引了大量车迷前往观赛，2020年比赛的取消也不得不让大家遗憾地等待来年了。（文/汽车之家?马艾骏）

圣马力诺大奖赛什么时候退出F1的？

F1的2020赛季将包含13站大奖赛。德国的纽博格林赛道将于10月9日至11日办赛，上一次在这条赛道上举办F1比赛已经是2013年。

波尔蒂芒的阿尔加夫国际赛车场将于10月23日至25日举办葡萄牙大奖赛，这是阿尔加夫赛道首次举办F1比赛，也是F1在1996年之后首次于葡萄牙举行。

伊莫拉赛道的加入使本赛季意大利举办的F1比赛达到了3站，F1上一次在伊莫拉赛道进行已经是2006年，莱科宁是现役车手中唯一曾在这条赛道上参加过F1比赛的人。

扩展资料

值得一提的是，与本赛季前12站均为3天的比赛不同，伊莫拉站的比赛将在10月31日和11月1日两天举行。此外，F1官方还同时宣布，本赛季将不会在美国、巴西、墨西哥和加拿大设置大奖赛。

“之所以做出这一决定，是因为当下的新冠疫情和当地的防疫措施均有较大不确定性，以及出于保障赛事方工作人员安全的考虑。”F1组织方在声明中解释道。

人民网——F1今年不在美洲举办大奖赛

人们迷纽博格林究竟是因为什么？

北京时间8月29日，国际汽联公布了2007年世界一级方程式的赛历。其中，圣马力诺大奖赛和欧洲大奖赛被取消，而比利时大奖赛重新回到了赛历上。

由此，2007赛季将有17站比赛。德国方面表示，他们希望让纽伯格林和霍根海姆赛道轮流举办F1大奖赛，而从新公布的赛程中，巴林大奖赛和西班牙大奖赛之间有4周的时间没有比赛，所以圣马力诺站还有希望重新回到F1赛程中来。

纽博格林（Nurburgring）位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格（Nurburg）小镇，赛道让其扬名天下，因而纽博格林已经成为该地的新代名词。纽博格林包含了全长22.8公里的北赛道（Nordschleife）和全长5.148公里的南赛道（Sudschleife），人们常说的赛车圣地纽博格林即指北赛道。

其独特的魅力，吸引着全世界无数车迷，如果说苍井空作为日本AV界的代名词，那么纽博格林可以称之为赛车界的苍井空，它的狂野程度超越了很多赛道所能给我们带来的。

那么我们今天就来仔细的讲解一下，这条神秘又充满魔力的赛道。

一、造价高达3600万欧元

赛道看起来似乎只用铺设几公里的柏油路面就好，可在实际建造时并非如此。而纽博格林北环赛道的花费更为夸张，将近21公里的赛道铺设需要花费极大的人力物力。在当时，纽博格林北环赛道大约花费了1400万马克，根据近些年的通货膨胀来算，几乎等于现在的3600万欧元（约合2.88亿人民币）。

二、25000人参与建设

除了要花费高额的建造费用外，在修建纽北赛道时一共动用了25000名工人。由于工程如此浩大，导致赛道在施工过程中就发生了伤亡事故。这便让当时人们开始怀疑起建造这条赛道的目的。不过，最终“纽北”赛道还是建造成功了，并且至今也没有一条赛道的长度超过它！

三、这是一条收费赛道

大部分赛道往往都是封闭且不算在公共道路区域的，但纽博格林北环并非如此。在没有赛车比赛时，纽北是一条彻彻底底的收费公路。整个20公里的路程大约需要花费210元人民币。这个价格对于收费公路来说是极为昂贵的，但如果把当成20公里的赛道来看，那简直合算爆了！

四、需要到专业的店铺租车

纽北赛道作为世界上最为危险的赛道之一，早就让人耳熟能详了。所以如果你在赛道周边租车的话，条款里会明确写着不让在纽北上行驶。如果被发现，它们也有权利将你拉入永久黑名单中。所以如果你想在纽北开车，还是要专门找那些允许你上赛道的租车公司。

五、赛道一共有154个弯道

“纽北”是世界上最长、最为复杂的赛道，全长20公里的赛道共有154个弯道。如此夸张的数目让车手很难记住赛道的全程。就算自己早已经在虚拟纽北赛道上跑过了将近500圈，但我依旧无法记清“旋转木马”弯道后的走势！要知道，全世界大部分赛道的弯角通常只有20个，纽北整整多出了7倍。

六、赛道的落差高达305米

对于普通赛道而言，50米左右落差就已经足够夸张了。而“纽北”则拥有305米的落差。这便使得在跑“纽北”赛道时会充斥着无数的上坡与下坡的冲击，而多方向G值带来的感官刺激也明显要比其它赛道单一的G值更为夸张！

七、就算是花了钱也要赔付的

在没有比赛的开放日中，如果你驾驶自己的车辆冲出赛道并撞向了路边的防护栏。除去车辆和人员的“治疗”费用外，你还需要额外支付高昂的护栏维修费用。当然这与在国内马路上行驶撞上护栏是一样的。

八、目前最快的圈速记录是5:19.546

在2018保时捷70周年之际，保时捷通过“魔改”退役LMP1组别赛车919，打造出了全新赛车919 EVO。并于6月29日打破了维持已久的赛道圈速记录，新的赛道圈速为5:19.546。这个成绩足足比30多年前保时捷956的成绩快出了将近1分钟！

九、人送外号

凭借着其20公里的长度使得“纽北”成为了世界上最难拥有及时医疗的赛道。此外过多的盲弯和坡道每次都在虎视眈眈地准备吞噬下一个生命。正是如此，这条世界著名赛道就有了这样一个外号“Green Hell 绿色地狱”。而这个外号自诞生之日起便成为了它的另外一个“官方”名称，同时无论是车手、记者还是车迷都更喜欢用这个外号来称呼它。

十、更短的南环

历经数十年风雨的赛道往往都会经过各种各样的修改，比如像比利时的SPA就将整个赛道全油门区域降低，以此来提高安全性。可“纽北”就没有这么好修改了，所以在上世纪80年代便直接修建了一条纽博格林南环赛道，5公里多的长度让它与其他赛道更为相似，而“纽北”的大落差在纽博格林南环赛道上也依旧可见。至今，纽博格林南环赛道举办过F1、WEC等国际性赛事！

十一、极其危险

由于赛道长度的关系，“纽北”一旦发生事故救护车很难及时到位，并且由于中高速弯角居多，使得事故大多非常严重。目前共有两个数据，其中一个数据说：在“纽北”赛道一共死过80个人！而另一项数据则更为恐怖，为每年12个人。无论哪种数据都在说明，“纽北”赛道极其危险。

十二、“银剑”的发源地

虽说现在奔驰的自家赛车场是霍根海姆赛道，不过在1934年奔驰赛车代表性的银色则是在“纽北”诞生的。早期奔驰都会把自己赛车漆成白色，可是油漆的重量也足以影响当时的车辆性能，所以奔驰直接采用不喷漆上“战场”的方式，金属原色所绽放出的银色光芒瞬间闪亮全场！至此，银色涂装便成为了奔驰的代名词。

十三、举办过F1

虽说现在“纽北”早就不举办F1比赛了，并且纽博格林南环也与霍根海姆交替承接比赛。可是早在F1刚刚举办的时候，纽博格林北环可是F1的分站赛之一！当然，不再举办F1的原因也很简单，这个赛道实在太危险！

十四、它还有24小时耐力赛

除了举办过F1外，“纽北”还一直在举办24小时耐力赛。整个赛道包括了简化版的南环赛道和几乎整个“纽北”赛道。整个赛道长度接近25公里，也正是这样的长度，让它的进站策略变得异常重要，将近10分钟的单圈时间，使得如果你刚好在离开进站窗口时天降大雨，那你将会在接下来的20多公里内变得寸步难行。

十五、必须遵守德国法律

由于赛道开放时属于公共道路，所以在赛道上行驶必须遵守德国的当地法律。比如必须在左侧超车，并且某些地方会采用限速，以此来降低车友们发生事故的概率。