欧蓝德为什么带中控档位面板_生活大伙伴，我的爱车欧蓝德8000公里用车感受报告！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于欧蓝德为什么带中控档位面板_生活大伙伴，我的爱车欧蓝德8000公里用车感受报告！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.三菱欧蓝德中控按钮解
2.生活大伙伴，我的爱车欧蓝德8000公里用车感受报告！
3.三菱要翻身了！全新欧蓝德曝光，新增1.5T发动机，或下半年上市
4.长途自驾利器，8年老车的三菱欧蓝德，尚能饭否？
5.谈一谈我的爱车欧蓝德的用车感受和车身配置！

三菱欧蓝德中控按钮解

三菱欧蓝德中控台按键详解及车里按键表明

（一）中控台按键

1、车体电子器件平稳系统（ESP）

合理避免 车体侧滑、漂移等无法控制状况，一般状况不建议驾驶员手动式关掉。

2、驻车雷达/影象

根据图象及其警报音，警告周边的阻碍物。

3、电子驻车

红绿灯路口，放了刹车板，车辆也不会走远。再度踩住油门踏板，车辆又会砥砺前行。

4、启停

在短暂性泊车时，汽车发动机将关掉。驾驶员足部放宽刹车踏板，车辆便会砥砺前行。

5、内/外循环

汽车内循环指车里气体封闭式循环系统，外循环是车里外的气体互换交替。一般在拥挤或是外部气体自然环境不太好的情形下开启汽车内循环。在长期应用汽车内循环时，理应不超过一个钟时间，换入外循环防止空气指数危害身心健康（极端外部自然环境以外）。

6、盲点警示系统（BSW）

当车辆后才两边盲点有别的车辆时，倒车镜上边的光线会闪动以提醒买车人。驾驶员没有发觉显示灯闪烁而提前准备变更车道，这时系统会发送警示语音提示。

7、正前方防止撞系统（FCM）

当本车辆与前面的车子间距太近，系统会传出警报声音提醒驾驶员。倘若驾驶员再次不采取一定的有效措施，系统将先浅后深的开展制动系统个人行为。

（二）车门按键

三菱欧蓝德驾驶员车门处：

①车窗玻璃锁紧按键

②车窗玻璃一键升降机自动开关

③外反光镜的调整电源开关（视角调整，伸缩作用）

④中控锁按键

（三）顶棚按键

①全景天窗电源开关

②主驾阅读灯

③前座阅读灯

④迎宾灯

生活大伙伴，我的爱车欧蓝德8000公里用车感受报告！

一款理想中的SUV应该是什么样？它应该集高辨识度的外观、卓越的品质，坚固耐用的性能，创新的技术于一身，打造出色的产品实力，同时具备可靠的产品品质。这正是广汽三菱全新欧蓝德的真实写照。

一直以来，广汽三菱在品质SUV制造领域里的成绩有目共睹。10年前，广汽三菱开始聚焦SUV战略，2012年10月12日，首款SUV车型新劲炫ASX下线，如今，全新欧蓝德以全面进化之姿闪耀登场。

正所谓“十年磨一剑”，全新欧蓝德的强势登场，并不是一次单纯的全面进化，而是传承三菱百年沉淀的造车经验，不断进行自我革新和进化的过程，使其在新时代、新征程中焕发出新活力。

自内而外全方位升级，打造SUV市场标杆产品

说全新欧蓝德是“卷王”一点也不为过。“卷”的是什么？是产品力，是性价比。在汽车新的场景没有被发明之前，用户买的永远是性价比，看重的一定是产品力表现。

作为一款大换代车型，全新欧蓝德自内而外进行了全方位升级，外观和内饰称得上是焕然一新；操控感受和驾驶稳定性进一步提升；主被动安全双双强化，以安心品质坚守用车安全。

外观设计方面，全新欧蓝德将三菱汽车的硬派气质与现代的动感潮流完美融合，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态。同时，车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862x1745m，轴升级为2706m，相较前代有了较大提升，这也让它的车身姿态更壮硕沉稳，带来一种威风大气的观感。

内饰方面，全新欧蓝德兼顾品质感、功能性与舒适度。中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅大大提升了日常使用时的娱乐性也让驾驶操控更直观便捷。再结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，让驾驶员者能将注意力集中在前方，保障了日常行驶的安全性。

同时，全新欧蓝德以细致入微的匠心精神，提升舱内质感与驾乘感知，从车内大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的阻尼感等细节之处的雕琢，全面升级用户日常用车体验，一进入车内，高级和精致的感觉扑面而来。

安全方面，全新欧蓝德采用新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，其中高强度钢的使用占比达到63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能够有效抑制车身扭曲变形，并配合8安全气囊，在受到碰撞冲击时，可以更大程度减轻对车内人员伤害，以堡垒级防护全方位护航用户安全。

全新欧蓝德还搭载三菱新一代主动安全系统，包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统等功能，对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶，从源头上减少意外事故的发生。

在汽车产业快速变革的今天，越来越考验企业对消费市场的洞察以及产品的升级迭代能力。全新欧蓝德设计、安全、驾控多个维度进行了全新升级，符合当前消费者对高颜值、大空间、智能化、够安全等多重需求。可以说，全新欧蓝德有望成为一款SUV市场的标杆产品。

硬核产品实力，打造越级用车体验

去年，广汽三菱全新欧蓝德独具慧眼，成为了阿根廷国家足球队中国区的赞助商。和冠军球队一样，全新欧蓝德骨子里也充满着斗志昂扬的热血精神，能够凭借过硬的实力成为汽车市场一颗“明亮的星”。

传承三菱汽车拉力赛热血基因，全新欧蓝德进一步提升驾控感受，采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择，驾控更显动感。新车能充分驾驭各种路况与场景，从城市通勤时的铺装路面，到户外游玩遇到的复杂路况，都能轻松hold住，为用户的用车生活带来更多可玩性。

全新欧蓝德搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kw，最大扭矩达到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的驾驶体验。

同时，新车搭载了优于同级的钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，无论是可靠性，还是扭矩承受能力都得以大幅提升，搭配双泵供油的油压系统、传动效率重高，望驶体验更平顺畅快。

为提升操控感受与驾驶稳定性，三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。该系统犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扣矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升，即便户外出行时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持最佳车身姿态，轻松通过。

并且S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言，会更加灵敏贴心，它可通过传感器收集信息并结合计算机算法，如同懂得“读心术”一般，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，通过调整车轮扭矩分配稳定车身。在保障安全的情况下，为用户持续提供最佳驾控性能，带来无限驾驭乐趣。

此外，广汽三菱还有强大的研发、制造能力。去年9月广汽三菱新研发中心正式揭牌启用，其自主试验率将大幅提升。硬件设施上不仅可满足自主开发立品各阶段的测试与试验验证工作的需要，还可以对外承接来自其他企业或测试机构的试验任务。

制造方面，三菱生产的4G系列发动机曾被众多中国品牌采购使用。在中国民用轿车没有自研发动机的时候，该发动机凭借耐用的独特优势，俘获了50%的中国品牌车型。如此丰富、扎实的研发制造能力将为全新欧蓝德的驾控体验和产品品质提供强大的支持。

水滴汽车认为，广汽三菱基于欧蓝德的光辉历史和越野底蕴，让全新欧蓝德的产品表现进一步升级，延续了一款高价值SUV的产品实力，同时再次发扬广汽三菱品牌的专业精神和不断进取的造车实力。

小结

当前，汽车市场正在快速变化，广汽三菱也同样进步不止，阿图柯的上市，意味着广汽三菱正式大踏步迈入电动化、智能化时代，全新欧蓝德产品力的焕然一新也将赋予企业“燃油SUV+纯电SUV”市场布局更强大的竞争力。相信作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，全新欧蓝德将为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。

本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

三菱要翻身了！全新欧蓝德曝光，新增1.5T发动机，或下半年上市

小欧用了大半年了，现在跑了八千多公里了，用车的感受总的来说是非常满意，还有就是这款车的性价比还是挺高的，越野性能很不错的，自驾游有了它就放心多了，SUV级别的优势，底盘高，空间大，四驱，那是生活用车或者自驾游玩的必备，小欧总是任劳任怨，从没有出什么差错，感谢小欧一直以来的陪伴。

首先来一张三菱大标志，

欧蓝德正前方，大气漂亮圆润

侧面显示出修长的车身

左侧45度，帅帅的感觉

侧后方，腰身线条一览无余

尾部圆润而又饱满，中规中矩

外观是我喜欢的，成熟感强，大气漂亮，前脸线条粗犷稳重，腰线流畅舒展，整车显得十分修长，有一定的运动越野气息，保留了三菱家族的基因传承。 油耗方面，算比较适中，目前市内大概每百公里9个多油，高速百公里大概7个左右，2.4排量的车，这个油耗还是很不错，还算满意。

市区大堵车油耗可能会到10个左右

动力方面，2.4升自然吸气发动机，三菱MIVEC发动机，当初选择欧蓝德，很大一部分原因是看中了这个皮实耐用的发动机，用了半年多了，确实没让我失望过。动力比较足，提速还算快，爬坡或者超车时使用换档片，速度就提得很快。

三菱欧蓝德MIVEC发动机

操控性能很好，方向盘手感舒服，力度刚刚好，掉头的时候，自动回正很顺利，提速算比较快；刹车前半段有些虚位，后半段制动性能好；中控屏娱乐系统简洁易操作，中控用的是烤漆面板，提升了档次。定速巡航在高速上很好用，省心省力还舒服；换档拨片，超车及爬坡的时候很好用，速度提得很快。

多功能方向盘，功能齐全

多功能方向盘，音量键、切换键和蓝牙电话接听键

多功能方向盘定速巡航键和换挡拨片

四驱系统切换键，电子刹车、自动驻车。 自己动手贴的红色贴纸感觉如何

舒适度方面，内饰，整体是简洁、大方，真皮座椅，座椅舒适性和支撑性都做的不错，前排座椅包裹性还可以，还是很有运动车型的氛围，舒服耐用，中规中矩，后排座椅只能说是还可以吧，特别值得一提的是空调效果，制冷制热速度都很快，风力大；音响效果还算不错，没有什么可以挑剔的地方。

前排真皮座椅，包裹性很好，座椅电动调节，很方便。

配置也是杆杆的，19款致享四驱版，首先三大件是没的说，发动机、变速器、底盘，真的很超值，四驱，无匙进入、一键启动、倒车影像、电动尾门、驾驶员座椅电动调、后视镜加热电动折叠、自动雨刷、座椅加热、拨片换挡、天窗、大屏导航、定速巡航、蓝牙免提，中控液晶显示屏，中控台，多功能方向盘等等，该有的都有了。座椅加热功能，冬天用起来特别爽，加热很快，上车一小会就会热热的，感觉还不错，

前排车门一键进入

一键启动按键

主驾驶四门一键升降，外后视镜调节和一键折

中控屏，空调系统按键、外后视镜加热按键集中在这里。

无线充电，还有一个放钥匙的空间，很贴心，后备箱自动手动切换按键。

阅读灯和天窗开关键，要是能多一个眼镜盒就更好了

天窗不算大，但是大小很合适。

ESP开关和后备箱开关键

后备箱自动关闭键，很省心省力。

后排出风口，听说老款的没有，很巴适。

前排出风口，制冷制热效果很棒。

内部空间，很大很大，特别是后备箱的空间，放倒第二排座椅，相当一个大床，在里面休息一点问题都没有。

超大的后部空间，躺两个人估计没问题

前排空间足够用了

后排也很不错

底盘方面，底盘高，通过性能好，整体偏向硬朗运动风，悬挂转向支撑很到位，柔韧性很好，对于路面的细碎震动过滤的也很好，整个底盘的整体感很完整。

备胎在下面，底盘离地间隙还是比较高的

小欧的安全方面做的还不错，车内6个地方都有安全气囊。

主副驾驶化妆镜都带有小夜灯，很方便

副驾驶手套箱还是双层的，而且夜间打开的时候能看到有个小灯亮着，是不是很贴心，厂家想的很周到，人性化。

后备箱装有一个点烟器，正好可以躺在后排玩手机充电，也很不错

噪声方面隔音效果一般，低速还可以，跑高速胎噪比较大；不过介意的话可以考虑做个隔音 还有主驾驶位的窗户玻璃自动升降功能；不过其他座位也不经常坐人。 后排座椅确实是硬伤啊，不是那么的软，可能没有太多考虑到后排的舒适度。

70周年献礼版特有的标志

用车注重心情愉悦，驾乘舒适，因此车本身的性能直接影响我们出行的品质。而三菱欧蓝德小欧具备空间大、动力强、安全高的特点，很好地满足了我们对一辆适合生活用车车型的所有要求，三菱欧蓝德小欧可谓名副其实的全能选手。

长途自驾利器，8年老车的三菱欧蓝德，尚能饭否？

说起三菱，相信大家都不陌生，作为日系车中重要的组成部分，三菱的表现得到了很多国人的认可，尤其是欧蓝德和帕杰罗这两款车有着不俗的竞争力，俘获了众多消费者的芳心，话又说回来，从整体表现来看，三菱相比丰田、本田这两大日系品牌还是要逊色不少，而为了进一步增加在国内汽车市场的竞争力，三菱也加入到了换代的潮流中来，而今天咱们要说的是三菱曝光的一款新车——全新欧蓝德，新车基于雷诺-日产-三菱全新的CMF平台打造。

关于欧蓝德，想必大家都比较熟悉，该车诞生于2000年，至今已经有20年的历史了，可以说非常经典，作为当前紧凑级SUV市场上最具性价比的车型之一，欧蓝德的表现俘获了很多消费者的芳心，只不过现款车型已经长时间没有换代了，表现相比前两年有所下滑，而此次全新欧蓝德的曝光对于三菱汽车来说有重要的意义，将会在很大程度上提升在华的市场竞争力，为国内消费者带来更多更好的选择，目前新车已经正式发布，预计将会在下半年上市。

从渲染图来看，全新欧蓝德的设计并没有此前概念车那么夸张，但要比现款年轻动感很多，一改此前传统稳重的风格，前脸采用了家族最新的设计语言，大嘴进气格栅造型很夸张，内部加入了镀铬元素装饰，并与两侧灯组紧密相连，一体式设计使得整个前脸张力十足；车身侧面线条流畅、尺寸比例协调，熏黑处理的B柱、C柱营造出了悬浮车顶的效果，看上去更立体更气派，笔直的腰线从A柱延伸至尾灯，尾部基本上延续了现款，只是在细节上进行了优化；至于尺寸方面，预计将会在现款的基础上有所加长，以此来满足消费者的需求。

至于内饰，全新欧蓝德大概率会延续现款的设计，整个的风格趋于居家化，中控布局简约且时尚，面板采用了软性搪塑材质包裹，线缝细节的处理比较扎实，内嵌式液晶中控屏很传统，下方配备了大量的实体按键，方向盘、档把的设计也是延续了家族的传统，另外在配置方面，ESP、8安全气囊、全景天窗、倒车影像、真皮座椅等均有体现，表现很齐全，总之，全新欧蓝德的内饰以居家实用为主，迎合了家用的需求。

从曝光的动力来看，全新欧蓝德预计将会搭载现款那台2.4L自吸发动机以及油电混合系统，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，另外新车还有望搭载一台全新的1.5T涡轮增压发动机，该发动机能够爆发出170马力的最大功率和250Nm的峰值扭矩，并且还配备了四驱系统。

全新欧蓝德整个的提升可以说很明显，无论是外观还是动力的表现都出色了很多，迎合了当下发展的大潮流，另外在售价方面，预计新车的起售价在16万左右。关于新款欧蓝德，你还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈一谈我的爱车欧蓝德的用车感受和车身配置！

提起三菱欧蓝德，勾起了我很多回忆。对于三菱品牌，我我有太多故事跟大家聊聊了。我怀着EV0梦而“人生第一台车”选择了伪三菱的东南V3菱悦，应用的“三大件”都是三菱的。

2013年独自从广州自驾去云南丽江，开的就是欧蓝德。2014年又独自从广州自驾去环贵州游，开的也是欧蓝德。2015年不独自了，带上心仪的姑娘从广州自驾去云南香格里拉，开的还是欧蓝德。

　

　 新瓶装旧酒，纯香

在售的广汽三菱2019款欧蓝德，其实是中期改款车型。这一代的欧蓝德早于2012年上市，当时以进口方式在华销售。2015年进行了中期改款，以进口身份卖过一段时间。2016年实现国产，国产版本沿用了“中期改款”的样式。2019款对前脸局部进行修改，仅此而已。2020款欧蓝德即将上市，改动更是微乎其微。

　

　因此，欧蓝德已经成了近8年了老车型了。按照日系车“3年一改款，5年全新换代”的节奏，欧蓝德虽“老矣”，尚能饭。现款欧蓝德借鉴了三菱Concept-S的设计语言，通过细节的处理，为现款欧蓝德注入了动感 时尚 的元素。

　

　内饰采用了偏向驾驶员的设计，中控面板的设计非常简洁，除了日常用到的功能外，再无太多的花哨设计。中控面板应用了钢琴漆材质，搭配深色水纹木饰板，整体档次徒增。配置向来都不是欧蓝德的强项，但胜在厚道。

　

　

　

　作为一款SUV车型，并不是轴距越长越好。欧蓝德2670公分的轴距一定程度上牺牲了空间，但短轴距所带来更高的灵活性和更强的通过能力。即便如此，欧蓝德的车厢内依然能“塞”得下3排7座得布局。

　

　欧蓝德配备了第三排座椅，而且第二排座椅靠背和前后位置可调，致使第三排空间表现并不鸡肋，而且进出第三排并不费劲。小朋友或短途乘坐完全不成问题，但长途乘坐还是会略感不适。

　

　

　 “越野世家”的深厚造诣

现款欧蓝德搭载三菱最新的4J系列的2.0L/2.4L发动机，匹配一台CVT无级变速箱。该动力系统匹配程度较高，动力响应较为积极的同时，能够获得良好的燃油经济性。这台CVT变速箱很会领悟驾驶者意图，响应迅捷，整体表现舒畅稳定。

　

　

　新款欧蓝德对前后悬挂的调教倾向于硬朗，提高操控感受的同时，可以最大限度地提供舒适的驾乘。确实，现款款欧蓝德的行驶质感让我颇为欣喜，路面反馈直接，悬挂表现十足的韧性，体现出“越野世家”的深厚造诣。

　

　2.0L排量只有两驱版本，需要四驱系统的则只有2.4L发动机。欧蓝德的超级全轮驱动S-AWC（Super All heel Control）的四驱系统，采用中央多片离合器式差速器。这套四驱系统提供4种行驶模式，前后动力分配最大达到40:60。

说在最后：

必须承认，我对三菱品牌心存偏颇，对于三菱品牌总有一种“恨铁不成钢”的情怀。我曾深深体会过三菱各款车型，产品力都不比相对应的同级别车型逊色，但碍于市场推广力度不足，品牌认知度低下，以及错过了中国车市高速增长期，才会落得如斯尴尬的局面，可惜了。

新年新气象，我们马上迎来了新年，现在也都在采买年货，在这期间?小欧的付出是很大的，?每天奔波在各个商场采购中，车友们都开始采购?年货了么？?2020新年新气象，在这里，送上的我祝福，祝大家2020一切顺利，出行平安！?一起来分享我的用车感受了~?对于我的爱车欧蓝德，我的态度是越开越好开，越开越喜欢！很难想想对于一辆已经开了一年半的车还能包吃住这份热度，不为别的，只因为欧蓝德够优秀！其实对于很多的车型来讲，更新换代都是很快的，而欧蓝德的设计非常的前卫，外观设计依然属于很时尚的那一个，根据我个人估计，再过几年十年，欧蓝德的外观不需要大的更新换代依然会保持着现有的热度，其次我特别要说的是欧蓝德的车漆，整车除了颜值再就是车漆了，车漆质量非常好，珠光漆，都已经一年半的时间了，中间只打过一次蜡，但是现在依然换辆如新一点改变的感觉都没有，仔仔细细的把车子刷完，还跟新车一个样，依然那么光彩靓丽！

让我对欧蓝德时刻保持着热恋的姿态，除了他帅气的外在，比较吸睛的设计，走到哪里都是一道亮丽的风景外，欧蓝德拥有的配置也是我非常看好的，有很多的配置到现在也是可以领先很多同级别车辆的

说一说欧蓝德带给我的驾驶感受，首先欧蓝德的外观非常的青春有朝气，豹式的前脸设计，很霸气，基本上是人见人爱，行走在路上，回头率很高，这一点让我感到很骄傲，很自豪，内饰设计从钢琴烤漆的中控面板，到全包裹的软软的内饰，让我坐在车内感觉非常的舒服，还有方向盘的质感很好，握着很舒服，很轻快，欧蓝德的油门也算是比较轻快的了，轻踩油门就可以感受到欧蓝德的动力输出，确实很强大，还有一点我很满意，就是欧蓝德的隔音处理，关上车窗基本上听不到外界的噪音，给我一个非常静谧的驾驶空间

全景大天窗：天窗在同级别的车型中基本上很难拥有，而欧蓝德有的，这也是我喜欢的配置，不仅让车内的光线更好了，还可以在停车休息的时候，放躺座椅，看蓝天白云，看鸟儿嘻嘻，着实让人享受；

欧蓝德的车内空间绝对是同级别里面顶级的配置，前排和后排的空间非常的充足，做进去就感觉非常的宽敞。后备箱的空间也完全足够，现在还没有感觉到不够用的情况。

欧蓝德在动力方面我还是很满意的，我选择的还是2.0L的发动机，主要是考虑到在城市用车2.0L就够用了，无论是超车还是正常行驶都非常的轻松。

蓝德的方向盘很轻盈，皮质的握感不错，转向非常的精准。底盘也非常的扎实，很厚重，高速行驶的时候很安定，能够给我一种安全感。

坐在欧蓝德里面给我的驾驶体验是比较舒服的，座椅的包裹性不错，坐着就比较舒服，悬架调教的不错，震动过滤的蛮到位的。

性价比这一点还是要自己感觉吧，我觉得花这样的钱来购买欧蓝德是值得的，空间外观内饰各方面我都比较满意。