摩托边箱为什么那么贵_为什么那么多人的摩托车都喜欢装三箱？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于摩托边箱为什么那么贵_为什么那么多人的摩托车都喜欢装三箱？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.宝马摩托车边箱伸缩箱怎么修理
2.为什么那么多人的摩托车都喜欢装三箱？
3.什么摩托车跑车好啊、600cc左右、价钱最好便宜点请各位 说说看、不要太贵啊。

宝马摩托车边箱伸缩箱怎么修理

宝马摩托车边箱伸缩箱修理在曲轴抱死或时规链拉长异响时打开用专业工具进行维修如扳手等类的工具。跨骑式摩托车发动机中箱包括曲轴箱和齿轮箱两个部分，也就是说当打开发动机中箱时可以进行更换曲轴和变速齿轮组合的相关工作，一般在发生曲轴抱死变速齿轮破损打齿和启动轴打滑等等的故障时开箱维修。

摩托车边箱选择法

铝合金材质价格最贵一些顶级的三箱也是这个材质的优点在于箱体结实，一般的倒车摔车不会造成损坏除非是高速摔车和地面剧烈摩擦或者撞击，因此铝合金三箱是最耐用的铝合金三箱还有一个优点是容量比较大因为铝合金材质比较结实，因此只需要很薄的材料就可以保持结构稳定。

塑料三箱相对而言外形更加有设计感款式会比较丰富，不同的厂家设计的三箱形状和结构都不一样，因此可以选择和车身线条更加一体化的款式，而且塑料三箱还会有更好的空气动力学设计至少不像铝合金那样一个方正的盒子还有一个优点就是重量轻。

为什么那么多人的摩托车都喜欢装三箱？

川崎H2这款机车的动力性能是毋庸置疑，据我所知，2019款川崎H2获得“量产最快摩托车”的头衔，可见其品牌实力和动力性能优越性。

我了解到的的官方数据，新的 2019款H2标准版、厂方发布的数据显示最大动力输出达到了228匹，还有，川崎H2赛道创下极速361.6km/h（川崎H2R极速可以突破400km/h）。当然目前，我没在高速和城区看到有人开到300的，最高速度只能看看，估计跑完直接拘留。

买任何东西，首先颜值一定要好，这款机车号称最热销车型，我随不玩机车，但是第一眼看，很有视觉冲击。

车子动力，不用说了，杠杠的，毕竟是赛道机车。我就说几个数据：百公里加速2秒多，极速可达300多公里每小时，最大马力210匹，最大功率为154kw，最大扭矩为140牛米。我就看懂前面2句，速度绝对是快如闪电。

不要以为机车都是机械表盘，我只能说，土豪的世界我不懂。川崎H2有专门定制的仪表盘，除了普通的显示内容（数字码表，短程表，挡显及时钟）还有油耗显示，机械增压显示，进气室温度及圈速计。数字模拟的速度计非常酷，随着转速数字的上升。是不是感觉有种“科技机车”感觉。

我个人认为：土豪玩机车，毕竟受限于中国的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜欢就好。

什么摩托车跑车好啊、600cc左右、价钱最好便宜点请各位 说说看、不要太贵啊。

这个问题太简单了！装了三箱能装好多东西呀！装三箱实用！而且车倒了边箱还有护杠的作用！不至于压到腿！但是现在好多车型原车都没有三箱！甚至旅行车都没有导致后期摩友自己安装！然后路上交警抓到了还按非法改装算！罚钱扣分！！真的是太那啥了！

摩托车安装三箱已经成为一种 时尚 和风向，有些摩托车车型厂家自带三箱，当然也有好多车型没有带三箱。买摩托车以后如果自己想装三箱，需要单独购买。装了三箱的摩托车属不属于非法改装，上路交警会不会抓？会不会罚钱扣分呢？下面我们来一起聊一聊这个话题。

对于摩托车三箱什么时候成了标配，你要知道，三箱最初流行是在2013年，当时国内引进宝马GS摩托车系列，宝马摩托的三箱成为当时最高逼格的代表。

受到宝马摩托车自带三箱的影响，当时但凡摩托车上带个挡泥板的车主都会安装三箱，于是国内的摩托车厂商纷纷效仿，并且打出口号“骑摩托车 旅游 没有三箱就是没有灵魂的摩旅”。

其实出现这种情况还是国内摩托车文化的缺失，一些车主盲目的跟风，追求安装三箱的一时风向。其实防水包、背包、边包一样可以帮你装很多行礼。盲目跟风安装的三箱也在很多人的眼中成为魔旅的标配，这种情况深入人心，久而久之影响越来越多的人买摩托车大多都会选择安装三箱。

摩托车能进行哪些改装呢，其实是非常有限的，只要你买的摩托车车型能够改装三箱，国家对于摩托车改装三箱有明确的明文规定，摩托车三箱就是载货，只要条件符合都可以改装。

加装三箱相信是每一位探险摩托车的车主都绕不开的事情，三箱的设计和质量，直接影响到使用便利性和整车颜值。不过摩托车用品市场中的三箱产品并不少，贵的、便宜的，原厂的、后装的，进口的、国产的等，容易让摩友们挑花眼。

摩托车三箱有铝合金材质和塑料材质，其中高档次的铝合金三箱是土豪的标配，比如宝马的R1250GS，原车自带铝合金三厢，配上标宝马高端大气的车标，妥妥的土豪座驾。

我有辆GW250摩托车，我安装的就是塑料三箱，为什么不考虑安装铝合金三箱呢？主要是铝合金三箱制造成本高，抗冲击性差，一旦摔车，车厢基本报废。当然铝合金三箱也有优点，高端大气上档次，重量轻，土豪标配。

塑料三箱，经济实惠，关键塑料塑性好，耐冲击韧性好，车辆摔倒以后，除了有刮蹭的痕迹，塑料三箱几乎摔不坏，唯一缺点就是没有铝合金三箱颜值高。如果你的摩托车想安装三箱，我建议根据自己的车型选择 大品牌质量好的塑料三箱，性价比高，经久耐用。

根据我多年长途摩旅的经验，摩托车安装三箱带来的好处主要有三条。

1、省去每天装卸行礼带来的麻烦。

以前我出去摩旅的时候，车辆上只有一个后备箱，所带的行让每天都要装卸。我把所带的行礼装到袋子里面，然后用皮筋固在摩托车上。每天装卸行礼要花去很长时间，遇到阴天下雨的时候，装在蛇皮袋里的行礼都淋湿了。

没有三箱的摩托车到达住宿点要把行礼拿下来，放到自己的房间或者酒店的前台，第2天又要把行礼装上，然后再绑在摩托车上面，每天装卸行礼，相当麻烦。

为了减少长途摩旅带来的麻烦，让旅途变得充实快乐，第1次长途摩旅回来以后，我果断的装上了三箱，三箱装好以后，减少装卸行礼的麻烦，把不常用的东西装到三箱里面，住酒店的时候只需要拿一个装日常用品的驼包就好了，遇到刮风下雨再也不用担心行礼会淋湿。

2、可以防止行李丢失。

以前我摩旅的时候，有次在我上厕所的几分钟时间，我摩托车上的包被人家用刀子划开了，里面值钱的行礼被小偷拿去了，当时路口没有监控，只能自然倒霉。

以前骑摩托车的行礼绑在摩托车的后座上，遇到崎岖不平的山路，行礼经常会颠簸掉，所以骑摩托车的时候总是提心吊胆的，时不时向后张望，害怕自己的行礼颠簸掉了。

骑行摩托车在回头看行李的时候会对驾驶安全产生一定的影响。自从第1次摩旅回来，摩托车装上了三箱以后，我再也不用担心这些问题了。

3、装了三箱的摩托车可以保护骑乘人员的安全。

我骑摩托车有20多年的经验，是一名经验丰富的老司机，没装三箱以前骑摩托车偶尔会摔倒，摔倒的时候有时摔到腿，有时扭到脚，关键还把摩托车摔坏了。

在我第1次摩旅回来以后，我的gw250装上了三箱，在骑行西藏的时候，有过非常一次严重的摔车事件，当时车子前面有保险杠，后面有三箱没有压到人，装了三厢的摩托车摔车的时候可以很好保护骑乘人员的安全，这一点我深有体会。

有很多摩友认为装三箱还不如装边包，关于这个争议，我认为还是装三箱好。摩托车装一个尾箱外加两个边包，同样也能携带很多行礼。但是我个人觉得就算再好的边包，也起不到防盗的作用，边包照样避免不了每天装卸行李的麻烦。

除此之外不管你使用什么材质的边包，也没法像三箱一样能承重，在摩托车摔倒的时候三箱能保护驾乘人员的安全，边包起它的作用很小。从保护驾乘人员的安全角度来考虑装三箱比使用边包安全多了。

1、摩托车安装三箱的弊端一。

安装三箱会给摩托车的通过性带来一定的影响，在崎岖不平充满危险的悬崖边羊肠小道上，装了三箱的摩托车，通过性带来一定危险，这一点在骑行西藏的时候我深有体会。

当时为了骑行安全，关键我还恐高，我靠悬崖边的内侧骑行，但是摩托车内侧的边箱，偶尔会与山体产生摩擦，并且摩擦的时候影响驾驶感受，因为靠近山体一侧的边箱与山体产生摩擦，摩擦产生的力会让车辆的龙头产生一种向外推力，对驾驶安全产生很大的影响。

有一段路我是以非常缓慢的速度，双脚着地缓慢骑行过去，生怕边箱与山体发生刮擦，我是个非常小心注重安全的人，深知安全驾驶，防患于未然的重要性。

2、摩托车安装三箱弊端二。

安装三箱的摩托车，三箱会增加车辆的重量，车辆骑行的时候行车的阻力会随之增加，车辆的油耗会增加。

3、安装三箱的摩托车驾驶的时候有种头轻尾重的感觉。

如果你摩托车里三箱装的行李比较多，驾驶摩托车的时候就会感觉车辆有种头轻尾重的感觉，这对车辆的导向产生一定影响，在速度很快的极端情况下，要是三箱里面放的东西重量不均衡，甚至可能会导致“死亡摇摆”的发生，对于经验不多的车手，很容易造成伤害。

新手买的小排量摩托车安装的三箱，三箱中的行礼重量要放置均衡，避免出现头轻尾重的死亡摇摆，谨慎驾驶，遇到泥泞冰雪，湿滑路面，为轮胎加上防滑链，缓慢谨慎驾驶。

只要你在长途摩旅中存在带较多行李的需求，选择一辆本身就带三箱的摩托车，或者为自己的摩托车加装合适的三厢，还是非常有必要的。加了三箱的摩托车，会让你的整个旅途更加安全省心。

国内特色，前些年受摩旅风的影响一些人动不动就喜欢说摩旅，受到这风潮的影响所以前段时间adv外形的旅行车很受欢迎，哪怕市区代步从来不跑长途也都买旅行车，车型都带来影响那装箱子也肯定会跟风啊，国内一些人什么车型都想装上三箱，街车那都是普遍，更甚者踏板车都装三箱，其实就是无脑跟风的原因

首先，现在骑摩托车不像过去，头盔都懒得戴！毕竟肉包铁，骑摩托车的同时也会开车。驾照也都是C照增驾过来的。所以，安全很重要。出行，头盔，护膝，护肘（或者穿带护具的骑行服），这些是必备的吧。雨衣一套备用。还有一个备用工具包。您看，这么多东西，没三箱不好装啊。当然，日常市区骑行，尽量减少装备，尽量不带边箱，一来减轻重量，二来增加通过率。但还有一个问题。加装了边箱可以防止倒车对车子的损伤。所以，回答是否满意？

这有啥难理解的，能装东西呗，去跑个山，雨衣、水、零食、自热米饭、相机这些就能塞满两个边箱了。而且边箱挡住后座和轮胎之间的空隙处，让车看起来整体性更强。

你的问题首先要排除长途摩旅的骑士们！长途骑行必须装三箱，不光是装东西多，最重要的是倒车后有安全保障。市区内和短途骑摩托车没有必要装三箱。装上三箱市区内通过性要差一些，我有一次骑行回来没有拆边箱，晚上去菜市场买菜，边箱撞到小区门口的立柱上，倒车了。市区内上班通行还是不要装三箱，装个尾箱就够了！

装三箱的在摩托圈里是极少数极少数的，之所以你会觉得多，是因为装三箱的是整天没别的事跑着玩的，全国各地的去旅行，拍视频搞直播，而绝大多数是代个步啊或者纯玩乐的，极少装三箱

摩托车与 汽车 比较其弱点就是载物少，加装载物箱体十分必要。加装保险杠是对人车安全最合理的装置，也不应该算违规。

就一句话：交警的摩托也是三箱，懂吗？

装东西方便呗，有啥不理解的？

600CC的跑车只有进口大贸的，只能买到本田CBR500R，72000元，川崎忍者650，8万块，这里面当然忍者好一点。雅马哈R6只有小贸，大约10多万。

水车不提倡，找到了就是罚没，当然水车里面600CC的还有铃木小R600等，可惜没引进。

600CC的街车倒是很多，国产的黄龙600 无极650 春风650，进口的川崎EN6R，KTM690，本田CB500等等等等。

600是大排的起步排量，价格都不便宜，至少准备4万多块。