电动车为什么不用上涉水险_电动汽车涉水行驶会损坏吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动车为什么不用上涉水险_电动汽车涉水行驶会损坏吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.电动车水淹修复怎么买保险
2.电动汽车涉水行驶会损坏吗
3.河南多地突降暴雨！纯电动汽车泡水能全赔吗？保险公司给出答案

电动车水淹修复怎么买保险

电动车水淹修复买保险如下：

涉水险或称汽车损失保险、发动机特别损失险，各个保险公司叫法不一样但本质一致车辆涉水险，这是一种新衍生的险种，均指车主为发动机购买的附加险。保险车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。但是如果被水淹后车主还强行启动发动机而造成了损害，那么保险公司将不予赔偿。

电动汽车涉水行驶会损坏吗

纯电动汽车的重要组成是电池，电机，电控系统。其动力来源是来自电池组，因为该电池组是要使用在汽车上，所以防护等级要比普通电池等级高，一般纯电动汽车的动力电池组防护等级都能达到IP67标准，也就是说，水深1米，就算在水里浸泡半个钟左右也不会出事，只不过如果时间长了还是有一定危险性的。?

因为进气和排气的结构问题，燃油汽车最怕的就是积水，如果积水进入进气机是很容易损坏发动机，所以普通燃油汽车最好只能开过积水不深的路面，水深最好不要超过半个轮胎，而纯电动汽车就不同，因为纯电动汽车自带的高电压已经造成一定的危险性，所以车企在生产汽车时对新能源汽车的防水是有一定要求的，甚至有些品牌的防护等级都达到IP68，可想而知，纯电动汽车在这种防浸型设计下还是有安全保障的。所以与燃油车相比纯电动汽车在防水方面还是有一定优势的。?

纯电动汽车虽然有较强的防水性，但不适合长时间在水里浸泡。如果超过所能承受的范围，那么?三电?将会被破坏，到时后果不堪设想。当然，这个?危险?出来的前提是，纯电动汽车还在启动阶段，如果真的是这样，就要立马找专业人士寻求帮助。?

我的建议是涉水险不用买。纯电动汽车需要购买的险种和汽油车基本一致，但纯电动汽车不需要买涉水险，涉水险实际上是?发动机特别损失险?，而新能源汽车只有电机和电池，没有发动机。当然，混合动力车型还是参考燃油车来购买。次年投保与燃油车一致。目前纯电动汽车保险的折扣和燃油车是一致的，这都是续保系统自动生成的折扣。如果第一年不出险的前提下，第二年续保的保费会有一定折扣。?

河南多地突降暴雨！纯电动汽车泡水能全赔吗？保险公司给出答案

电动车 涉水会造成部分电子系统损坏，不建议驾驶电动车涉水。虽然电动车没有内燃机，不需要担心内燃机进水，但是电动车有很多电子系统，最怕水。

电动车的核心部件是三电，包括电机、电池和电控系统。

三电防水性能比较强，涉水基本不会造成三电损坏。

不过电动车除了三电还有其他电子系统。这些电子系统的防水性能相对较弱，涉水可能会对这些电子系统造成损害。

而且涉水还可能导致车内底盘生锈进水。

如果车内有水，清理起来比较麻烦。

水进入车内后，所有的 座椅 都需要拆下来，地毯也需要拆下来，然后需要烘干。只有这样我们才能做到。

如果底盘生锈了，就要用除锈剂喷底盘除锈。

如果涉水后汽车电子系统损坏，必须立即修复。

维修时，请务必使用原装备件。

原厂配件的可靠性和耐用性更好。

如果你所在的地区经常下大雨，建议给你的爱车买一份涉水险。

从7月20日开始，河南部分地区突降暴雨，导致不少车辆被泡水。有网友发布的视频显示，甚至有车辆已经被积水淹没过了车顶，整车泡水严重。

燃油车泡水的案例我们已经屡见不鲜， 随着新能源 汽车 的快速普及，如果纯电动 汽车 泡水，又该如何维修和索赔呢？

新能源车因为有电池的存在， 其理赔和维修情况和传统的燃油车也有所不同。

据悉，目前电动车买的保险还是用燃油车保险框架。针对暴雨导致电动车被泡水一事，有保险公司业务人员表示， 电动 汽车 泡水，检测后显示电池严重损毁，基本就只能采取报废处理，其原因是更换电池费用较高。

据该保险业内人士表示，此前也有不少特斯拉车型因暴雨导致泡水车的都只能进行报废处理，毕竟当前制约电动车发展之一的也是电池方面， 按照目前更换电池成本基本达到车身价的三分一，所以更换成本较高也成为保险公司决定因素。

此外，针对于普通燃油车，购买了车损险的机动车，在停驶状态下车辆遭遇水泡，可以得到全额保险赔付。去年保险改革后，涉水险也被划分至车损险范围，因涉水导致发动机损伤的情况，也能够进行赔付。要注意的是， 车辆被泡水熄火后，一定不能再次启动发动机，否则将导致发动机内部二次损伤，同时保险公司也有权拒绝理赔。

对于一般燃油车来说，30-40CM的涉水高度已经是极限，再高就有“趴窝的风险”，部分SUV车型可以达到50-60CM的涉水高度，然而这些高度对纯电动车来讲，通过难度都不是很大。

目前，纯电动 汽车 的防水防尘能力基本都可以达到IP67级别，这表示尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙；防水程度为：常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。 换句话说，液体的溅射以及短时间、浅深度的浸泡都不会对动力电池产生影响。

由于没有燃油车进气口的存在， 纯电动 汽车 的涉水能力理论上更强，但这并不意味着电动 汽车 涉水就没有风险。 车辆上依然很多功能结构还是没办法避免进水，比如真空泵的通气孔等，而且任何形式的防水级别也无法得到100%不进水不进尘的保护承诺。

此外，本次暴雨、洪水中导致部分车辆已经长时间浸泡在水中达数小时，IP67级别的防尘防水等级也难以“招架”。如果涉水深度已经超过了车身的一半，机舱、内饰、车厢内等零部件修复成本过高，也将失去修复的意义。

新能源 汽车 保险急需规范化

新能源车作为一个新生事物，在中国已有10多年的发展和普及 历史 ，但对电动车保险的规定还不够全面。

根据中国银保去年发布的一份报告， 新能源 汽车 的平均保费比传统燃油 汽车 高出21%。 同时，新能源 汽车 在理赔中存在“高保费、低理赔”现象，这让新能源 汽车 车主们十分困惑。

太平洋保险公布的数据显示，根据以往索赔案例的统计， 新能源 汽车 的动力电池远比传统发动机更为脆弱，核心动力损坏率是传统燃油 汽车 发动机的3倍。 由于目前纯电动 汽车 技术不稳定，发生事故的概率较大。

在计算保险费时，新能源 汽车 通常更贵。然而，在实际理赔中，不少车主却发现了“低理赔”的情况： 即多数保险公司对新能源 汽车 采取“补贴前按价投保，补贴后按价赔付”的处理方式。

因此，推动新能源 汽车 在保险以及理赔方面的升级和改进，已经变得迫在眉睫。