ktm为什么叫六日版_KTM的车头为什么小

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摩托车KTM RC8体验感极好，为什么被称为“新手去世器”？

摩托车KTM RC8，它的外号有很多比如新手去世器，死亡加速器等等，每个外号都展现出它很难操控的意思，因为它没有ABS，也没有任何电控辅助系统，是一款很纯粹的赛道利器，买到手大概要20多万，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款1195cc双缸水冷发动机，最大马力175匹，和汽车中的思域马力一样大，最大扭矩127N.m，极速299km/h，百公里加速3.2秒，看到这个动力就知道为什么难操控了，坐高82.5厘米，整车质量184kg，个人认为KTM是把轻量化玩得最好的厂家，这款车抛弃了一切影响动力和质量的东西，包括很多人在意的ABS。

油箱容量15L，百公里油耗7个多，这样的设计也不是为了日常代步用的，车的基础配置非常高，全车碳纤维导流罩，鲍鱼径向式卡钳，Marchesini锻铃，前后WP-Mono避震，倍耐力赛道轮胎，拥有“为赛事而生，为速度而来”的口号，追求极致的轻量化和操控，职业赛手骑它过弯都会存在滑胎的情况。

概念车型的设计，它的前身是一款KTM街车Duke990，所以看它的外形也像是在街上加了一个外壳，车身的坐高，脚踏以及换挡踏板都可以根据调节，可能和赛车手的衣服量身定做一个道理，让摩托车完全符合个人身体状况，从而达到完美的操控，不过在15年停产了，后面也没有推出公升级跑车。

用网友的话来说，KTM觉得跑299km/h的赛车太危险了，咱们还是造能跑299的街车吧，连它旗下的拉力车KTM1290 Super Adventure不带三箱都可以跑299，总的来说RC8是一款特别暴力的仿赛，没有牵引力控制系统，防牵头控制这些花里胡哨的东西，对于资深摩友来说，这是难求的好车，但对于新手来说就是要命的车。

KTM的车头为什么小

首先之所以说KTM天下第一，是因为这个品牌的车型拿过许多越野赛事的大奖，例如1998年KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004 年KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军，截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。

其次，KTM摩托凭借出色车产品力获得了消费者的广泛青睐，国内有不少喜欢玩摩托车越野的人都是KTM的车主，正所谓人多力量大，很多人就开始在网路上大肆夸张这个品牌的车型，因此就有了“KTM天下第一”的梗。

KTM摩托车的车头普遍比较小，是该品牌摩托车的设计风格，以及它的车型特点决定的。KTM摩托车的车型很有都是越野和运动探险风格的，而这种风冷的摩托车，车头本来就普遍设计的比较小。当然KTM也有一些车头比较大的型号，只是由于KTM的摩托车本来就不常见，大车头的车型就更少见了而已。

KTM 是总部位于奥地利的一家摩托车生产厂商，它诞生于1934年，产品的强项是越野摩托车，其卓越的性能使它在多次越野赛事上拿到过大奖。 其中在达喀尔拉力赛上经常会有前五名的选手，都是驾驶KTM摩托车的壮观景象。 仅仅在2004年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军。截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。

在摩托车行业，同等排量的情况下，KTM的功率更强，爆发力更大，操纵要求相对更高。KTM摩托车没有电子辅助功能，没有ABS系统，没有纯粹的机械控制，对驾驶要求非常高，很多摩友不敢骑，另外KTM因为很难驾驶，所以在业界也有新手终结者车的称呼； KTM摩托主要以越野性能、比赛性能著称，是纯粹的赛道利器。 总之，KTM摩托不仅是初学者，即使是有些老手也很难控制。