雷克萨斯为什么比奥迪贵_雷克萨斯和奥迪哪个贵

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雷克萨斯为什么比奥迪贵_雷克萨斯和奥迪哪个贵的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.奥迪与雷克萨斯有什么不同点？
2.雷克萨斯和奥迪哪个贵
3.奥迪和雷克萨斯，谁更有档次

奥迪与雷克萨斯有什么不同点？

奥迪与雷克萨斯两款汽车还真的不是同一个级别的车型，那么它们有什么不同的地方吗？是汽车开起来舒适呢？是动力平顺呢？还是底盘悬架软？还真的挺让人挠头的。下面我们来看看。

它们两者的轴距不同

为什么一般用轴距来划分车型等级？这是因为轴距决定了汽车重心的位置。更换轴距后，底盘传动系统、悬架弹簧和转向系统必须重新设计。因此，增加轴距比增加车辆长度更困难。从车辆空间的角度来看，由于2厢和3厢客车的乘客座椅大多布置在前后轴之间，因此，汽车轴距是影响乘坐空间的最重要因素。从这两个方面，我们可以看出汽车轴距的重要性。雷克萨斯的轴距为2870mm，奥迪的轴距为3024mm，轴距为154mm。雷克萨斯的轴距仅相当于许多B级车的水平。

价格上不同

如果你看一下这两款车的起价，你不会觉得有多大差别。但是雷克萨斯在美国的起价是39900美元，而奥迪在美国的起价是58900美元，相差2万美元。汽车价格而言,两者并非同一层次的模型,但是价格在中国市场上有一定的特殊性,在汽车产品的力量，雷克萨斯的确是一个非常舒适的汽车,但是汽车机械质量而言,40米以上的制动性能和68.4公里/小时的麋鹿测试性能很难做到优秀。

隔音效果不同

与奥迪相比，还能在7秒内实现零百加速，制动性能约为38米，麋鹿测试性能为75公里/小时，存在显著差距。它加速更快，刹车更好，操控更好。奥迪在机械质量方面完全超越了雷克萨斯。在驾驶体验方面，奥迪A6L轿车对悬架的调整非常舒适，或者非常运动，其实也不是很困难。在运动和舒适之间取得平衡是很困难的。奥迪A6L在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡。悬架重，处理路面颠簸时弹簧脆利落。它有很高的意义。在汽车隔音方面，奥迪也做得很好。

雷克萨斯和奥迪哪个贵

奥迪A6L和雷克萨斯ES相比奥迪A6L更高，我会选择奥迪A6L。

价格对比

奥迪A6L价格在41.98万---65.58万，雷克萨斯ES价格在28.58万---48.30万。

两车在价格方面组低配相差13万，顶配旗舰款差18万，价格方面差异特别大，但是雷克萨斯ES无论是低配还是顶配旗舰款都比奔驰要便宜，在价格是雷克萨斯ES占优。

动力对比

在动力方面奥迪A6L采用2.0T、3.0T涡轮增压发动机，新款全系没有自然吸气发动机变速箱采用7挡双离合变速箱的搭配。

雷克萨斯ES采用2.0L与2.5L两种排量的自然吸气发动机可供选择，搭配的CVT无级变速箱。

两车在动力选择方面奥迪A6L要有6个排量两种发动机更多的动力方案可供选择，而雷克萨斯ES只有2.0和3.0两款涡轮增压排量可供选择，在动力方面奥迪A6L更占优。

奥迪A6L与雷克萨斯ES同样也都是采用前置发动机布局，有后驱和四驱可供选择。

空间尺寸

在外部尺寸上奥迪A6L5050mm x 1886mm x 1475mm轴距3024，雷克萨斯ES 4975mm x 1866mm x 1447mm轴距2870，可以看出雷克萨斯ES无论是轴距还是外部尺寸都要大于奥迪A6L.

内部乘坐空间两者相当，而且奥迪A6L由于车身高度3024高于雷克萨斯ES2870所以在头部空间上奥迪A6L是优于雷克萨斯ES的。

性能与操控

雷克萨斯ES在日本豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，ES作为雷克萨斯全球最受欢迎的车型，已经在汽车市场驰骋几十年，经过若干代车型的更新，不断在个性技术与工艺。

新款雷克萨斯ES外形更加运动华丽，前进气口中网有多重形状和线条的选择，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。

前脸大灯非常英气，让雷克萨斯ES的整个前脸看上去更加动感和锐利。

内饰方面采用超大的液晶仪表，中控屏幕是10英寸的触控屏，驾驶员的人机互动是非常好的。

雷克萨斯ES是雷克萨斯三厢轿车里最亲民的车系，也是短轴的中型轿车，他不仅是商务豪车，而且在操纵感和运动驾驶方面一样优秀，得益于短轴的优势，ES操纵感非常不错。

相比A6L来说ES的转向反应更快，车身更灵活，驾驶体验感也跟偏运动，但是动力方面比较一般，所以从操纵感方面来说雷克萨斯ES和奥迪A6L旗鼓相当。

荣耀与传承

A6L是奥迪整个车族里最豪华的中端商务轿车了，从六七十年代诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。

在中国2012年国产的A6都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，上一代A6更是销量80万，是同级别的领跑者。

二手的奥迪A6L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟A6L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。

奥迪A6L和雷克萨斯ES对比起来奥迪A6L的档次肯定是更高，所以我选奥迪A6L。

奥迪和雷克萨斯，谁更有档次

总体的来说雷克萨斯要贵，就拿卖的比较多的系列比吧，同等排量，配置的情况下，IS系列比A4L贵，ES系列比A6L贵，LS系列比A8贵。还有雷克萨斯的LX570。这辆车卖的比较好，价格就更贵了。雷克萨斯本来就不是讨论性价比的汽车。买雷克萨斯的客户一般都是比较理智，注重生活品味的人。

产品起步有差别。

雷克萨斯现拥有ES、NX、LS、GS、IS、RX等16个不同系列，产品种类丰富。这眼花缭乱的型号都代表什么？估计很难有人能分清楚。小编举个例子，雷克萨斯入门级产品是CT，为紧凑型轿车，竞争对手是宝马1系、奥迪A3(|配置|询价)、奔驰A级。

雷克萨斯CT

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CT官方售价为21.50-28.20万元，而同级的奥迪A3官方售价为20.31-24.97万元。单看低配车型，CT比A3售价多了1万多元。在配置方面，A3采用了1.4T 150马力L4发动机，CT采用1.8L 99马力L4发动机加60kW电动机，节能方面优于A3。安全配置方面，CT比A3多了膝部气囊，安装了胎压报警（A3为胎压显示），全车未系安全带提醒。

奥迪A3

最低售价：15.44万起最高降价：6.28万

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A3则比CT多了主动刹车/主动安全系统和疲劳驾驶提示。相关的差别还有很多，如CT居然没有定速巡航，无发动机启停，无多媒体系统。综合其他配置来看，雷克萨斯起点还是比奥迪要高，小编认为，主要有几个方面，一是雷克萨斯仍然采用进口方式，而奥迪早已国产；二是雷克萨斯外观更加时尚漂亮，内饰做工错落有致，比A3的简约要更上档次；三是操控方面，雷克萨斯更加稳定、自如，加之是混动车型，燃油经济性也不错。

国产、进口谁更强。

在“BBA”中要论进入中国最早的，当属奥迪。1988年，奥迪授权一汽，组装了499台奥迪，这也吹响了奥迪进入中国的号角。而奔驰则是1992年进入中国，宝马紧随其后，在1994年进入。如今，一汽大众奥迪在产车型为11款，上汽奥迪2款，都以轿车和SUV为主，这也包括纯电的e-tron。

雷克萨斯LC

最低售价：105.50万起最高降价：10.00万

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在2020年2月，丰田宣布将在印度生产雷克萨斯车型，而印度也是除日本和美国外，第三个生产雷克萨斯车型的国家。有人会问，雷克萨斯在中国市场如此叫好，又有一汽丰田和广汽丰田坐镇，为何不国产，反而跑到豪华车市场比较小的印度去呢？

其实就是印度关税的问题，印度对豪华进口车的关税高达100%。抛开这些不谈，雷克萨斯依然保持着进口车的方式销售，这反而让消费者更加买账。

长期以来，“进口车好”“进口车用料讲究”等说法一定程度影响着消费者的购买倾向。当然，雷克萨斯无论在外观还是做工方面，确实是颜值与质量双保证，这使得雷克萨斯部分车型也成为了“保值利器”。当然国产与进口其实还牵扯到使用维修成本。国产奥迪的维修周期要比雷克萨斯相对短些，如果雷克萨斯需要换零件没有库存，那只能等待它“漂洋过海来见你”了。

质量排名论输赢。

消费者在选购车辆时，很在意的一点便是车的质量。毕竟一台汽车对于一个家庭来说是仅次于购房的“大件商品”，质量好坏关乎着企业口碑甚至是驾乘人员的生命安全。具有80多年历史的美国《消费者报告》具有一定业界权威，在2020年美国消费者报告汽车品牌可靠性榜单中，雷克萨斯排名出现下滑，跌下宝座。

2021年，雷克萨斯以可靠性评分76分（满分100分）重回第一。虽然出现了2020年的下滑，但看得出这也引起了雷克萨斯内部对质量的重视。一直以来，雷克萨斯及其母品牌丰田一直致力于精益制造模式，通过提高零部件生产规格，使得各车型零部件通用化率达到80%，在节约研发成本的同时还降低了故障率，提高了质量方面的美誉度。

雷克萨斯在整个丰田造车体系中的质量要求也是最高的，达到D级公差水准，出厂前的测试也更加严格。而奥迪，在这种排名中，无论是美国消费者报告还是J·D power中都不及雷克萨斯。

运动性能谁会玩。

说到性能车，我们会想到奔驰AMG、宝马M系列，而奥迪则是RS系列，同样出众。R是有奥迪子公司quattroS设计制造的，性能要远高于S系列。目前奥迪在售的运动系列均为进口，如RS4、RS5、RS6、RS7等，此外奥迪还有R8。

奥迪R8

最低售价：232.37万起最高降价：0.01万

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比较有特点的是，RS系列的发动机并不是所有通用，而是一款发动机搭载一两款车型，如RS4和RS5共用2.9T双涡轮增压V6发动机，最大马力450匹，峰值扭矩600牛米；RS6、RS7、RS Q8则使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力达到600匹，峰值扭矩800牛米，看看这些野兽，咆哮起来得有多带劲啊！

雷克萨斯LC

最低售价：105.50万起最高降价：10.00万

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雷克萨斯方面，高性能车型LFA、RC F、GS F只在官网出现，并没有在售。目前在售的唯一一台跑车LC，使用的是3.5LV6发动机，最大马力299匹，峰值扭矩350牛米。论性能这块，雷克萨斯完败，其实也没有什么可比性，毕竟人家走的是家庭和商务路线，跟“西装暴徒”们不是一路的。

行政家族品牌车型，谁更硬？

就在上个月，奥迪A8(|配置|询价)推出了2022款，该车型是中期改款，依然有标准轴版、加长版、性能版、性能加长版等，其中，A8L Horch为中国特有车。虽然A8发展至今只有5代车型，但它却足够配得上行政轿车标杆这个称号。

而纵观雷克萨斯全系，却不太能找到十分贴合行政级轿车名号的车型。唯一价位符合的是LS 2021款500h。LS这款车有着雷克萨斯家族设计语言，前脸激进且富有张力，比较夸张，总给人日本山口组座驾的神秘感。

奥迪A8

最低售价：68.04万起最高降价：35.19万

参数配置询底价

懂车分4.37懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车4.58万起 |?592辆

而A8的设计，依然延续了往代产品的稳重又不失豪华。LS与A8的起步售价差不多，但LS几乎没有优惠，而A8却有巨大优惠力度，花相同的钱，买一辆一线豪华品牌的旗舰车型，它不香吗？

销量成绩比高低。

前文罗列了各种，说到最终的认可度，还是要靠销售成绩说话。据乘联会数据显示，2021年1-10月高端轿车销量排行榜中，奥迪A6和奥迪A4分别占据第3和第6的位置，在1-10月高端SUV榜单中，奥迪Q5排在第2位。雷克萨斯2020年度在华销量也只有22万多台，而奥迪A6L一款车前十个月就卖了13.4万辆。