为什么骑摩托车的人很少_为什么买摩托车的人越来越少了呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么骑摩托车的人很少_为什么买摩托车的人越来越少了呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么现在骑摩托车返乡的人越来越少？

很快就要到腊月二十三小年了，离春节也只剩下十天了。春节临近，当前社会关注的焦点无疑是回家过年。目前春运已经正式开启，各地的火车站、汽车站、机场一天比一天更忙碌。

在广东，前些年春运时，有一种独特的返乡方式，即骑摩托车。春节骑摩托车返乡，是当时在广东打工的不少外地人的选择。其中，最多的是来自广西、贵州、湖南等地的打工人。

骑摩托车返乡过年，人数最多时，从广东返回各省区的“摩托大军”规模超过100万。当时一到年底，每天都有几万、十几万“摩托大军”出动时，摩托车能绵延几公里，持续好几天。前不见头、后不见尾的“摩托大军”，浩浩荡荡。

沿途经过的地方，都会给“摩托大军”保驾护航，做好保障工作。有的地方设立服务站，专门服务过往返乡摩托车，可以免费提供热水、免费维修车辆，有的地方还免费提供泡面。

今年眼看又要到春节了，在往年“摩托大军”的必经之路上，一些地方又开始设置起了“摩托大军”春运服务站。但好几天过去了，以往那样的“摩托大军”却不见了踪影，春运服务站一天到头只迎来三三两两的“散兵”返乡摩托车。很多人说，今年不可能再有“摩托大军”了。

数据显示，在广东，今年还会骑摩托车返乡过年的，最多可能就1万多人。分布到不同的返乡方向，跟以往“百万大军”相比，可谓是微不足道了。

为啥“摩托大军”现在消失了，大家都不骑摩托返乡了呢？这其中，最主要的原因是现在发展好了，交通条件好了，农民工的收入也大大提高了。

一方面，由于收入增加，很多人都有能力“鸟枪换炮”，把摩托车换成小汽车，最低五六万就能买到一辆小汽车，对在广东打工的人们来说，并不算贵。在广东，建筑工地打工一天挣四五百很常见，在工厂干月薪上万也不稀奇。即使自己没有买车，现在也能租车或者跟工友拼车，都比骑摩托车更方便、舒适。

另一方面，这几年全国高铁发展迅速，各地纷纷修通了高铁站。像广西、贵州这样以往交通相对落后的地区，现在也有了南广、贵广高铁。几百公里的路，以往骑摩托车，一路走走停停，风吹雨淋，可能就要走十几个小时，而现在坐高铁，两三个小时就到了，非常方便。

当然，今年可能还受到疫情的影响，毕竟疫情的出现，让很多地方都对外来人员加强了管控。骑摩托车的话速度慢，一路上吃饭、休息，在防疫格外严格的现在，都不方便。

除了这些原因，“摩托大军”消失，也可能跟各地禁摩有关。目前各地对摩托车的管控政策不一，有的地方管得严，摩托车一律不准上路行驶；有的地方管得松，只要办证，甚至允许摩托车上高速。如果对所经过地区政策不了解，走到了“禁摩区”，可能就会被罚款。

从目前的趋势看，广东“摩托大军”注定会彻底消失，这是人们收入增高、生活变好的必然结果。

为什么买摩托车的人越来越少了呢？

因为很多人都开小车或者是搭乘高铁返乡回家了，而不是像以前那个样选择骑摩托车回家了。

家住广西桂平市社坡镇光明村的张树勇，就曾用摩托车搭乘孩子返乡。“今年两个孩子都乘坐亲戚的小汽车回家了。”张树勇说。他和妻子薛焕芳已连续8年共骑一辆摩托车从中山市小榄镇返乡。今年1月16日，他将摩托车停靠在梧州东出口春运服务站休息。

和张树勇一样，家住广西贵港市平南县官成镇苏茆村的李汝发，也是摩托大军的一员。“以前一临近春节，很多老乡就相约一起从广东中山市小榄镇开摩托车回家，现在他们都买小汽车了。”李汝发说，他的两个小孩快大学毕业了。“再奋斗两三年，我也买辆汽车。

李子郁表示，目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中，类似张树勇的骑手越来越少，他们多是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣的年轻骑手。来自贵港的李建航就是这样的年轻人，他驾驶的是大排量的摩托车，目的是享受“风与自由”。

李建航在广东佛山市务工10年，他的父亲也曾是“摩托大军”中的一员，凭着多年在东莞市的打拼，终于在2021年买了汽车。李建航说：“我家虽然有汽车，但我不想开，骑摩托车自由，还能一路游玩。”

邹丹表示，开行对数不断增加的动车分流了“摩托大军”。南广及贵广高速铁路相继在2014年底开通。2015年春运广西和广东之间日均开行动车只有41对，2023年已超过200对。在铁路逐渐增加的运能中，“摩托大军”也逐年减少。春节期间过境梧州返乡过节的“摩托大军”最高峰时达25万辆，今年过境梧州返乡过春节的摩托车预计只有1万辆。

12年前曾经在梧州东出口春运服务站目睹“摩托大军”返乡“盛况”。如今，服务“摩托大军”的李金兰和李子郁也已退休。“摩托大军”也将淡出大众视线。邹丹说：“梧州市交警部门这两年已不再将‘摩托大军’作为春运返乡的重点服务对象，交警的工作重点逐步往高铁站、高速公路收费站的周边路口转移。”

为什么以骑摩托车返乡过年的人少了？

去年八月到现在的两辆车。

应该是越来越多了，同事一起买了5辆，小区邻居买了1辆。虽然禁摩，但是骑行环境还比较好，代步上班一来节约交通资源，二来避免拥堵。咱们都有牌有照按规行驶。

响应党的号召买摩托免购置税！缓解交通拥挤不开车骑摩托代步！

为什么买摩托车的人越来越少了呢？

其实这个问题您正好说反了，现在是买摩托车的人越来越多才对；随着人们生活水平提高，和年轻人对梦想的向往，如今摩托车文化再度掀起热潮，市场需求量不断增长，而且高端产品销量也有了较大的提升，当然，对于禁摩、限摩的城市来说，这种现象是无法体会的。

列个实际数据，Honda DreamWing特约品牌店，第六家就开在了我们济南，我问过该店负责人，自去年9月开业以来，不到一年的时间，就累计售出各类车型500余台，要知道，这种官方大贸授权店，最便宜的车也要6万多人民币。

像这种品牌官方授权店，济南还有很多，同样在销量上都保持了较高的水平，可见人们对摩托车的需求和热爱程度，而且我们不难发现，最近几年我国摩托车市场消费变化极快，很多买摩托车的消费者，诉求不再仅仅是代步通勤，而是更看重享受和操控性能，要求自然也比以前高了。

我们八九十年代，甚至10年前，摩托车多数都是用作代步的，那时候家用小 汽车 昂贵，买不起 汽车 的会选择二轮摩托解决出行问题；而现在正好相反，生活水平高了，小 汽车 变得普遍，摩托车更像是大玩具，四轮已经无法满足多样化的出行需求，多数人是为了爱好玩车，这也是摩托车销量一度飙升的主要因素。

另一方面，我国机车文化正在逐渐改善，摩旅、自驾游等形式的活动，使得摩托车不再是单一的代步，也被赋予了更多的含义，摩托车销量越来越多也不意外，这还没算那些禁摩限摩城市，如果全部解禁，摩托车销量或许直接成倍上涨。

是买摩托车的越来越多了，我骑的赛驰110都已经十来年了。现在准备换一辆排量稍微大一些，价格在两万左右的摩托车。再过几天重庆国际摩托车博览会就要在重庆召开了。那里简直就是摩托车的海洋，来自全国各地的摩友们在这里相聚，可以在摩友之夜晚会上尽情的享受摩托车带来的乐趣。

我才买的。

是越来越多了吧，目前打算换排量大一点摩托车，旧的还没人接手

买摩托的人越来越多才是事实啊！

不少

如果不限行

很多人会买

毕竟

开 汽车

点解香港咁少人用摩托车?

有了快捷、安全又方便的春节返乡动车专列，“摩托大军”的骑手们不必再为了回家而顶风冒雪、长途奔波。这应该是“摩托大军”日渐消失的重要原因之一，而经济的发展带动个人经济条件的提升，也成了“摩托大军”日渐消失的另外一个原因。

2014年1月11日，在广东佛山务工二十余载的韦寿宜，驾驶着刚刚购买的小轿车，在高速路上行驶7个多小时600多公里后，顺利回到广西大化瑶族自治县大化镇仁良村的家里，与家人团聚。

十多年前，韦寿宜也曾是“摩托大军”中的一员，饱尝过骑行旅途的艰辛。凭着多年来在广东的努力打拼，韦寿宜逐渐成长为工厂的骨干，收入不断提高。

如今，他已经购买两辆轿车，家里建起了楼房，而且还在县城购买了房子。村里也经实现了屯屯通公路，高速公路和一级公路通到了家门口，无论是春节返乡还是走亲访友，都方便快捷了很多。

一个社会现象的出现和消失，必有其深层次的社会原因，“摩托大军”的兴盛与消失也是如此。“摩托大军”逐渐退出历史舞台的背后，除了方便安全的春节返乡动车专列、个人经济条件的提升之外，还有一个主要且强大的因素在发挥着力量：脱贫攻坚和乡村振兴。脱贫攻坚战的胜利和乡村振兴的发展不仅让农村路网更加完善，也让不少人有了在家门口创业、就业并实现脱贫致富的机会和条件。

2017年，从“摩托大军”车流里退出后，广西藤县农民覃鸿非在当地政府的帮助与支持下种植了50亩八角。靠着勤劳的双手，覃鸿非一家的生活越来越好，曾经返乡骑行的摩托车已经成了他运输八角的专用工具。

春运返乡路上，曾经的“摩托大军”正逐步退出舞台，务工者们回家的方式变了，交通工具变了，谋生方式也变了，但整个社会为返乡人员提供服务的初心和坚守没有变，大家对更加美好生活的向往、追求和信心也没有变。

为什么现在很少见到摩托车了？

在香港，摩托车的使用相对较少，以下是一些可能的原因：

1. 城市交通状况复杂：香港的道路和交通系统拥挤，交通流量大，摩托车在城市中的行驶受到限制。

2. 安全考虑：摩托车在道路上行驶容易受到其他车辆和行人的干扰，安全隐患较大。

3. 法律限制：香港政府对摩托车的行驶和拥有有一定的限制，例如，在香港，只有拥有特殊牌照的摩托车才能在道路上行驶。

4. 环境问题：摩托车排放的废气会对环境造成一定的影响，香港政府对环保问题比较重视，这也可能是摩托车使用较少的原因之一。

在香港，公共交通系统发达，许多人选择使用地铁、巴士等公共交通工具出行，这也是摩托车使用较少的原因之一。此外，香港的道路网络发达，步行和自行车出行也是许多人的选择。

多城市都禁止摩托车通行，或限制摩托车行驶的时间和路线。这使得摩托车在春运期间的使用减少，导致“摩托大军”寥寥无几。

此外，随着城市交通的发展和公共交通网络的扩大，越来越多的人选择公共交通工具出行，而不是骑摩托车。这也是摩托车在春运期间使用减少的原因之一。

另外，摩托车运输的不便，需要大量的人力操作，且经济效益不高也是影响摩托车使用的因素之一。

多城市都禁止摩托车通行，或限制摩托车行驶的时间和路线。这使得摩托车在春运期间的使用减少，导致“摩托大军”寥寥无几。

此外，随着城市交通的发展和公共交通网络的扩大，越来越多的人选择公共交通工具出行，而不是骑摩托车。这也是摩托车在春运期间使用减少的原因之一。

另外，摩托车运输的不便，需要大量的人力操作，且经济效益不高也是影响摩托车使用的因素之一。

多城市都禁止摩托车通行，或限制摩托车行驶的时间和路线。这使得摩托车在春运期间的使用减少，导致“摩托大军”寥寥无几。

此外，随着城市交通的发展和公共交通网络的扩大，越来越多的人选择公共交通工具出行，而不是骑摩托车。这也是摩托车在春运期间使用减少的原因之一。

另外，摩托车运输的不便，需要大量的人力操作，且经济效益不高也是影响摩托车使用的因素之一。

近年来，随着政府对交通安全和环境保护的重视，限制摩托车上路行驶的政策逐渐加强。许多城市都禁止摩托车通行，或限制摩托车行驶的时间和路线。这使得摩托车在春运期间的使用减少，导致“摩托大军”寥寥无几。

此外，随着城市交通的发展和公共交通网络的扩大，越来越多的人选择公共交通工具出行，而不是骑摩托车。这也是摩托车在春运期间使用减少的原因之一。

另外，摩托车运输的不便，需要大量的人力操作，且经济效益不高也是影响摩托车使用的因素之一。