汽车为什么要换可调倾角_汽车前后轮胎为什么要经常调换呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么要换可调倾角_汽车前后轮胎为什么要经常调换呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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什么情况下才要做四轮定位、动平衡和轮胎换位？

什么情况下才要做四轮定位、动平衡和轮胎换位？

汽车在出现行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏膜等故障时，去维修厂修理，通常都会做四轮定位和轮胎动平衡这两项作业，同时可能建议你把轮胎换位。今天我们就来聊聊为什么要这么做？这三项工作之间，又有什么区别？

首先说说四轮定位，我们普通的汽车都有四个车轮，其中两个前轮作为转向轮，这些车轮，并不是随随便便安装在汽车上的，而是有一个固定的安装关系。车轮、转向节和车桥三者之间都有一个相对固定的位置，就是车轮的定位。还有一堆专业的名词，比如主销后倾、主销内倾、外倾角、前束角等等，这些我们都不用管，简单理解就是车轮的安装需要有准确的定位，否则就容易产生跑偏和抖动。

其实四轮定位本质上是悬挂系统的定位，与车轮并没有关系，更换轮胎、轮圈都不需要做四轮定位，只有涉及到悬架系统的拆装才有必要做，比如说更换减震器、更换转向的球头、拆装负车架等等。而出现行驶跑偏、方向盘不振、转向承重以及不能自动回位等故障时，通过检查四轮定位是否正常，主要还是为了快速判断故障的所在位置。而轮胎的动平衡就比较好理解，汽车的车轮是一个高速旋转的物体，它是由轮胎和轮圈组成的一个整体，由于制造的原因，不可能达到绝对的圆形，所以当汽车车轮高速旋转以后，就会形成不平衡的状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动、轮胎异常磨损等现象。

当轮胎与轮圈重新组装之后，就需要做动平衡，比如说更换轮圈、更换轮胎补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等。常规的做法就是通过在轮圈边缘处加装配重块的方法来补偿车辆质量损失的部分。

最后就是轮胎换位。汽车上的四个车轮磨损肯定是不均匀的，对于前驱车来说，前轮要承受更大的车重，同时还要负责驱动和转向的任务，所以前轮磨损会更快，对于后驱车来说，则后轮磨损更快，时间久了就会让汽车前后轮磨损不一致，就会导致汽车操控性下降。为了避免这种情况，汽车就需要定期调整车轮的位置。

简而言之，轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载，磨损均匀，克服偏重和偏模的现象，提高轮胎的使用寿命。轮胎换位的方式一般有三种，交叉换位、平行换位和循环换位。最常见的就是交叉换位，就是左前轮与右后轮互换，右前轮与左后轮互换。以上就是汽车四轮定位、动平衡以及轮胎换位这三个作业之间的区别和作用。一般来说，当汽车出现行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏膜等故障时，修理厂第一项要做的就是轮胎的动平衡和四轮定位，然后视情况做轮胎的换位。而如果汽车没有以上故障，修理厂却劝我们做四轮定位或者是动平衡，很可能就是在忽悠车主。

汽车前后轮胎为什么要经常调换呢？

车轮前后调换位置，是为了防止轮胎出现非均匀式的磨损、也就是大家都知道的轮胎偏磨；造成轮胎偏磨的原因则是由多方面原因所导致，比如悬挂的设计、四轮定位时的参数、驱动形式等因素都会导致车轮出现，这三点因素中、四轮定位的参数造成的影响最直接！

再异常磨损的作用下、车轮回导致磨损不均匀的状态，比如前驱车容易出现前轮磨损严重而后轮磨损比较低；而后驱车则容易出现后轮磨损严重、前轮轻，这种时候需要前后轮进行调换，核心要领就是减少磨损严重轮胎的磨损程度、增加磨损较轻轮胎的磨损程度，最终目的在于让四个轮胎的寿命一致、或四个车轮寿命比较接近，这样也就能一套四个一起换成新的了，当然不在乎的也可以不换！

中间偏磨调换轮胎并不是万能的、这只是过去留下来的一种窍门，只不过现在很多朋友只知道要调换轮胎、却不知道为什么要调换，不同的偏磨情况、调换的方式也不同，所以不要觉得轮胎必须调换、一调换就能防止偏磨，实际上有些问题根本不是调换轮胎所能解决的；如上图所示轮胎的胎冠中间出现偏磨、两侧磨损轻，造成这个问题主要是胎压过大、胎冠中间被气压顶出，承受了大部分的载荷、所以胎冠中间磨损最严重；这种问题条换车轮也没用、必须得把胎压降低，胎压降低了、车轮与地面接触就均匀了，磨损自然也均匀了！

前后轮出现偏磨前后轮出现偏磨、往往是由车子的驱动形式所导致的，比如前轮驱动的车子、前轮就会率先磨损，而后驱车、往往后轮的磨损要更加严重一些；所以这种问题可以利用前后调换来进行解决，比如前驱车的前轮磨损严重、可以换到后轮使用，而磨损较轻的后轮可以换到前轮进行使用；这就是所谓的互补，而后驱车则完全相反、因为后轮往往磨损更严重，所以定期把后轮挪到前轮即可，当然在一段时间的使用之后如果发现前后轮磨损差异不大、也可以不进行调换，这不是必须要做的流程！

四轮定位导致的磨损异常如上图所示、这是四轮定位参数正常的轮胎所该有的与地面接触状态，所以这种状态下即便长距离行驶，也不会造成轮胎内外侧出现一定程度的偏磨；而下图中车轮这两种状态就会造成轮胎内外侧磨损异常、形成偏磨；轮胎与地面或多或少都会形成一定的倾角，下图一是轮胎出现过大的负外倾角，造成了车轮的内八字现象、导致轮胎内侧磨损严重；而下图二则是轮胎出现过大的正外倾角，轮胎呈现出外八字状态，轮胎的外侧磨损严重；这种情况更多由定位问题所导致！

这种情况下是否调换、要看后轮定位状态，如果前轮过大负外倾、后轮也如此，那么四个车轮都会出现内侧磨损严重、这时无论怎么调换都没用；所以车轮出现内外侧偏磨时，是否进行对换要根据实际情况来定，如果前后轮都出现内八、或都外八字状态，那么无论怎么对换都没有作用；如果一个内八、一个外八字时还能起到点找平的意义，不过如果偏磨比较严重时还是简易重新做下四轮定位；而如果四个车轮磨损差异不大其实不对换也没问题，现在的轮胎即便不调换用个6、7万公里也没问题，就咱们家庭用车年平均不到1.20万公里的实际状态，跑完6、7万公里至少要六年多，这个时长足矣让橡胶老化了，所以也该换了！

因为前轮磨损较快。

轮胎由于有前束、倾角、载荷、气压、驱动或从动轮、刹车、转弯侧倾抓地等存在不同的参数，使用一定公里后会造成轮胎的内外侧以及前后轮磨损的不一致，此时就需要做换位以及做四轮定位进行检测检查和调整。

正常情况下通常新车或新轮胎在5000公里时做首次换位，以后轮胎每行驶8,000-10,000千米，需要进行一次换位。定期换位，延长轮胎使用寿命可达20%。调换方式分为前轮驱动交叉换位、单导向轮胎换位、后轮或四轮驱动换位。

家用汽车通常都是发动机前置，这就导致了汽车前后身重量不一样，车头会比较重，前轮还要负责转向的功能，而且正常情况前轮的制动力量会大于后轮，这些原因导致前轮轮胎与地面摩擦力更大，所以前轮会比后轮磨损的更加严重。

扩展资料：

注意事项：

1、养成每个月检查轮胎磨损情况的好习惯，一旦发现轮胎偏磨严重，应及时对轮胎进行换位。

2、轮胎换位时，一定要参照汽车生产厂商随车配备的产品使用手册给出的相关提示和轮胎安装说明进行操作。

3、如果车的备胎是小规格的备胎（窄胎），那可千万不要尝试换位。因为窄胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎均不相同，充气压力要高得多，且窄胎设计时就没有考虑将其作为常用胎来使用，这时备胎就是备胎。

4、为保证前后胎使用寿命相对一致，应当参照汽车生产厂商随车配备的产品使用手册给出的相关提示进行更换，如果厂商未对具体轮胎换位期限加以规定或已经为爱车更换了不同规格的改装轮胎，建议每行驶8000km到1万km将轮胎换位一次（四轮驱动车辆每6000km换位一次）。

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