翼搏为什么降价很大_12万以下SUV推荐

大家好！今天让小编来大家介绍下关于翼搏为什么降价很大_12万以下SUV推荐的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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福特翼搏实际怎样？

性价比高。值得买。

福特新款翼搏上市了，售价区间为7.98-15.58万。

第一代翼搏在巴西生产，主销南美地区。到了第二代就变成全球车型，巴西、印度、泰国、俄罗斯和中国都有工厂，并在中国、日本、欧洲、印度、南美等地试水，但在福特的老家美国却没有卖。

第一代翼搏

因此，引入中国的翼搏就是第二代车型。讲真，这一代国产翼搏的价格并不厚道，乞丐版都卖到9.48万。而且除了外观年轻有活力，似乎没有可圈可点的地方，在中国SUV市场上不温不火。

再看看热衷购买小车的欧洲地区，通过2016年和2017年的数据来看，福特翼搏的销量成绩也平平，还被自己的美国同胞Jeep自由侠超越。

到了亚洲，翼搏在日本也不吃香，毕竟日本人更青睐本国制造的汽车，比如本田缤智、丰田C-HR、日产Juke、铃木英格尼斯，而对于进口车，日本消费者更看重名牌货，其次是品质、维修便利性，诸如MINI Countryman、奔驰GLA、奥迪Q3、菲亚特500X一类会比较好卖，但没有福特什么事。

而在印度，翼搏就很受欢迎了。在2017年上半年的印度市场小型SUV销量排名中，翼搏的月销量在五千辆上下，位居第三，另外两名分别是铃木维特拉Brezza和现代Creta(国内的ix25)。

综上来看，第二代翼搏除了在印度外，其他市场都表现平平，这可能跟产品力不突出有关。那么，现在中期改款来了，它是不是有实质性的改进呢?答案是肯定的，看完下面4点，你就知道：

1、抛弃双离合，告别顿挫/抖动/漏油

虽然说普及双离合变速箱是个大趋势，从大众高尔夫6的“黄金动力总成”火了以后，各大厂商就跟风似的研发双离合。

但若没有深厚的“内功”，这种尝试的风险是很大的。现在买家也不傻，不会为一个高大上的技术名词掏腰包，他们只在乎平不平顺、舒不舒服、省不省心，管你用什么变速箱。

显然，福特清楚在双离合技术上仍需要练功，在老款翼搏中出现不少例双离合问题的案例。所以新款翼搏改回用成熟的6挡自动变速箱，看似是一个妥协，实则是为用户体验做出改变。

2、引入SYNC 3系统，相当于把手机搬大屏幕上

现在不少人买完车后，第一件事就是花上千块钱换一台车机，因为原厂自带的交互性都太差，不是地图老旧就是操作不便利。

但福特的SYNC 3在功能性和人机交互上，绝对是同级别合资车中数一数二的。就好比一台苹果手机，界面简洁明了，手指操作顺滑自如，有Carplay和Siri功能，而且能安装蜻蜓FM、天气通、QQ音乐等第三方应用。

在此提一句，老款翼搏的SYNC系统功能相当简单落后，显示屏还是单色的，犹如上世纪的产物。引入SYNC 3后，翼搏在交互性实力上大大提升。

3、后轮变盘刹，福特终于开窍了

福特曾经很不够诚意，有个细节可窥一斑：早在2012年底，别克就给昂科拉配备了四轮盘刹;而半年后，福特携昂科拉的竞品翼搏上市，却只有前盘后鼓。

众所周知，盘刹具有更好的散热性、排水性和更均衡的刹车力度，虽然成本较鼓刹高，但随着越来越多10万上下的车都换了四轮盘刹，老翼搏这种做法就不厚道了。

今天，福特终于开窍了，为新款翼搏配备四轮盘刹。虽然最入门的两款仍然用后轮鼓刹，但至少不是全系前盘后鼓了，也算是一个小进步。

4、配多连杆悬挂的四驱版，谁有?

现在很多合资品牌的小型SUV都提供四驱版本，比如本田缤智/XR-V、别克昂科拉、铃木维特拉、Jeep自由侠等，所以对于新款翼搏增加四驱版的做法，我们不足为奇。但是有一点值得注意，翼搏的四驱版配备的是多连杆独立悬挂，除了Jeep自由侠，其他合资竞品清一色是扭力梁。

在中国，很多潜在购车消费者对后悬挂很较真，即使自己不懂操控为何物，也苛求后轮采用多连杆独立悬挂。在这点上，福特算是读懂中国人的心经!

而且，这个配备多连杆后悬挂的四驱版，价格只有15.58万。而其他只有扭力梁的四驱小型SUV，价格都较高，比如别克昂科拉四驱指导价卖到18.99万、本田缤智四驱卖18.98万、铃木骁途四驱卖15.98万……通过一番比较，15.58万对于翼搏四驱版，算是良心价了。

12万以下SUV推荐

好。

1、油耗低：1.0T大概5L/100KM左右的油耗，非常省油了，配合6AT双离合，非常强劲的动力总成。

2、座椅的舒适程度很高：主要表现在座椅对大腿的支撑性上，坐垫的尺寸很大。在乘坐舒适性上，比很多日系紧凑型SUV来的更加优秀。

假如给你15万 缤智自由侠翼搏你会怎么选？

▼铃木维特拉

已经过了奥拓和雨燕遍布街头的时期，铃木也继续耕耘在小型车领域，虽然销量上看，铃木逐渐不受大众喜爱，但是单论产品力来说，维特拉确实是一个不错的选择。外观上面，维特拉个性十足，双色拼色设计的车身和悬浮式车顶，以及充满力量的蚌壳式引擎盖，都极富运动气息。内饰方面，尽管简约，但是8.7寸的显示屏和GPS导航等功能配置该有的都有，还有着独供的全景天窗，对12万这个价位来说，除了尺寸和空间，基本都能满足你。

▼三菱劲炫

劲炫ASX

最低售价：9.98万起

参数配置询底价

懂车分3.43懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车2.68万起 |?130辆

虽然12万对劲炫来说，可以选择的车型较为单一，但是考虑到这是一款紧凑型SUV，尺寸和空间上比小型SUV要略显出色。而且1.6L/124马力的发动机，工信部仅为6.3L/100km的油耗，都足以让人心动。劲炫的外观十分亮眼，家族式前脸大气又稳重，很多细节之处都撞脸EVO，整车十分有层次感，运动气息十足，符合当下审美。

▼现代iX35(|配置|询价)

现代ix35

最低售价：10.68万起最高降价：2.30万

参数配置询底价

懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车2.60万起 |?543辆

从IX35身上足以看出现代重回销量顶峰的决心，这款颜值颇高的车型，以前的起售价要贵不少，这是在遭遇了销量滑铁卢之后，韩系车统统开始了“降价增配”的套路，第一款代表车型就是IX35。起售价11.99万，一辆2.0L/160马力的合资SUV，以前想都不敢想。且不论舆论环境如何，仅从产品来看，现在购买韩系车还是比较值得的，3月iX35月销12616辆，位居SUV销量榜单第十五名，也足以证明消费者的选择。

▼福特翼搏

虽然作为一款小型SUV，翼搏尺寸小了点，但小巧的车身赋予了它一股别样的萌感。尤其在霸气的前脸衬托下，反差萌愈发明显，这款SUV肌肉感和雕塑感极强，棱角分明又动感十足。新款翼搏的四轮独立悬挂，以及10万左右唯一有外挂备胎，不仅让行车更舒适安心，也让物更超所值。

▼雪铁龙C3-XR

雪铁龙C3-XR

最低售价：11.39万起

参数配置询底价

懂车分3.53懂车实测暂无车友圈2.8万车友热议二手车3.10万起 |?56辆

虽然法系车销量已经不复当年，持续下滑，坊间的争议也不断加大，但从产品本身来说，法系车还是有著称的独特的过人之处，比如车主们赞不绝口的底盘，和相对的空间表现，都是它的优势所在。毕竟法系车在同级别中一直都是质量和配置更高的代名词，如果能够接受它独特的外观和不是很高的保值率，C3-XR从稳定性等方面来看，也是十分推荐的。

福特翼搏车质量怎么样，福特新翼博优缺点

假设有一天你手里有十五万，缤智、自在侠和翼搏你会怎样挑选？说实话，十五万的挑选已是十分丰厚的了，除去合伙车，还能买到国产自立品牌的顶配车型。不外，正是由于可挑选的太多了，以是许多人在选车时都十分纠结，尤其是上面提到的三种车型。今日笔者就跟各人说说缤智、自在侠和翼搏究竟谁性价比高吧！

这三款SUV车型已上市很长时间了，并且笔者也都有体验和试驾过，上面就跟各人复杂说说感触感染吧。先从本田缤智开端吧，笔者曾试驾过1.5L CVT两驱温馨版，缤智给人第一印象就是空间大，在同级别车型里算是最凸起的。动力就不必多说了，究竟结果这款搭载的是“地球梦”发动机，无论是起步仍是减速都是很不错的。不外缤智也有许多缺点，隔音欠好，并且后悬比拟硬，长时间坐在后面很不舒服。

再来看看吉普自在侠，吉普这几年在中国汽车市场也是十分炽热的，尤其是自在侠受到了许多年老人的喜爱。由于自在侠表面设想很共同，在街上回头率很高，以是许多人都将自在侠列入购车名单中。惋惜的是，自在侠固然表面颜值十分高，但它的驾驶感触感染却十分蹩脚。自在侠的变速箱设想有些缺点，以至比通用的还要蹩脚，浅踩不走，深踩就窜，开起来十分舒服，其他方面自在侠掌握的还算不错。

最初我们再来看下福特翼搏吧！翼搏是三款车傍边最便宜的，福特翼搏刚阅历了中期改款，动力和设置都提拔许多。固然笔者试驾的是老款翼搏，但翼搏给我的驾驶感触感染却是最好的，底盘悬架表示很优良，并且油耗方面也很省油。独一遗憾的是翼搏空间比拟小，假如后排空间再大一点就好了。

总结：假如要笔者从三款车中挑选的话，笔者更偏向于挑选翼搏，由于它是一款比拟平衡的SUV，价钱方面优惠也很大，以是翼搏是三款车傍边性价比最高的。假如列位不在乎这点钱的话，本田缤智是最公道的挑选，不知道各人有何感受呢？

翼搏怎么样？值得买吗？

小次郎~背着书包上学......看Wing Beat的时候总会在心里唱一段《小次郎》。人们学着小心翼翼地背这么大的书包吗？刚开始看wingbeat总觉得有点别扭。毕竟在小型SUV上加装后置备胎真的是前无古人的设计。我很佩服福特设计师的大胆设计。

都说一个人成熟的标志就是习惯看到自己不喜欢的东西，所以后来我又抱着欣赏的态度去欣赏Wingbeat，发现这个小书包才是Wingbeat的亮点。没有小书包，我根本拿不到灵魂。

小型SUV市场这几年竞争非常激烈，各大厂商都想在小型SUV市场分一杯羹。福特在几年前推出了wingbeat，打算用wingbeat来承载小型SUV的大梁。可惜的是，外形太小，内饰不够精致的Wing Beat无法引起大家的兴趣，所以Wing Beat只能走向2019年停产的命运。虽然目前Wingbeat已经停产，但还是想和大家分享一下这么有意思的车。

翼拍的外部可以说分为两个层次。爱好者喜欢它娇小的体型，同时又有点桀骜不驯的外观，不喜欢它的人则对拉起来的A0级车嗤之以鼻。就我个人而言，翼搏上的肌肉线条相当吸引我的心，小巧的车身在城市道路上有很大的灵活性。通常作为代步的时候比其他A0级车更有个性。

众所周知，翼搏其实是福特 嘉年华 的高配版。对于这种车来说，热爱运动是天生的而不是不成熟的。我一直喜欢悬挂硬朗的车型。如果我对一辆车的评价是55的舒适性和运动性，这辆车的底盘对大多数人来说会略硬。我觉得翼拍的跑步质感是3分舒适7分运动。底盘操控层面，翼搏是一款小型SUV，驾驶乐趣很大。舒服吗？它不存在。

在Wingbeat再次推出2.0L版本之前，2.0的发动机对于这款车来说太躁动了，所以后来Wingbeat只推出了1.5L三缸发动机+6AT作为动力配置。这台1.5L自然吸气发动机，120马力，150扭矩，放上翼搏，动力表现恰到好处。只是在高速急加速的时候，6AT变速箱的反应真想让我靠边打车回家。高速加速时，变速箱的反应不是立即降档，而是通过憋住转速拉高来挤压扭矩，必然影响整个加速体验，让全车动力肉爆。

2019款翼搏的内饰终于赶上潮流了，改款前的中控简直无法直视。同时，在用料和做工上，Wingbeat比以前有了很大的进步。虽然内饰大面积采用塑料材质，但至少经常接触的中控和方向盘都是搪塑材质。同时内饰的塑料件看起来也没那么便宜。

wingbeat的后排空我们不用太担心。虽然腿部空并不宽裕，但是座椅的舒适性很高，主要表现在座椅对大腿的支撑，坐垫的尺寸很大。我觉得翼搏在乘坐舒适性上比很多日系紧凑型SUV都要好。

总结:很多朋友都很关心福特翼搏的质量。事实上，这几年来Wingbeat并没有出现召回和太多的质量投诉。总的来说，Wingbeat的质量比较稳定。新福特翼博的优缺点很明显。优点是内饰与时俱进，后排座椅乘坐舒适性好，悬挂充满驾驶乐趣。缺点是车身比例不够协调，6AT变速箱体验差，全系采用三缸发动机。

@2019

造型还不错翼搏是福特全新推出的一款紧凑型SUV，车型外形粗犷运动，车身饱满，内饰年轻，配置实用，底盘扎实，操控性较好，车型适合生活在城市中的年轻消费群体。

翼搏的外观设计非常另类，个性十足。虽然看上去比例不太协调，但是，他的个子一点也不小。前脸看上去非常有厚重感。犀利的前大灯，甚至有几分JEEP自由光的未来感。

内饰：内饰的材料选择，比较一般，塑料感很强。中控台和方向盘，都采用了一些银色的装饰，增加了内饰部分的亮点。车门厚重感比较强。内饰设计的比较漂亮，整体布局也比较公正，中控部分的样式也还可以，不过感觉还可以改进，各个按钮操作起来很方便。就是做工方面不是特别好，尤其是细节方面。

空间：空间前排空间比较舒服，头部和腿部都比较宽裕。后排腿部空间不算太宽，但是也够用，头部基本不受影响。后备箱空间比较小。如果要用的话，只能通过放倒后排座椅来扩展。总的说来，比同档次的轿车空间大。驾驶位置比较高，调好了坐姿舒适。我1米75的身高，前后头部都有富余空间。但是前排座位如果调的靠后，后排腿基本就贴着前面的座位。总之前排做舒服了，后排肯定不舒服。另外后排坐二个成年人比较合适，如果三个成年人肯定比较拥挤。总的说来一家4个人，带个小孩子出行，调好了还是空间够用。

作为一辆SUV，驾驶方面是一定比轿车舒服的，至少不用一直往前伸腿去够那踩不完的油门和刹车，方向盘不累，视野也清晰，不用伸着脖子看前面，不过那粗大的A柱成就了好大一块盲区，一定要小心再小心。织物的座椅也就那么回事吧，手动调节的座椅好在不是只有前后，想要腰部支撑的也别抱怨了，想想你才花了多少钱。不用说也能知道后排不会太舒服，可说白了这车也不是为了后排乘客设计的，够用就得了，要什么自行车啊。