为什么f1赛车用60的机油_＊＊＊F1赛车用什么机油？

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F1 的“发动机”

F1车的最大扭矩是500N/M，用SMG变速箱的二挡，传动比6：1，传动阻力11%，终比3：1，轮胎半径为1/3米，当一辆F1车以二挡最大扭矩转速想前行驶时，所产生的推力就等于500*6*3*3*0.89=24030牛顿，相当于2452公斤所受的重力。

F1发动机最高转速是16000-22000转，从F1转播时屏幕上显示出的数据中就能看得出来：转速表从6到22（单位：千转/分）。但实际比赛中我不知道能不能达到这个最大值，上20000转就很高了。最大功率大概是780-820马力左右。针对v8引擎2400cc来讲。

F1轮胎前轮宽度：305-355mm。后轮宽度：365-380mm。扁平率c（令车胎的厚度为h，则c=h/l（车胎宽度）*100%），具体我就不算了。详细尺寸见图：http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-12-26/U574P6T64D16283F1322DT20060420133319.jpg

前后双叉臂碳纤维复合悬挂，双叉臂式悬架，由两支Y型摇臂在尖端连接车轮，这可以被理解为三角架，F1使用的就是变型的双摇臂，不同的是减震单元是通过一根斜联竿引伸到车身内部。压缩比约为11-13：1吧。悬挂系统：

http://image2.sina.com.cn/ty/up/2006-03-01/U574P6T64D17725F1325DT20060415223352.jpg

snowmount说得没错，2006年引擎的规则已经改了，引擎排量不能大于2.4升。必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。只能使用4冲程往复式活塞引擎。禁止使用增压。引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。一台引擎必须使用两场比赛才允许更换，如果提前更换需退后10位发车。

＊＊＊F1赛车用什么机油？

有用美孚也有用壳牌的，没有指定的供应商。了解F1运动系列七 揭秘赛车使用的燃油或许你并不相信，作为世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，如今F1赛车使用的燃油与民用车在普通加油站所加的汽油相差无几，但以前并不是这样的。 早期的F1赛车使用的燃料包含了大量的添加剂，通常是酒精、苯及航空用油，以利于引擎爆发出更强悍的动力。正因为如此，早期F1赛车在跑完一场比赛后，必须要将整部引擎完全分解，并用普通汽油对所有零件进行清洗，以避免那些机件被残留的燃料腐蚀。然而近些年来，规则对于F1燃油的限制越来越多，这其中的部分原因是由于，燃料供应商希望在赛车用油与民用车用油之间建立密切联系。现在的F1燃油中只允许加入少量的“非碳氢”化合物，有效地禁止了那些极具爆发力的添加剂。为了确保规则的执行效果，赛车燃油必须事先交由F1赛事的管理机构，由国际汽联对其成分和物理性质进行核准并取样。而比赛中实际使用的燃料将在赛场的移动测试实验室，通过与此前的样本进行比对，来确认二者的成分是否一致。　　通常一整个赛季下来，每支车队需要使用20万升的燃料，且这些燃料可能有多达50种不同比例的配方，因为赛道的改变或者天气状况的变化都会影响燃料的调配比例。性能越好的燃料，通常意味着越高的油耗，而且在引擎的耐用性方面也会产生负面效果。在每次练习赛及比赛中，燃料供应商都在不断的收集数据，以便调配出最适当的配方。除了在赛道上收集数据以外，引擎试车运转及电脑模拟运算所产生的数据都是重要的依据。进站加油也曾经是F1比赛中非常重要的一环（2010赛季规则中规定，禁止F1赛车在比赛进行过程中，进入维修站加油）。加油枪的设计必须确保燃料可以全速并安全的加到油箱中，双层咬合及密封设计可以达到这点要求，现在的加油枪大约每秒可以注入12公升的燃料。加油管的设计除了要将燃料送进油箱之外，同时也必须要排出燃料进入油箱后所压出的空气。 在加油过程中，光是加油管的重量就需要一名技师专门扛着，而另一名人员负责插入及拔出油枪。此外，在油箱旁边还有一名技师，主要负责随时切断燃油开关。加油过程中燃料泄漏出来的状况非常少见，但也曾有意外发生，例如2003年的奥地利站，舒马赫就遭遇了因油燃料泄漏引发赛车起火的情况。 车辆的机油也值得一提，它在赛车中扮演了极其重要的诊断角色。每场比赛或测试之后，技师可以通过分析机油中的金属含量，判断发动机的磨损率。

这昰跟车队的合作伙伴有关，麦队的合作伙伴昰妹夫当然用妹夫，MGP的合作伙伴昰马石油就用马石油，雷诺和红牛用道达尔，法拉利就用壳牌。其他小车队就要看看它们的引擎供应商昰跟那个合作。但来来去去F1的引擎供应商就那几个，润滑油吔昰那几个、雷诺引擎道达尔、法拉利引擎壳牌、奔驰就比较复杂麦队就妹夫，MGP就马石油。