发动机为什么废火_一般是双数缸，为什么5缸发动机不火

大家好！今天让小编来大家介绍下关于发动机为什么废火_一般是双数缸，为什么5缸发动机不火的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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发动机热车没火？

1，电路有故障，油路不畅，进气受阻，会遭成混合和气过稀或过浓，点火时间过迟或触点间隙过小或过大，发动机排气管漏气，高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点。2，缸压不足,，缸垫不密封，烧蚀；气门座圈烧蚀，不密封或脱落；气门弹簧过软工作不良；活塞环咬死或对口；活塞配缸间隙过大。3，发动机温度过高，水泵，节温器工作不良，皮带打滑，冷却系统水垢过多。4，底盘有故障,，离合器打滑，制动发咬，轮胎气压低。

一般是双数缸，为什么5缸发动机不火

1.如果单缸缺火：火花塞或高压线被击穿导致漏电引起。跟换火花塞或高压线。

2.如果所有的高压线都不跳火：应该是点火系统低压侧断电或高压包损坏。

3.如果全车没电：检查电路总保险、电瓶连接是否松动或者电瓶没电。

你可以根据故障点进行查找、处理

柴油发动机为什么没有点火系统？

曲轴结构决定的，要么两上两下，要么三上三下，8缸、12缸以此类推，3缸机和5缸机就得面临曲柄角度问题了，理论上是曲柄带动的活塞行程受限，扭力有不足的嫌疑，需要靠转速来弥补。低速扭矩不如双数。而且结构也相对复杂一些，配气机构和点火程序要麻烦一点。所以除非有非常优异的表现，否则采用五缸机的成本代价要高一点

柴油机的点火方式是压缩发火。因为柴油的可燃度比汽油低，所以柴油机不需要点火，通过高压就可以使柴油燃烧。 油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。 柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的