最新奥迪a3为什么降价_15万买思域？奥迪A3都降到15万了

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在过去很长一段时间里，敞篷车都被归类“休闲汽车”那一类，就连保时捷Boxster也被车迷们认为是休闲车，而非纯粹的操控机器。可是一台买休闲车花60万是不是代价有点儿高了？其实在中国进口市场当中，还有许多高性能比的敞篷产品，其中带着豪华车标而来的便是34万级的奥迪A3 Cabriolet。

由于奥迪在国内市场中布局了A3国产车型，且同时实现了三厢轿车与两厢掀背车的国产，这使得A3 Cabriolet成为了整个A3系列，在中国市场的唯一进口型号。

进口版的A3 Cabriolet虽挂着2017款的标签，但外观造型与2020国产A3的一些外观套件的车型基本一致，依然主打经典与运动。前脸部分，A3 Cabriolet保留着奥迪的经典圆角六边形进气格栅，与休闲软顶敞篷车的气质更吻合。加上随着S-Line运动套件进入到保险杠中的长条扰流气孔的存在，车头的下压力将因此受到增益。无边框车门对年轻消费者来说非常讨喜，也凸显运动气息。

内饰方面，麂皮材料包裹的运动座椅，不仅看上去就比传统轿车高级一些，而且在实际触感也会更加出色。尽管A3 Cabriolet还没有使用上简洁的横向贯穿式空调出风口，可是前挡板上的四炮筒结构看上去还是非常抢眼。

智能化方面，奥迪A3 Cabriolet在搭载Apple CarPlay、语音操控等车联网功能的同时，它的中控屏幕响应速度还甩宝马225i敞篷车等对手几条街。此外，包括自适应巡航、自动泊车入位等高级功能在内无一缺席，为A3 Cabriolet经典敞篷车的定位持续加料。

敞篷车为了车身比例更加协调，在三围尺寸参数上比A3 Limousine都要小，毕竟车身长度只有4436mm，虽然打开敞篷可以充分释放的它头顶空间，但在大部分时间里敞篷其实都是关闭的，这使得头部空间和膝部空间都比较局促。可是相对靠前的软顶伪C柱，却可以保证车舱内部的空间实用性，它并不会比小型SUV更舒适，但却会比紧凑掀背车略优一些。

强劲的动力是A3 Cabriolet的又一记大招，搭载2.0T发动机，零百加速仅需7.2秒，这一成绩大大超过了同级市场中那些以运动属性自居的豪华紧凑轿车。

纵向对比40TFSI动力型号的1.8T发动机，A3 Cabriolet的突破并不小，对动力的输出更及时，驾控感受也更得心应手；横向对比同样搭载2.0T的新款宝马225i敞篷轿跑车，无论是参数优势还是加速速度，A3 CabrioletA3都占上风。

而在实际用车中，其综合油耗为7.2L/100km，这一数据着实令人眼前一亮，但凡是一台划入“跑车”类型的车型都会比A3 Cabriolet更费油。

A3 Cabriolet的外观设计、车舱座椅、多媒体硬件、动力总成等各项表现在同级竞品中都很是出彩，加上极具实用性的足以设计与极富前瞻性的配置系统，A3 Cabriolet绝对是敞篷世界中永不消失的经典车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万买思域？奥迪A3都降到15万了

首先是外观。我个人比较喜欢新A3的外观设计。不仅更具运动感和青春气息，就连入门级运动车型也提供了运动外观套装。与老款相比，显然更加认真和真诚。?

同样，在内饰设计方面，新A3也有更多棱角分明的线条设计，更加符合当今奥迪车型的设计特点，内饰更具科技感。?

配置方面，全新A3入门车型提供主动刹车、疲劳提醒、电动后备箱、后备箱位置记忆、无钥匙启动、方向盘换挡、10.5英寸全液晶仪表、运动座椅、腿托调节、10.1英寸中控屏幕、原厂互联、声控空调、行李箱12V接口、LED大灯、触摸阅读灯、自动空调、后座出风口、温区控制、PM2.5过滤器等以上是更多配置新A3比老A3增加的。?

动力部分和车身尺寸部分都有一些变化。动力部分虽然是1.4T发动机，150马力，250牛米，但由于国五和国六的差异，在加速性能和极速方面，新国六A3相对较弱，最高时速210km/h（老款215km/h），零百加速9s（老款8.4s）。?

车身尺寸方面，全新A3掀背车为4343-1815/1458mm，轴距为2630mm；轿车为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm。老款A3两厢4312/1785/1426mm，轴距2629mm，三厢4457/1796/1417mm，轴距2629mm。在驾驶方面，新A3相对于老款要大方一些。?

总体来说，新A3相比老款在产品实力上有更全面、更明显的提升。同时，上市5个月后，其价格优惠也逐渐显现。所以这款车现在还是值得买的。

有15万的预算，是一个常见的家庭购车预算，但是放在车市中其实有些尴尬，想买雅阁、帕萨特这种B级车是基本没希望的，但是花15万买一辆朗逸和轩逸，又觉得有些不值，这时候不少人就将目光放在了思域(|配置|询价)或者速腾这类A+级别车型上，在A级车基础上，满足消费者对空间或者动力的更多小追求。

尤其是思域和速腾居高不下的销量，更坚定了消费者的购买决心，其实在当下车市，选择完全没必要这么固定，如果你问15万有什么理由不买思域和速腾？这几个你看看够不够。

本田现如今终端基本上是没什么优惠可言，15万还买不到思域的顶配车型，只能看看14.59万的220Turbo CVT燃动版，1.5T/177马力四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，轴距两米七，前置前驱，8气囊，配置算不上出色，整体性价比真不算拔尖，但是依旧有不少人争先购买，不外乎品牌力的影响，本田光环加持。如果是从这个角度出发，那这时候降到15万出头的奥迪A3(|配置|询价)就显得格外的香。

毕竟比起品牌光环，本田作为家用品牌，和一线豪华品牌奥迪相比还是有一定的差距，A3比思域的档次感更足，开出去更有面子。尤其是A3现如今终端优惠也很有优势，入门版裸车跌至15万出头，买一辆思域的钱买A3一点都不夸张，甚至都不用顶配思域，次顶配和次次顶配落地的钱就和A3相差无几了。1.4T/150马力发动机和7挡双离合搭配，可能账面数据和变速箱不像思域出色，但是谁让它是奥迪。

如果你嫌A3的2629mm轴距不如思域出色，乘坐舒适度不够高，那还有一个车型能够满足你，它就是别克君威(|配置|询价)。不管是主被动配置还是车型尺寸，君威从各个层面的表现都要比思域出色，动力系统也不相上下，1.5T/170马力发动机和9AT变速箱的搭配，驾乘质感各有千秋。君威车型的定位也比思域更高，开出去面子一样的足，但是实际上两车花费的钱是差不多的。君威目前入门版车型已经从指导价的17.28万跌至13万上下，这个钱用来买思域还只能买1.5T的手动版本，连自动挡都拿不下来。在这样的君威面前，还有什么理由买思域？

当然A3和君威只是其中的代表，因为车市下行，B级车竞争加剧，德系双雄和日系三剑客把市场近乎于垄断，不少B级车都自降身价，来和A+级别车型抢市场。除了君威之外，迈锐宝或者是蒙迪欧这些运动感强烈，实力又出众，尺寸也碾压思域的车型，终端实际成交价格和思域不相上下，整车性价比表现更出色，至少比基本不降价的思域来说更有优势，对追求性价比的消费者来说更值得入手。如果说15万不买思域的理由，大概就是比思域还便宜的这些B级车或者豪华品牌的入门版车型太香了。