为什么我的到冬天耗油这么大_为啥车一到冬天油耗就升高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么我的到冬天耗油这么大_为啥车一到冬天油耗就升高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.冬天油耗为什么这么高？
2.为啥车一到冬天油耗就升高？

冬天油耗为什么这么高？

因为小排量车自重轻意味着只需要较少的燃料消耗产生的不大牵引力即可克服其自重带来的阻力,在平时百公里油耗会很低。但是冬季会如前所述,润滑油和润滑脂黏度增加会需要额外的燃料作功来克服阻力,升温保温也会需要消耗额外的燃料,并且小排量车发动机比较轻巧,缸体缸壁较薄,汽缸内的高温向外散失会相对容易,升温保温消耗的燃料会更加明显。

同时由于平时油耗低,冬季即使油耗只增加不到1升，但是相对油耗也可能增加了百分之十几甚至二十,增幅会显得很大。

也正是由于这种原因，大排量的汽车油耗增加反而没那么明显了，1升油仅会增加百分之几，而且大排量的汽车，发动机的缸壁相对于小排量的车更厚一点，所以热损失也会相对慢一些，排量大，产生热量也高。

其实冬天的油耗比夏天的油耗高一点是有一定的原因的，而且不止一个，是有各种综合因素造成的。

1、长时间热车

相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。其实，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后一挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车肯定会油耗高。

2、热效率低了

一般来讲，发动机工作时需要维持住一个正常的温度环境内，大致是80°C~90°C。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加水的循环速度，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。这地是发动机最基本的冷却原理，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80°C左右，会增加喷油量，改变“点火提前角“来保持温度。同时，冷天汽油的热效率也大大不如夏天，这些因素使得冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

3、蓄电池的效率低了

冬季昼短夜长，开大灯的时间比夏季要更多一些。另外，由于冬季气温低，电解液化学反应变慢容易导致电瓶亏电。还有就是冬季冷启动时，为了克服阻力电量需求更大。而发动机的启动需要更多的燃料转化电能为蓄电池充电，所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。

4、暖风也增加油耗

天冷，开暖风也会增加汽油的油耗，这可比夏季开空调耗的汽油多多了。有些车友觉得暖风是消耗发动机热量，并不会增加油耗。其实冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环；而当你打开热风时，车内冷空气快速流经heatercore表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！其作用可想而知。

5、夜长昼短有关系

油耗增加与天气也有关，冬天天黑的比较早，上下班期间，一般是需要开大灯的，大灯的电量供应是靠发动机的机油燃烧供给的，这也会直接影响了爱车的油耗。

6、机油流动性差了

人在冷热天气都会做出相应的改变，汽车也是同样的道理。如果关注不到位的话，增加油耗事小，损坏机械部件就事大了。

当冬季到来时，我们可以选择低温流动性更好的机油，比如5W或者0W的机油，对于大部分年份不算久远(3-5年内)、车况又很好的车辆来讲，当冬季来临时，选择低温流动性更好的机油都是可以的。对于较为挑剔的发动机来说，我们先不要擅自改变机油类型，最好在冬季前将车子拿到4S店做一次保养，请教保养师父该车型到底加哪种机油过冬比较适合。

为啥车一到冬天油耗就升高？

相比于夏季而言，冬季早晚温差非常大，尤其是早上刚起床的时候冻得人直哆嗦，所以很多车主在早上开车的时候都会打开热空调。但是有些车主为了省油，宁愿冻得直哆嗦，也不愿意开空调暖风。

其实冬天开空调暖风并不会增加汽车油耗，因为空调暖风是发动机的冷却水箱，并不需要发动机提供动力。有些车主之所以开空调暖风会增加汽车油耗，是因为他们在水温一上来后就立马打开空调暖风。这时候热气还未充分产生，发动机只能增加额外的功效来提前供热，所以才会增加额外的油耗。

冬季轮胎胎压究竟调多少合适一直以来是车主们争论不休的话题，有些车主觉得冬季轮胎胎压应该调低一点，这样可以增大胎面与地面的接触面积，其实这个说法是错误的。

如果冬季轮胎胎压太低会加剧轮胎胎侧变形，不仅会导致轮胎爆胎，而且还会导致汽车油耗升高。所以大家在冬季用车时一定要定期检查轮胎胎压，如果轮胎胎压过低要及时给轮胎充气。

机油太过粘稠冬季由于气温偏低，汽车机油容易变得粘稠。而汽车发动机机体温度又比较低，导致汽车汽油无法充分燃烧。发动机为了保证输出功率，必须增加汽油的喷射量，因此汽车油耗也会随之增加。

热车时间过长北方的冬天天气极度寒冷，为了让汽车更好地进入工作状态，很多车主在冬天早晨都会先热会车。虽然冬天热车是一个非常不错的习惯，但是长时间原地怠速热车不仅会增加积碳，而且还会增加汽车的油耗，因此大家在冬季热车的时候一定要控制好时间。

汽车节温器是控制冷却液流动路径的阀门，当节温器出现故障时，会导致汽车机油达不到最佳粘合度，从而增加发动机运转阻力，汽车油耗也会随之升高，因此大家平常一定要定期检查一下汽车节温器是否正常工作。

除了以上这几个原因外，导致汽车冬天油耗上升的还有其他一些次要因素，比如行驶路况太差以及汽车蓄电池出现故障等等。虽然这些情况看似微不足道，但是综合起来对汽车油耗的影响也是挺大的，因此大家平时在开车的时候一定要注意。

冬天汽车油耗增加1L-2L/100km是正常现象（更高的话可能就是驾驶习惯或者车子本身发生了故障），普遍原因有这几点：

开暖风的方式不对

在大家印象里，冬季开暖风不会增加油耗，实际上并非如此。冬季气温比较低，发动机“热起来”需要更长时间。

你如果刚着车，就打开暖风，发动机就会“不情愿”地把原本维持自己正常运转的热量“分享”一部分给你，而他为了尽快达到最佳工作温度，不得不增加喷油量，这时油耗就会增加。

所以，冬季使用空调时，不要上车就开暖风，这时水温温度较低，吹出来的都是冷风！可以等水温开始上升再开，吹出的风就有热乎气儿了~

现在有些车有远程启动功能，可以提前着车，开启暖风。虽然确实费油，但是舒服啊。我觉得如果你的车有这个功能，冬天车里又冷，该用就用吧~

错误的热车方法

冬天早晨开车，老司机会告诉你“要热车”，让发动机和其他部件磨合磨合，进入最佳工作状态。

但长时间原地怠速“热车”是很不可取的，比如每次5分钟...除了增加不必要的油耗，还会增加积碳、伤害三元催化等。

正确的做法是：启动车辆后，原地怠速30秒左右；低速行驶，转速不超过1500转；行驶2到3分钟之后，当水温表达到40-50度左右，就可以正常驾驶了！

如果冬季行车距离比较短，车还没热就到地方了，这种情况下也会增加油耗。

发动机热效率降低

在气温很低的冬天行车，发动机为了保持正常的水温，也会把一部分动力“分配”去加热。

就好比，以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力，到了冬天，发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”，以保证正常运转。

为了保证动力不减，便会增加喷油量，这就在无形中降低了热效率，增加了油耗；

就像小彬我，冬天为了获得更多热量，就会多吃各种火锅各种牛羊肉，那么，就费钱...（捂脸）

除了以上这些由天气造成的普遍“费油因素”，在冬季用车时，还有一些“故障性”原因。

氧传感器损坏

氧传感器的主要工作是负责监控发动机油气配比的情况，一旦坏了，油气配比就会失调，车载电脑就不知道该“给”多少油，油耗就会升高。

这个咱们自己就可以检查是否损坏。最好的方法就是挂空挡，让别人坐车里轰一会儿油门，自己去后面看排气管是不是冒黑烟。如果冒黑烟，证明氧传感器坏了，就只能换新的了。

PS：冒白烟大多是发动机气缸垫有磨损（冬天的白烟不算），冒蓝烟大多是烧机油。

水温传感器故障

水温传感器的作用是把冷却液的温度传给ECU。如果它出现故障，提供给ECU的信息总是水温过低，那ECU就会增加喷油量，来让温度上升，所以油耗也就随着升高了。

因为涉及到电子元件，咱们就不能自己判断了。只能去4S店或修理厂用诊断仪检查是否有故障，一般这东西不会坏，如果坏了，只能是换新的。

节温器工作不良

节温器是控制冷却液流动的阀门，一种自动调温装置。

这玩意一旦出现故障，就会使发动机预热时间延长或温度过低，电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量，所以油耗也就上去了。

哦对了，粘稠度高的机油，在冬季会增加发动机运转阻力，油耗自然会升高。可以改用质量更好的机油。

除了以上这些，错误的驾驶习惯、不正确的胎压、加装防滑链等都会造成冬季油耗增加！