直喷发动机节气门为什么会有油_哈弗h6节气门里有机油是什么原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于直喷发动机节气门为什么会有油_哈弗h6节气门里有机油是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.节气门窜机油什么原因 节气门油污怎么来的
2.哈弗h6节气门里有机油是什么原因
3.汽车节气门里面有机油是怎么回事？
4.节气门有机油什么原因？

节气门窜机油什么原因 节气门油污怎么来的

节气门是汽车的一个重要零部件，主要是控制空气进入发动机的量的。因为空气从进气管和汽油混合变成可燃气体之后才能燃烧给车提供动能。节气门也是建议定期保养比较好的，因为长时间节气门会有积碳和油污，影响行车。那么节气门窜机油怎么回事呢？节气门为什么会有油污呢？

节气门窜机油什么原因

发动机在运转时由于压力关系会有部分可燃混合气从气缸和活塞环的缝隙窜入曲轴箱里，如果不及时排出就会造成发动机内部的压力过大，所以每个发动机上都有曲轴箱通风阀，多余的可燃混合气就会从废气阀排出去，再次回到进气歧管参与发动机燃烧。

但这个过程中从废气阀排出去的不单单是可燃混合气，还有部分气化的机油也会随着一同进入进气道内，这部分气化的机油就会造成节气门和进气管内出现机油的问题，所以这个现象很正常不必担心，节气门脏了清洗一下就可以了。

节气门油污怎么来的

节气门上的油污，积碳等来源很多。碳罐系统储存吸附的汽油蒸汽会在一定条件下通过进气道节气门之前进入发动机燃烧。汽油蒸汽所过之处留有一定油污也是正常的。往往机油蒸汽才是造成节气门脏污的主要原因，尤其带增压器的车型，发动机内压力和温度比自吸车型高很多。而废气也相对多一些。

曲轴箱排气口是将废气排出发动机外，但为了达到环境保护标准，废气一般都要送回发动机进行二次燃烧。 这样，节气门等直接接触到废气的地方必然会有油渍，积累到一定程度也会变成节气门积碳。

节气门经常清洗好不好

清洗节气门是有必要的，定期清洗也是允许的，但是过于频繁就没必要了！

节气门上有特殊涂层，与不粘锅内部涂层相似，具有防尘，抗静电，减少胶质附着的功能；同时，在节气门轴上有特殊的含钼润滑剂层，可使节气门平稳运行。如果节气门清洗得过于频繁，这种涂层很快就会被洗掉，胶质和碳沉积更容易附着在节气门上，节气门更容易脏，清洗节气门的周期也会越来越短。 如果节气门轴处的润滑剂被清洗掉，就会导致节气门运行不平稳，经常卡住，然后无法启动，怠速过高，加速不平稳等故障。 这种情况无法修复，只能更换节气门。

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哈弗h6节气门里有机油是什么原因

节气门处有机油是怎么了？

汽车的油门上有油迹是正常的，当然，这要看是什么机器，例如，所有涡轮增压发动机的节气门位置都必须有油迹，而自然吸气发动机在节气门位置会有一些油迹，而有些则完全没有；这跟油门的设计位置有关系！

发动机的燃烧室由活塞环和机油密封，活塞上升时，油环喷出机油，活塞下行时，利用燃烧室的压力使活塞环与气缸内壁紧密贴合，刮掉机油，但是由于活塞环之间存在一定的间隙，高温高压的发动机废气会少量进入曲轴箱。

这些废气含有弱酸性的水蒸气和二氧化硫，进入曲轴箱后，机油会受到污染，机油的使用寿命会降低，此外，曲轴箱的压力也会增加，未来，发动机的输出功率也会降低，因此，发动机必须使用pcv单向阀来排出这些废气。

由于机油在高温下会汽化，因此必须将一部分机油随废气一起排出，排出的废气一般经过油气分离器分离，分离出的机油循环使用，废气直接排放，发动机节气门前后各有一根软管分别接发动机曲轴箱和气门室盖。

主要是防止活塞侧正常窜气和发动机工作后的油气进入，直接排放到大气中，油气通过通风管到达进气管，然后进入发动机燃烧，所以进气管有少量油是正常的，特别是在重载和高速下，吹量气化会更加明显，油气产量也会增加。

这也是机油消耗正常的主要原因之一，发动机正常运转时，空气经过空气滤清器过滤后，再通过空气流量计测量流量，之后，一部分空气从节气门通过进气歧管进入气缸，另一部分则通过曲轴箱通风系统的通气管进入曲轴箱。

曲轴箱将相应量的废气吸入气缸.于是就有了这样一个循环：过滤后的新鲜空气进入曲轴箱，与曲轴箱内的废气混合，从另一个出口被吸出曲轴箱，进入发动机燃烧。这样，曲轴箱的废气得到“无污染”处理。由于不太重视环保，所以解决曲轴箱漏气问题采用了最直接的方法，即在曲轴箱上安装通气管，气体直接排出进入大气层，但后来人们发现曲轴箱排出的废气中含有很多有害物质，如果直接排放会污染环境，于是曲轴箱通风系统诞生了。

曲轴箱通风系统的原理是将曲轴箱通风管连接到发动机的进气歧管上，使发动机工作时，进气歧管的真空吸力将曲轴箱内的废气吸入气缸内进行燃烧.曲轴箱是指曲轴安装在油底壳和气缸体上的部分，油底壳中含有大量机油。

机油除了润滑之外，还有散热的作用，因此曲轴箱内也充满了含有油粒的蒸汽，与废气混合的蒸汽将一起进入曲轴箱的强制通风系统，通过系统中的油气分离器后，油粒将被分离沉淀，剩余的窜气经进气口进入燃烧室进行二次燃烧。

沉淀下来的机油颗粒慢慢聚集成机油，再顺着回油管再次进入油底壳，但是，如果发动机活塞环密封不良，窜气泄漏量过大，或者曲轴箱强制通风系统中的油气分离器发生故障，则窜气中的油粒无法全部排出，分离并沉淀。

当窜气一起进入进气口时，在通过节气门和进气支管时会粘附在表面，时间长了，就会形成明显的机油痕迹，这是因为逸入曲轴箱的混合气体携带着气门的油蒸气，腔室盖通过软管进入进气软管，所以说节气门位置有油是正常的。

汽车节气门里面有机油是怎么回事？

发动机废气以活塞间隙进入。曲轴强制通风过程在发动机中很常见。发动机的燃烧室由活塞环和油密封。活塞上升时，油环喷油，下降时，活塞环紧紧贴在气缸内壁，靠燃烧室的压力刮掉油。由于活塞环之间有一定的间隙，高温高压的发动机废气会稍微进入曲

哈弗h6节气门里有机油是什么原因

发动机废气以活塞间隙进入。曲轴强制通风过程在发动机中很常见。发动机的燃烧室由活塞环和油密封。活塞上升时，油环喷油，下降时，活塞环紧紧贴在气缸内壁，靠燃烧室的压力刮掉油。

由于活塞环之间有一定的间隙，高温高压的发动机废气会稍微进入曲轴箱，其中含有水蒸气和二氧化硫，酸度较弱。进入曲轴箱后，机油会被污染，机油的使用寿命会缩短。此外，曲轴箱压力升高后，发动机的输出功率也会降低。

因此，发动机必须使用pcv止回阀排出这些废气。因为油在高温下会蒸发，所以一些油会随着废气一起排出。排出的尾气一般通过油气分离器分离，分离出的油循环使用，废气直接排放。基于环保的要求，要求分离出的废气再次进入进气歧管参与燃烧。油气分离器分离出来的废气直接通过排气管进入进气歧管参与燃烧，但油气分离器不可能将废气中的油全部分离出来。

一定有少量机油进入进气歧管。当含有油气的废气遇到低温节流阀时，一般会冷凝，此时会产生液态油。空当气体中的尘粒遇到液体油时，会沉积在节气门的背面。当然，一般发动机的凝油量很小，通常要几万公里才会导致节气门太脏。

哈弗h6进气口在哪

打开引擎盖找到空空气 滤清器 ，哈弗h6的进气口就是空空气滤清器连接的地方。发动机进气口的位置是汽车涉水深度的极限，不得超过。一旦发动机进水，后果将非常严重，发动机将报废。

作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了以往车型强烈的越野风格，采用了能够赢得大众消费者认可的全新设计。整体设计氛围比较沉稳，但也有一些时尚元素，平直的车顶线条可以很好的保证内饰头空的车厢。哈瓦尔H6的内部相当令人满意。采用上深下浅的配色风格。同时还在细节处加入了凸显质感的银色装饰，整体视觉效果符合大多数人的审美。

作为一款城市SUV，哈弗H6在空之间有着不错的表现。当然，除了客空房，哈弗H6提供的装载空房也非常丰富，后备箱容量为808L，后排 座椅 转向前方时，最大可获得2010L的扩展空房。

哈弗H6的早期车型配备了汽油发动机和柴油发动机。汽油机排量2.0L，最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，哈弗H6汽油版匹配5速手动变速箱。至于柴油发动机，H6使用的是已经应用于H5车型的GW4D20绿色静态2.0VGT发动机，最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油哈弗H6配有6速手动变速箱。 哈弗h6节气门里有机油是什么原因 哈弗h6进气口在哪 @2019

节气门有机油什么原因？

汽车的油门上有油迹是很正常的。不过，不同类型的机器会产生不同程度的油痕。涡轮增压发动机的所有油门位置都会有油痕，这是因为设计结构的必然结果。而自然吸气发动机的油门位置则有些会有油痕，有些则完全没有。这与油门设计位置有关。先不说涡轮和自然吸气发动机，先说说油门处或者进气道里的油是怎么来的。一是因为曲轴箱通风系统的回油管路。简单来说，就是旋风分离器分离出来的汽油蒸气会混入一部分油汽。而这些油气被排回进气歧管，然后再燃烧。据记载，这种油会在进气歧管中形成痕迹。曲轴箱通风系统中含有的少量油气和回排的油气在进气歧管中形成油迹，久而久之，进气歧管中就会形成少量油泥。因此，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，进气歧管内都会或多或少的有机油残留。对于自然吸气发动机来说，节气门处有油，必然会在进气歧管中留下油的痕迹。而涡轮增压发动机节气门处的油，则更容易在进气歧管中积聚。除了设计结构，温度也是导致涡轮增压发动机油痕迹形成的原因之一。在低温冷起动后，涡轮增压器的中间会漏油。这会经过节气门和进气口，导致中间脏油漏出。因此，涡轮车尽量不要怠速，这样可以减少涡轮后面的压力下降导致油漏的可能性。总之，无论何种类型的发动机，使用一段时间后，进气管和节气门都会有油迹。所以，定期清洗是很有必要的，特别是涡轮增压发动机更需及时的保养。

节气门处有机油大多数是涡轮增压处机油通过进气带过去的，节气门处机油少一点点影响不大，很少量机油属于正常现象，节气门处机油过多就要考虑涡轮增压器机油润滑密封性能问题，涡轮增压烧机油就是涡轮增压器机油润滑系统密封性能出现故障。

机械增压发动机节气门处有少量机油属于正常现象，机械增压发动机机械增压套件的润滑是靠发动机进气时进气中带的机油蒸汽进行机械增压套件润滑（曲轴箱里的油蒸汽）机械增压发动机节气门处机油过多可能是废气循环系统障碍。

判断节气门处机油过多的方法

判断节气门处机油过多或正常，用一个最简单的方法去判断节气门处机油是否过多，当发现节气门处有机油时，记住车子行驶里程数，对比保养周期测量发动机剩余机油量，一般来说5000公里机油消耗量不超过半升属于正常现象。

不过要注意的是车辆烧机油问题还是很严重的，烧机油问题较复杂，涉及零部件较多要综合考虑。