力帆620为什么停产了_力帆620原厂油气两用车天然气用完不自动变油了

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力帆620和别克凯越哪个好

必须凯越的好。。 光看油耗这种小东西就决定车的好坏实在太片面了！ 外壳整体框架，发动机，安全性来说，虽然凯越是韩国车系，但是是通用生产，老美对车身的安全很重视！！ 你可以简单用手轻压机盖，对比一下，现代，丰田之类日韩车的车壳薄如纸...

力帆620原厂油气两用车天然气用完不自动变油了

个人建议，谨供你参考：第一，就品牌来说，夏利的影响力是久远的，曾经在汽车市场立下了汗马功劳，而力帆是个好企业，其汽车产品接触的时间不长；第二，个人用下来的情况，夏利比较皮实一些，当然没用过力帆；第三，你说的几样，觉得夏利可能更占些优势。

力帆620没有高压火，换了曲轴位置传感器也没电也没油

题主是否想询问“力帆620原厂油气两用车天然气用完为什么不自动变油了”？转换开关电源问题、减压器低压出口电磁阀故障。

1、转换开关电源问题，力帆620电源来自点火开关，主要为整个燃油供给系统供电，两条电源线都失效或者一路失效，油气转换将无法进行。

2、减压器低压出口电磁阀故障，减压器的低压出口是天然气经过三级减压后通向低压管道的最后一关，力帆620在油改气过程中电磁阀打不开，就无法转换。

力帆620汽车质量怎么样.差得很，我现在就买了一个

曲轴位置传感器工作原理：

主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：

1、磁电感应式：

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。

2、 霍尔效应式：

霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。

3、光电式：

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。

曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

最大优点外观大气；车内空间较大，内饰简洁温馨；油门反应快；后备箱空间大；配置、价格较同级别车有优势。最大缺点减震效果不理想；车身漆软，容易出现划痕；点烟器设计位置影响挂挡；异响、抖动等小毛病多。希望对您有帮助，可以的话请设为最佳答案，感谢！