速锐为什么没新款_BYD速锐和大众捷达哪个好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于速锐为什么没新款_BYD速锐和大众捷达哪个好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.比亚迪速锐17年的配置
2.BYD速锐和大众捷达哪个好？
3.比亚迪速锐的性能怎么样

比亚迪速锐17年的配置

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比亚迪速锐17年的配置

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YES阿宏

2022-12-12 超过211用户采纳过TA的回答

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、比亚迪F3、F0对比亚迪汽车销量贡献，可用一组数据而言。

2、2009年，比亚迪F3年销量突破25万辆。

3、2010年，比亚迪F0年销量吻合15万辆。

4、单款车型对销量贡献少于三分之一，那两款车型对销量贡献多达50%，可知比亚迪对其看重，但是天工不作美。

5、速锐参数S6参数)等产品上市，却未遭受消费者‘礼待’。

6、2018年，两车型同样不得不关停。核心产品销量急剧下降，新产品市场整体表现逊于预期，比亚迪渐次摆脱中国品牌第一阵营，其仰赖低端产品走量不可持续，且渐行渐近。

不搭载6DT25变速器的燃油车型

1、比亚迪压缩招服务升级保养新政全面实施。F3参数L3参数G6参数速锐参数G5参数)/思锐等。

2、只要笔者的资料还算全面如果，那称得上业内最"给力"的保修政策了。

3、确实有人会问，那其它燃油车和新能源车怎么。

4、你接著帮我搓一下，现在专门针对有所不同和车，比亚迪共计有三套保养政策。

5、不装载6DT25变速器和燃油车型，充分享受。整车4年或10万公里超长维修保养政策。

6、装配6DT25变速器的燃油车型，享用。整车4年或10万公里超长维修保养政策+6DT25干式双离合器和6DT25电液支配模块10年或16万公里新保养政策。

从这里也能看出G5定位于年轻人的想法

1、G3参数L3参数速锐参数G6参数)、思锐等拖住脚跟，在新能源领域可谓动作屡次。

2、在2015年面世的G5还就成了比亚迪贯通市场和非常重要车型，其秉持著布局差、动力弱、空间小及理念在市场中还拥有了先机。

3、从G5和外观设计角度看，比亚迪将本款车型定设在年青时尚和人群，前脸设计别具一格，进气口格栅使用多幅镀铬样式，倒梯形和主雾灯格栅与保险杠下方的副雾灯格栅逐步形成一个的X状，透着一股霸气。

4、G5的侧面设计相对而言较简练，被迫加和便是那“五星轮毂”和帅气，又加上尾部一双置双出和排气筒倒是多了几分运动感，从这儿也能看得出来G5定座落在年轻人和主意。

也挽救了比亚迪燃油车的销量颓势

1、将秦EV及秦DM提一起，秦车系销量超出5,541辆，创出历史最长销量纪录，由于未选用新的龙脸设计而依旧沿袭老款设计和秦来看极为不非常容易。

2、速锐参数F3参数F0参数S7参数)销量即使为0。

3、因为那些车型，较之直观的日规更新换代，比亚迪更要反思怎样构建各自和产品力。

4、5月宋MAX销量14,285辆，已连续第七个月销量过万，稳坐MPV销量榜第三名。

5、宋MAX不光正式成为MPV市场一匹黑马，也拯救了比亚迪燃油车的销量颓势。

厂商比亚迪比亚迪比亚迪比亚迪

1、与此同时该价格是经销商的个体暴力行为，因此该文价格为准。

2、该文为车型资料，价格信息与录制地点毫无关系。

3、产品名称2016款速锐1。5L手动精英型2015款速锐换代1。

4、5L手动舒适型2015款速锐新款1。5L自动舒适型2015款速锐新款1。

5、5L手动豪华型。厂商比亚迪比亚迪比亚迪比亚迪。

6、级别属性运动型车入门级车小型车车入门级车。

7、发动机BYD473QE1。5L109马力。

8、5L109马力。5L109马力。5L109马力L4。

秦Pro走高端

1、拼价格比布局，比亚迪崭新秦该为什么选。68万，崭新秦EV补贴后售价为。

2、新秦主打入门，秦Pro跑高端。秦Pro参数)是一款崭新和高端入门级车，秦Pro并并非秦和更新换代版本，所以做为比秦更高端一款产品再次出现（秦Pro燃油版售价。

3、秦参数)主攻中低端小型车车市场。比亚迪秦Pro主打高端。

4、崭新秦取代速锐/F3与秦Pro之间的空白。

5、e5参数)毕竟早已无法跟上时代的潮流，老款的秦EV被秦Pro所替代，而老旧的e5和价格区间索性被新发行和崭新秦EV收复。

比亚迪新款F3选用了全新前脸设计

1、38比亚迪f3报价及。有关比亚迪f3报价及问题，在造型方面，比亚迪新款F3采用了崭新前脸设计，貌似愈加年少时尚。

2、前格栅配制了飞翼式镀铬装饰，前格栅和两侧大灯相连接，甚至大灯的设计更加细长，内部结构做了整改意见，此外，前保险杠两侧与此同时带入了LED日间行车灯。

3、再看内饰部分，比亚迪新款F3比现款看更大气上档次。

4、新车选取了交叉形空调出风口，中控区装载了液晶显示屏，按键比老款车型有所精简。

5、比亚迪新款F3加装有否钥匙步入一键启动、ESP车身平衡、车载蓝牙等更高实用性

回答于 2022-12-12

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14款比亚迪速锐怎么样

高科技配置是比亚迪14款速锐的一大卖点，在安全配置上，有ESP车身稳定系统、全方位安全气囊、倒车影像等等。舒适性配置上，最实用的当属遥控装置，尤其是下雨天或者遇到一些停车狭窄的地方，遥控的功能就体现出来了。除此之外，无钥匙进入/启动、电动调节皮座椅与多功能方向盘、自动空调、自动头灯等配置都是不可多得的。比亚迪速锐一上市就给出了两大卖点，一是小排量直喷涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合；二是各种高科技配置，比如遥控系统控制车辆运作等；而这所有的一切，都集中在不足十万的车型上。全新速锐的内饰第一眼的感觉就是时尚，同时整体的布局也比较清晰，按钮的设计也有比较清晰的逻辑可循。上深下浅的配色也终于让人感觉其跟上了时代的步伐。在动力方面，高配版本装的可是1.5T+6DCT，最大功率为113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。这款发动机的功率对比起其他自主品牌的1.5T发动机在参数方面有不少优势，再配上6速双离合变速器，无论从节油还是动力输出上都有比较出色的表现。

爱生活hcy

回答于 2021-10-02

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14款比亚迪速锐怎么样

高科技配置是比亚迪14款速锐的一大卖点，在安全配置上，有ESP车身稳定系统、全方位安全气囊、倒车影像等等。舒适性配置上，最实用的当属遥控装置，尤其是下雨天或者遇到一些停车狭窄的地方，遥控的功能就体现出来了。除此之外，无钥匙进入/启动、电动调节皮座椅与多功能方向盘、自动空调、自动头灯等配置都是不可多得的。比亚迪速锐一上市就给出了两大卖点，一是小排量直喷涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合；二是各种高科技配置，比如遥控系统控制车辆运作等；而这所有的一切，都集中在不足十万的车型上。全新速锐的内饰第一眼的感觉就是时尚，同时整体的布局也比较清晰，按钮的设计也有比较清晰的逻辑可循。上深下浅的配色也终于让人感觉其跟上了时代的步伐。在动力方面，高配版本装的可是1.5T+6DCT，最大功率为113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。这款发动机的功率对比起其他自主品牌的1.5T发动机在参数方面有不少优势，再配上6速双离合变速器，无论从节油还是动力输出上都有比较出色的表现。

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回答于 2022-08-02

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BYD速锐和大众捷达哪个好？

不带。

根据汽车之家官网资料显示，比亚迪速锐出厂不带晴雨挡，需要后期加装。

比亚迪速锐是一款紧凑型轿车，于2012年比亚迪速锐正式上市，其中新款速锐还新增了1.5L发动机+6速DCT变速箱的动力组合。

比亚迪速锐的性能怎么样

配置上 捷达差很多

质量上 两个差不多 应该是捷达更好但实际上现在的捷达做的确实很差而且越来越差

技术储备上 BYD比捷达差很多 这个没办法 我们没自己的专业研发机构也养不起那么多纯理论的高工搞很多年纯学术的研究

对于其它几个答案我个人都不是太赞同

力挺捷达的说的有道理 但那是过去的捷达 05年以前的捷达确实不错 VW虽然在德国也就是个二线牌子但毕竟是老牌工业化国家有足够的技术储备 上世纪70年代的东西到咱这现在用也不差 更老到老掉牙的化油器捷达从发动机到车身更是没得说 真是棒 虽然技术不先进但无论从使用还是耐久上都极好 后来改款到圆脸的时候还行 二次改以后就越来越差了 主要是车身的工艺和用料比原来差很多 但在发动机和电控系统方面吸收了大量4代车的技术 包括更先进更安全的优化线路和配电盘 这点改动在可靠性方面的提升是非常显著的 10款的捷达采用5代平台的中央供电控制模块技术 所有开关都只作为触发信号给J519模块 由这个模块负责给具体用电器供电 供电模块采用MOS管和四路功率检测芯片 可以随时关闭或检测是否故障 发动机则配备采用RSH技术的全电控发动机 排放 功率 灵敏度都很好 城市工况在1.6排量车里实用性几乎无出其右

但因为一汽整体的战略需求 捷达的配置很低 确实很低 除了ABS就几乎是裸奔了 伙伴连气囊也没有 车身铁板也比原来薄 密封性不好 偶有从车内直接能看见天的例子 下雨漏水已经不是一个两个了 另外新发动机虽然在动力和油耗方面表现突出但非常容易结胶 会导致冷车不易起动 起动后喘 抖 甚至灭车 这种情况也比比皆是

总之 新捷达上市前的老捷达是一种很老的车型 非常实用 好处很多毛病也很多

速锐的配置确实比捷达高太多了 但如果是我 或者说如果只是想踏实用 建议还是先别考虑 国产品牌的汽车日新月异 短短几年就有长足的发展 但可惜的是都没什么核心技术 DVD也好 导航也好 多少个扬声器也好 包括1.5T和双离合器在内都不是什么实际的东西 电子技术增加多些没什么成本的 你要是自己懂点 淘宝上自己都能弄出一套来 无非是中间用MCU做个带逻辑的控制部件来切换就是了

发动机前几年国内这些三线厂商全上双VVT 为什么 因为双VVT可以有很大范围去调教发动机的输出 人家用双VVT是为了全转速段改善发动机工况 咱拿来玩命往前赶低扭 把个双VVT全弄低速用了 整个一杀鸡用牛刀 现在又开始玩涡轮 涡轮这东西不是加个风扇上去就好的 涡轮本身对发动机是很大的负载 就是说如果只挂个涡轮但不介入进气的话 同排量油耗能高出一倍去 涡轮本身就是靠牺牲换效率的东西 它要牺牲排气通畅带来的高进气效率来获得更大的进气效率 要靠牺牲低废气值来换取稳定性 这样的东西在调教时就需要技术人员对发动机原理有很深的了解 对发动机调教有丰富的经验 在利弊中取平衡 让好处最大化 可惜这些目前国内都做不到 不是没能力 是没时间也没钱 都忙着赚钱呢 所以只能买人家的 可谁会把自己最好的东西卖给你呢 本田雅阁用的发动机在全球评比中好几年都是是前10 可到国内装备的表现好么 能用而已 本田自己调教的双VVT并不比涡轮增压发动机差

另外从材料选择 材料生产 以及工程力学等等方面 在汽车以外的各种行业里 出于成本考虑都有相当差距 汽车就象一个精美的皇冠 我们不能只去比较各个皇冠哪好哪不好 还要考虑黄金冶炼和提纯的技术 宝石采集 切割和镶嵌的技术 否则有可能请回来戴不了几天就变色了或者掉俩珠子

所以我觉得现在选国产品牌还早点 再等几年看看 国产品牌必然会越来越好 也一定会越来越好 只是还需要时间

如果必须在这两个之间选 我会选捷达 如果还有其它选择 那么这俩都别选

起亚现代只是好看,新款减配很厉害,防障钢梁都取消了，价格也不便宜，棒子的车比日系车还脆。要跟大众相同级别比，说实在的质量肯定稍差一点点，但价格相当有优势，跟速腾比相同配置差不多只有它一半的价格了。雪弗兰跟大众车比无论是质量还是省油都没有优势。你可进一下速锐官网看看，速锐用的主要配件很多都跟大众一样是国际大厂的，日本狄原模具，机器人涂漆，博世雨刮，格博华纳的涡轮，比其它国产的车配件好很多。比亚迪的车现在的质量比以前不能同日而语，不要听人不懂只要说比亚迪国产就是不好小问题多，那是以前了。还有速锐的1.5ti最大扭矩可达240牛米，比大众的1.4ti230牛米还强一点，而且都是直喷，直喷才算得上真正的涡轮增压，省油，强动力，都是1750就达最大扭矩。速锐有车载电视，气囊音箱是同级别车最多的。配制就不谈了，比亚迪的配制是其它的车没法比的，比亚迪早在2010年电子技术就是世界第一了。

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国外的东西是买不来的，不像国内的媒体和相关企业