车门止震板为什么要剪成长条_汽车噪音大，给车门处安装密封条有用吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车门止震板为什么要剪成长条_汽车噪音大，给车门处安装密封条有用吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车门减震贴片有必要安吗？

有。

车门减震垫片对车门是没有害处的。首先，车门减震垫片是由橡胶材质做成的，通过粘贴的方式安装在车身上，而粘贴的材质一般非常温和，所以不会对车身表面等造成损伤。

汽车的噪音和震动一直以来就是驾车舒适感的头号敌人，于是有很多车主就会选择给爱车贴上车门减震垫片，以此来提高驾车时的舒适感，保护车门。它可以防止车子在震动时，车门出现摩擦导致车门松动并出现噪声的情况，还可以避免大力度关闭车门时车身掉漆的情况。

汽车止震板的正确贴法

1、在隔音施工前，先做好纸样，然后按纸样裁好材料进行粘贴，需要连接的地方先用双面胶接好。

2、在引擎盖粘贴铝箔面隔热板时，可在引擎盖上刷少许万能胶，以加强连接效果。

3、在做门边隔音时，可在需要贴的地方，先贴上3M双面胶，再贴上车门密封条，以加强连接效果。

4、粘贴铝箔面制震垫时，需要在贴上后用电吹风加温使之变软，然后再用手压紧压实，这直接影响到隔音效果。

5、在所有粘贴过程中，最好一次成功，不要重复撕下再贴，以免破坏粘贴效果。

汽车噪音大，给车门处安装密封条有用吗？

汽车隔音的材料主要有三种，都是相互配合去除噪音的。

止震板-它的作用是贴在金属表面降低车身铁皮震动，大家知道声音是由物体振动空气传播产生的，那么就能很好理解止震板的作用了吧。它从发声的根本部位入手先降低震动，声音自然就会变小一些。

2：吸音棉--主要作用消声把声能转化为热能，通过它内部特出排列的孔洞，使声音进去之后与材料孔壁发生摩擦。能量转换，达到降噪作用

3：低频王-一种特殊的材料组合使其在超低音频段有着强大的阻隔作用，是路噪，引擎噪音的超级克星，同时还有优异的隔热性，有效阻挡从发动机，排气管向车内传递热量。

车门贴止震板的坏处

如果你的车是车门会漏风的，那装个密封条可能会有用。但如果说是一台新车，想通过密封条改善NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，那还是想太多了。

其实不止密封条，市面上还有很多据称能改善车内隔音的加装项目。例如车门内装隔音棉、底盘装甲、轮拱隔音等等。这些项目对于一般消费者来说，还真有吸引力， 毕竟实打实地贴了些看似高 科技 的材料在车上，怎么说也会安静很多吧。

其实，各种隔音加装项目， 对隔音效果的提升不但不明显，反而会造成反面效果。

就拿四门隔音来说。这个项目第一步要做的就是把车门板拆下来，然后往门板内贴上由人手剪裁的隔音材料，其实这样已经破坏了原车的门板装嵌。可能在刚加装完之后，会有比较明显的隔音提升，但久而久之，门板可能会出现各种松动，导致更多的噪音出现。

在 汽车 生产线上， 每一个部件的安装都有标准的流程和作业方式，安装工具也是专门配备。这是流水线规模的生产方式才具备装嵌条件，一般汽修店的改装，不具备标准的工序和技术，只是作坊式的工序，出品肯定会参差不齐。引起的后患也特别多。

一辆车的NVH是其设计、做工、用料的综合反映。为了让车内噪音降低一分贝，可能要做上百次试验，当中付出的人力、技术、时间成本并不是汽修店能承受的。

所以，要提高车内静谧性最好的办法是：换车。

（文西）

车门密封条是将车门与车身之间起到密封、减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定、装饰等作用的产品。一般密封胶条都具有良好的弹性和抗压缩变形性。

车门的密封主要是靠安装在侧围门洞翻边上的一圈内侧门密封条或是安装在车门上的一圈外侧门密封条来密封整个门洞。有些车型两圈密封条都有，有些只用一圈密封条，不同车型根据性能需求或成本目标来选取采用何种密封策略。

车门上另外一个需要密封的区域是门窗区域，这主要是靠窗框上的玻璃导槽密封条和内外侧两根窗台密封条来实现密封，它们同时还要起到使门窗玻璃能够平稳地上下升降的作用，通常玻璃导槽密封条是整车密封系统中要求最高、结构最为复杂的。

所以，车辆密封条能否隔音那是肯定的，但车辆隔音效果与整车综合性有关。如果车辆的密封胶条如无破损，无老化，无脱落，无安装不到位，无漏水漏风等情况，你单独更换整套密封胶条或者外加的密封胶条，基本上对隔音改善作用非常有限。如果高速行驶感觉有轻微漏风情况，可对车门调紧一点即可。

汽车 密封胶条这个东西从名字上来看就对隔音没有效果了，密封胶条顾名思义就是提高车辆密封性的，所以对隔音效果没有什么作用。 汽车 噪音来源很多，比如有发动机噪音，轮胎噪音，车身震动噪音，风噪等等，这些噪音需要做全车隔音才能降低，想依靠密封条来解决是没有作用的。

声音是由物体振动产生的。 汽车 噪音也是如此，发动机、轮胎、车体等产生的震动通过车身传到驾驶室。 要防止噪音，最有效的办法就是防止震动的产生。防止震动产生的最有效办法就是在车上粘贴止震板。止震板可以有效吸收震动，降低噪音，是目前最有效隔音手段。

至于密封条，并不能防止震动的产生，所以防噪音的话基本上没什么效果。

车内最大的噪音主要是来自叶子板胎噪，AB柱风噪和防火墙内传出发动机的噪音，要是想做好隔音，还是要用隔音棉把以上部位做填充，要是想更好的隔音，最好就做全车，车内地板全部加隔音材料，而且如果你想得到最好的隔音效果，还要换静音胎，最好找专业做隔音的改装店做，如果单纯只是贴密封圈，把车内密封，不但不会起到隔音效果，而且会在行驶时产生耳压，这是很难受的，所以不建议这么做。。。

有可以，有得效果一般

只能说有一点效果，效果不是很大的

我刚装的，没什么用，噪音没什么用，灰尘也挡不住，而且关门不好关，建议别买，

密封条还得加隔音棉能达到最好的效果

关于车门密封条？

唯一的坏处可能就是存在异味的问题，但这个异味会随着时间的推移，而慢慢散发的。

车门加装止震板,不会改变车体的自身结构,对车门寿命是没有任何影响的。值得一说的是,加装反而会对车体钢板起到防锈作用。

止震板满贴条贴的主要差距，就是在隔音效果方面。条贴止震板，可以有效地消除怠速或在行驶中，铁皮产生的低频震动而导致低频噪声波段。

而满贴止震板，则是把高频给消除掉，但我们要知道的是，车内的噪声主要是以低频噪音，所以选用满贴止震板，降噪效果肯定是不怎么明显的。

如果店里的师傅跟你说满贴好，那肯定是想占你便宜，不仅贴止震板的时候方便很多，随便贴满就可以了，而且也达不到很好的效果。所以，大家遇到这种情况的时候，千万不要上当了。

其次，丁基胶止震板跟沥青的材质不一样，不仅异味没有那么重，而且丁基橡胶还是无毒的，所以大家也不用过于担心会影响健康。

但是吧，纯丁基橡胶止震板的成本是相对比较贵的，所以很多厂家都不会使用纯丁基橡胶来做止震板，而是在里面掺杂一些其它物质，以致于这些止震板是有毒的。

车门上没有密封条？一般车车门上都有密封条，这也减配掉？真担心密封问题。 一般车辆原车只有一层密封条的情况可以后期自己加装密封条的，针对不同部位（比如发动机舱，后备箱，车门下坎位置）有不同的密封条型号，有大D，小D，Z型，P型等等。缝隙大的地方需要使用大D型号密封条。加装密封条最大的好处就是可以减少以部分风噪，减少车门缝隙灰尘的进入，保持车内环境干净。对隔音也有一定的改善，关门声音也会很好听的。 是的，比如探歌，前门不是双密封，但是后门就是双密封了。而VS5前后都不是。（双密封指门上，门框上，分别都有整圈的密封条）（前几天看vv7，靠三密封啊，纽币） 很多低端车入门车都没有的10万的大众宝来都没有的怎么可能捷达会有呢你要看它实际的噪音。。。当然价位在这期望不要太高了 大众的老速腾以下，包括老速腾，新宝来，捷达等，都不是双封闭密封条印象中，可能新速腾（加长款）是双密封了 当然，相对大众车来说，捷达的定位和定价以及捷达品牌车辆和大众共线生产，用设备人员体系等所有东西都是用的大众，包括生产材料和零配件供应商绝大部分也是一起的，所以捷达的成本控制会更严格。价格决定一切，价格决定面子和里子。这是恒古不变的。 门边的密封条叫做PVC防水密封条或玻璃框上安装的橡皮密封条，是为了防止雨水从钣金压合边缝隙出侵入门板内测造成门内钣金腐蚀，总得来说所有车的门边打的胶都是为了要满足淋雨要求的。所以不是去纠结车的有，它就得有。而是看看它存在的目的和作用，以及没有之后，原有功能是否依然有限保持。现在越来越多的车取消了车门玻璃框上面的橡皮带，采用门框内测安装等其他方法来满足淋雨防水要求。节约成本是主要一方面，打开车门后的外观美观度要求也是一方面。成本控制也是有条件的，用不会为了节约某个部件成本切不做其他替代方案而导致车一遇到雨水就变潜水艇吧，如果是这样，那个厂商敢随意改动原来设计。 现在多数车或不少车，都是双密封条（全封闭），即车门上有门框上也有。但是一般只有低端车，有的会像你说的那样。 @2019