高尔夫Gti为什么I是红色_详解全新一代高尔夫GTI

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高尔夫Gti为什么I是红色_详解全新一代高尔夫GTI的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大众旗下车型众多，但最让人喜爱的恐怕就是高尔夫了吧，如果再加个GTI那就更美了。这不，2021款Golf?GTI将于日内瓦车展发布。

看这迷人的小眼睛多么有神气，连续的光条横跨整个前脸，标志性的红色GTI在彰显着身份，其车轮类似于赛车车轮，配上红色卡钳更富有活力。新的LED尾灯采用时尚的设计，双排气口标志性的红色GTI徽标是一种新字体，从下角移至车辆的中央，细节点缀的比较到位。

内饰方面，有我们最爱的格子座椅采用了GTI特有的红色缝线和红色装饰，配备了一个新的10英寸信息娱乐系统，帅呆了，有点不是高尔夫的味道，红黑搭配的座椅看起来确实让人醉。

动力方面，GTI使用涡轮增压2.0升四缸发动机，与标准的六速手动或可选的七速双离合DSG变速器相匹配。在人们的印象中，德国人是以严谨著称，这都体现在大众车上，就是每一个零件的精密加工以及严谨的装配工艺，之所以在中国卖的火，一定是有它的原因，全新高尔夫GTI也是值得我们选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解全新一代高尔夫GTI

全新一代国产高尔夫GTI的谍照曝光了，车辆的尾标“380TSI”透露了新车的一个重点信息：很可能将搭载迈腾同款的第三代EA888发动机。

这下网友们可不乐意了，国外的全新GTI都是搭载EA888?evo4发动机+6速湿式双离合变速箱（还有7速干式双离合作为选配），最大功率245PS。国产版本没用上湿式双离合就算了，连最新的发动机都没搭上，继续沿用旧款车型的EA888?CUG发动机（最大功率220PS）。?

作为大众旗下最有情怀的一辆平民车，全新GTI似乎没有活成大家喜闻乐见的样子，但关于GTI，我们还是要从头说起。

不太“GTI”?的GTI

国外版本的全新高尔夫GTI早在年初的时候已经披露较多信息，新车的外形基于第八代高尔夫打造，仅在细节处进行了一些点缀以突出“GTI”的身份。譬如下格栅出的五点式日间行车灯、前脸上的GTI标识，以及旋风造型的五辐式轮毂，新GTI外形上与普通版第八代高尔夫的差异比我们想象的小。

内饰方面，GTI标志式的苏格兰格子布运动座椅自然是少不了，而且座椅为一体式的运动化造型，有望提供更好的包裹性。除此以外，高尔夫8上面所具备的科技配置譬如最新的MMI多媒体系统、拨片式电子换挡杆等等在新GTI上都能看见。

至于动力，也是新GTI最受关注的地方，国外车型搭载的EA888?evo4发动机，虽然底子仍然是第三代EA888，但是调教会稍微激进一些，最大马力比起老款稍微提升了25匹，达到了245匹，最大扭矩则是370牛·米。当然，正如上面提到的，国产GTI将不会搭载这副引擎，这看起来，似乎是一个让人颇为惋惜的事情。

国内GTI躺枪，国外高尔夫8躺枪

无独有偶，和新GTI一样，国产的高尔夫8也暂时无缘最新的EA211?Evo?1.5T发动机。但某程度上来说，这也不一定是坏事情。此前有国内媒体测试了国外版的高尔夫8?1.5T。从8.45秒的百公里加速时间和36.2米的百公里刹停距离来看，新车并没有在性能上给我们带来太多惊喜。

反而是搭载了BSG系统的国外版本高尔夫8，由于动能回收和机械刹车之间的匹配还未完善，会在中低速的刹车过程中出现制动力突然减弱的情况，这其实是一个颇为严重的问题。

但国内的消费者就不用担心了，国产高尔夫8前期将会依旧搭载现款的1.4T发动机，虽然没有太多新意，但胜在稳定。事实上，这副1.4T引擎的动力输出并不弱，实际的加速成绩也不会比1.5T的新款引擎差多少。国产车型预计会在2023年引进EA211?Evo第二代发动机，但那时候发动机的匹配已经完善得差不多,不用担心有bug。是不是有种国外车友帮我们躺枪的感觉？

关于高尔夫8，据一相关人士透露，新车将会在9月份预售，10月份上市。大众往后将会加强电气化产品的布局，所以各位想买燃油版高尔夫的朋友，且买且珍惜吧，毕竟高尔夫和GTI，仍然牵动着不少车友的情怀。

GTI的魅力来源：平民小钢炮鼻祖

1975年，第一代高尔夫仅仅推出了一年之后，基于这一代车型的高尔夫GTI就已经隆重登场。第一代GTI通过在外观细节上的优化来与普通版本的高尔夫之间形成差异，譬如进气格栅外围那标志性的红色装饰线、GTI标识、以及内饰的三辐式竞技方向盘等等。?

但既然是性能车，只有外观内饰的小把戏自然是不够吸引人的，动力上，第一代GTI搭载了一副1.6L直列四缸自然吸气引擎，最大功率110PS，峰值扭矩140N·m。虽然功率数字不算夸张，但当时的GTI车重只有810kg，一吨都不到，所以第一代GTI的0-100km/h加速能做到9.2秒，这在当时来说已经比普通的家用车快出了一大截。?

有趣的是，大众开发GTI的初衷并不是为了在销量上获得怎样的成绩，而是为了用来参加比赛，原本只计划生产5000台GTI。但是连大众自己也想不到的是，GTI面世之后竟然受到了大家的热烈追捧，从1975年诞生到停产，第一代GTI共生产了大约53万台。?

第一代高尔夫GTI的成功奠定了这个车系在全球钢炮迷中的地位，他问世的时间比同样是亲民钢炮的Civic?Si早了足足9年，所以GTI可以说是小钢炮的鼻祖。也正因为如此，GTI在车迷心目中的地位非同一般。

然而地位归地位，消费者买不买单，又是另外一回事。

GTI在国内叫好不叫座，怪不得大众减配

性能车如高尔夫GTI，刚刚亮相的时候就会有不少网友为之拍手叫好：底盘怎么怎么好、动力怎么怎么强、外形怎么怎么炫酷，来了就肯定买。殊不知，当这些小钢炮、性能车进入国内市场之后，真正为之掏腰包的人，其实少之又少。?

这是有数据可以看的，2019年全年，高尔夫整个车系卖出了10.1万辆车，其中高尔夫GTI全年只卖出1056辆。尽管2019年下半年国六排放标准开始陆续实施，GTI的销量多少受到影响。但哪怕只买了半年，一千辆出头的销量，恐怕也是跟大家对这款车的关注度不相称的。?

汽车集团是看数据的，大众这样体量庞大的企业就更加看重数据。当他们看到高尔夫GTI在国内的销量并不出色的时候，综合考虑之后认为导入新技术的成本太高，自然会决定不将新的技术带进来，在商言商的话，这没毛病。

当然，我不是为大众找借口，豆八只是想说，大众这样做，有他自己的原因在。?退一步想，即便没有搭载EA888?evo4引擎，高尔夫GTI其实也不赖的，外形上不多说了，红色饰条、飞旋大轮毂、红色大鲍鱼（刹车卡钳）都不在话下，还有内饰的专属Clark格子布运动座椅，坐进车内就能感受到格调一下子出来了。再到机械层面，更加运动化的底盘调教、带回火声的运动化排气，这些GTI标配的玩意，可比汽配城风格的改装香太多了。?

有媒体同行测试过现款高尔夫GTI百公里加速时间只需要6.57秒，和福克斯ST、梅甘娜RS这些同样大名鼎鼎的小钢炮处于同一水平线。更别提高尔夫GTI这副铸铁缸体的发动机有多大潜力了。?

所以说，虽然豆八也和很多人一样对全新一代高尔夫GTI与国外版本差异甚大而感到惋惜，但思前顾后，实在找不到吐槽大众的理由。

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高尔夫的钢炮传奇到了第八代，这一次又有哪些不一样的地方？

全新一代GTI来了，日前大众汽车终于发布了旗下王牌车型全新一代高尔夫GTI的官图，这无疑是一颗重磅炸弹投入近期有些落入低估的车市。随着日内瓦车展的取消、北京车展的无限期延后，原本热闹的上半年因为特殊情况变得有些沉寂，尽管众多车企改变策略采用了“云上市”，但无论什么操作都不如王牌车型的亮相有力度。下面《凡事有车》就带各位看官详解一下全新一代高尔夫GTI。

此前第八代高尔夫车型已经亮相，众多媒体都对这款重点车型进行了各种角度的分析和解读，外媒擅长的遐想图也随即曝出，而且同一时期有许多路试车的谍照被发布出来。不过如今官方发布了全新一代高尔夫GTI的正式后，笔者此时只能说：还是大众老谋深算，这一后手藏得实在是高。

相信各位读者已经对第八代高尔夫的外观设计有了一定的了解，所以我们就不在这里过多赘述全新一代高尔夫GTI与第八代高尔夫相同之处了，我们主要对明显区别进行详解。

全新一代高尔夫GTI最显著的地方可能就是车头处前保险杠的变化了，并且可以看到这里还增加了LED灯进行装饰。不过根据了解，官图中看到的5个LED灯光组成的X型，其实是专为全新一代GTI提供的选装LED雾灯。

另外值得注意的是车头进气格栅处的设计，此处将第八代高尔夫原本采用的镀铬装饰条换成了LED灯带，并且也是属于LED日间行车灯组的一部分。发动机盖下沿的确一如既往地采用了红色装饰条，不过与全新LED灯带组成的视觉效果更佳诱人。

对于车辆的尾部方面，全新一代高尔夫GTI与普通高尔夫并没有过于明显的区别，整体样式基本一致，除了尾门中央LOGO下部的字样由GOLF变成了GTI，然后就是延续了GTI经典的尾部左右双出的尾排设计。

在车内的设计上，全新一代高尔夫GTI延续了与同代高尔夫一致的设计思路，并且也保留了经典的格子布座椅的设计，当然您可以选择其他样式的座椅，但经典的格子布还是依旧有很高的人气的。

动力系统方面有了新的突破，从我们得到的信息来看，全新一代高尔夫GTI使用的发动机代号为EA888?EVO4，依旧是2.0升直列四缸涡轮增压缸内直喷，不过最大功率提升到了180kW、最大扭矩达到了370N·m，变速箱则是可在6速手动变速箱和7速双离合变速箱中进行选择。

全新一代高尔夫GTI不仅在造型方面有了大的提升，在动力方面也有所升级，这对于车迷和GTI的粉丝们来讲是值得兴奋和期待的事情。全新一代高尔夫GTI被官方定为2021款，相信有望于今年中下旬正式亮相，最快有可能在今年年底上市。

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国产全新一代高尔夫GTI：扮不了猪，也吃不了老虎

在我看来，高尔夫之所以会成为世界上最畅销的两厢车，和高尔夫GTI的出现有着很大的关系——在上世纪七十年代中期，当第一代高尔夫作为大众甲壳虫的继任者登场的同时，第一代高尔夫GTI也几乎在同一时间正式发布。

相比于第一代的高尔夫，高尔夫GTI的初代产品在造型上延续了与之保持的一致性，与此同时，强化了悬挂系统使得车辆可以获得一个更好的侧向支撑。在动力方面则换装了一台大尺寸的化油器，使得车辆可以拥有一个更为顺畅的动力响应。

也正是因为这些细节的变化，使得刚刚出道的高尔夫GTI以最低廉的成本收获了最大化的驾驶乐趣。

在一个并不高的售价以及实用的掀背车空间布局的前提下，高尔夫GTI成为了那个时代里战后婴儿潮一代的新宠，迅速蹿红市场。而高尔夫的名气，也在全球的年轻人对于GTI的追捧下，迅速的成长了起来。

第一代的高尔夫GTI的影响力到底有多大呢，这么讲吧，现在去搜索第一代高尔夫的，基本上出现的都是GTI版本的车型。

GTI、小钢炮、高尔夫，从上世纪七十年代开始，就已经成为了一个整体。而高尔夫的历史，也是伴随着GTI一路走来的。

在去年下半年，大众正式推出了全新一代的高尔夫，这也是高尔夫家族的第八代产品。

相比于前面的几代产品，全新的第八代高尔夫的变化是挺大的，进一步压低的车顶线条以及后移的A柱，使得第八代高尔夫的形体已经多多少少的有了那么些后驱车的后座感。

整车的形象也因此变得更加的运动和高品质化，从这一细节上来看，这一代车型或许又将会开创一个高尔夫的时代。

一般我们这么来划分高尔夫的造型时代的——从第一代到第三代车型，是高尔夫发展的初期，实用的同时也很廉价。

从第四代车型开始到第七代车型，得益于大众在全球铺开的高端化战略，这一时期的高尔夫开始出现了高级而实用的取向。从这辆第八代的车型开始，高尔夫恐怕要走向精品化了。

支撑这一论点的另一个关键在于，第八代高尔夫高性能版衍生车型系列的发布。

按照计划，大众会在今年的日内瓦国际车展上正式发布第八代的高尔夫GTI、GTD以及GTE车型。而在日前，大众正式公布了三款车型的官方和相关信息。

从外观上来看，无论是高尔夫GTI和GTD，还是新能源的GTE，三款高性能车型都延续了高尔夫GTI家族一贯的造型设计手法，即在保留了与普通版车型车身一致的情况下，通过调整整车的姿态以及细节特征的设计，来实现个性化和运动化的加持。

而对于第八代高尔夫的基体而言，略微后座的那种接近于后驱车的观感，也使得这种运动化的取向变得更加的明显。

于姿态而言，因为在地板上额外布置了锂离子电池组的缘故，高尔夫GTE的整车形象相比于普通版的高尔夫略有提高，这多少让这辆高尔夫GTE和运动低趴的传统认知有所差异。

而高尔夫GTI以及高尔夫GTD两款内燃机动力车型，则一如传统认知的那样，通过运动型的悬挂降低了整车的高度和悬挂行程，营造出了非常强烈的战斗气息。

于外观细节而言，无论是GTI、GTD还是GTE，三者在整体造型语言的构建方面都是一致的。

相比于普通版的高尔夫，三款高性能版的车型都换装了一个大尺寸的整体式中央进气格栅。整体式的设计打破了固有设计传统中还需要划分雾灯装饰区域的处理手法，将整个车头的下半部分形成了一个整体，并作为主要的进气区域，为发动机提供源源不断的空气。

至于传统的进气格栅，在第八代高尔夫的设计上，就已经变成了一块连接左右侧大灯的饰板。从这个角度来看，很显然第八代高尔夫的这一设计是充分的考虑到了纯电动车型的需求。

在三款高性能版的高尔夫上，外饰细节最大的亮点在于中央进气格栅两侧，被嵌入到进气格栅内部结构中的五颗六边形LED光源。在一片格栅的结构中出现这么几个独立的光源，还真的是挺精致的。

显而易见的是，这一细节的设计也成为了三款高尔夫高性能版车型最热衷于去传播的一个物性点。

于细节而言，三款高性能车型不同的地方在于，高尔夫GTI用热烈的红色装点了进气格栅的区域和日间行车灯，而高尔夫GTD则用了传统的白色，高尔夫GTE采用了蓝色。

相比于车头，尾部的差异显然会更大一些。热烈的高尔夫GTI采用了中置双出的排气管，这一灵感显然是来源于曾经的高尔夫R。

而高尔夫GTD则采用了单边双出的排气管，相比之下会传统一些。而高尔夫GTE则为了强化新能源的定位，采用了隐藏式的排气管，只是在后保险杠上用镀铬亮条点缀了一个类似于排气管的形象。

同样的，三者在内饰方面的差异，也仅仅体现在细节的层面上。高尔夫GTE采用了蓝色的氛围光以及蓝色的网格面料座椅，而高尔夫GTI和高尔夫GTD所对应的则分别是红色以及灰色。

可以这样讲，在三款高性能的高尔夫里，在欧洲市场销量更多的高尔夫GTD在外观方面的进化上，会比后两者更平实一些。

动力，是区别高尔夫GTI、高尔夫GTD以及高尔夫GTE的关键。这其中，高尔夫GTD和高尔夫GTE的动力系统又更具有关注度。

高尔夫GTI上搭载的依旧是EA888系列的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率180千瓦，最大扭矩370牛米。

而高尔夫GTD搭载的2.0L直列四缸涡轮增压柴油发动机可聊的显然就会多一些，从账面数据上来看，其最大输出功率147千瓦，最大扭矩400牛米。而在大众爆发了排放门事件之后，这也是大众首次发布的新一代乘用柴油动力。

为了消除排放门的影响，这台TDI发动机采用了双催化系统，以降低氮氧化物的排放。

很显然，有了排放门的前车之鉴，这一次大众不敢再投机取巧了。而与两款内燃机动力所匹配的，都是六速手动变速箱或七速双离合器变速箱。

有意思的是高尔夫GTE，其搭载了一套由1.4L涡轮增压发动机和电动机构成的插电式混合动力系统，系统的协同输出功率180千瓦，协同输出扭矩400牛米。与之匹配的变速箱为六速DSG变速箱。

得益于电动机的作用，高尔夫GTE也成为了三款高尔夫高性能车型中性能最为强大的那一个。

而为电动机提供动力的锂离子电池组容量为13千瓦时，可以为车辆提供60公里的纯电续航里程，在纯电动模式下，高尔夫GTE的极速也可以达到130公里每小时。

作为高性能的保证，三款高尔夫高性能版在底盘方面也都标配了DDC自适应底盘控制系统，系统可以根据车辆的行驶状态，以及路面和驾驶状况计算避震器的阻尼，实现更加全面的底盘动态性能。

显而易见的是，全新一代的高尔夫GTI，GTD以及GTE，已经呈现出了一个序列发展的节奏。

对于要进一步稳固精品化基础的第八代高尔夫而言，这三款高性能车型的同时登场，也将会为其带来不少的粉丝。而按照计划，高尔夫GTI也会如约来到中国市场的。

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在国产第八代高尔夫GTI推出之前，“扮猪吃老虎”这个词，无疑是对高尔夫GTI最准确的描述。为什么说是在国产第八代高尔夫GTI推出之前呢？因为全新一代高尔夫GTI，可能再也无法扮猪吃老虎了。

也许你可以“吃老虎”，但你不能再“扮猪”了

俗话说，不怕奔驰和路虎,就怕大众下面带字母，第八代高尔夫GTI就采用了这种“大众下面带字母”的设计。从此前曝光的谍照图来看，全新一代高尔夫GTI的标志下面，是三个红色的字母“GTI”。而普通版高尔夫的下面，是“GOLF”几个字母。

也就是说，把高尔夫GTI伪装成普通版高尔夫的老套路已经行不通了，也许你可以“吃老虎”，但你不能再“扮猪”了。

当然，“大众下面带字母”只是一方面，最主要的，还得说说全新一代高尔夫GTI在外观设计上的巨大变化。可以看到，虽然全新高尔夫GTI基于普通车型打造，但一些细节之处仍表明它不是省油的灯。如下格栅处的五点式日间行车灯、前脸上的GTI标识，以及旋风造型的五辐式轮毂等等。

顺带提一下内饰，全新一代高尔夫GTI依然采用了标志性的苏格兰格子布运动座椅，不过新车在科技配置上有所升级，如最新的MMI多媒体系统、液晶仪表盘、电子换挡杆、电子手刹等等。

未搭载EA888?Evo4发动机，“吃老虎”可能也有点困难了

在动力方面，国产全新一代高尔夫GTI依旧使用上一代车型的2.0T发动机，其主要的变化是升级为国六b排放标准，参数保持不变。最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

作为对比，海外版的全新一代高尔夫GTI使用的是EA888?Evo4发动机（即第四代EA888），最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。

首先我们要弄清楚一点，高尔夫GTI的目标人群，绝对不是那些只看外观的“颜控”，而是真真正正的性能车爱好者。因为注重外观的人，绝对不会买一台看上去平平无奇的两厢车，只有骨子里喜欢玩车的人，才是高尔夫GTI这样的小钢炮的潜在消费者。

显然，国产全新一代高尔夫GTI这波“换汤不换药”的操作，对于性能车爱好者的打击是致命的——好不容易等到换代，结果发动机居然一点没变，不知道有多少人会为此放弃全新一代高尔夫GTI。

其实，“换汤不换药”的不只是高尔夫GTI，全新一代高尔夫国产后，也是沿用了老款的1.4T发动机，而海外版本的1.5T汽油版发动机、1.5T混动并未出现在国产车型上。所以对大众来说，这其实是基本操作。

与高尔夫GTI价格差不多的，还有一款国产小钢炮领克03+，其最大功率187kW?（254Ps），峰值扭矩350N·m。比全新一代高尔夫GTI动力更强，但价格更低（18.58-24.88万元）。

如果要用一个词来形容国产全新一代高尔夫GTI的话，个人觉得“花瓶”比较合适。它的变化都是在看得到的地方，比如外观设计、内饰配置，而一款性能车真正需要的内核——发动机，却没有做出改变。所以我说“全新一代高尔夫GTI可能再也无法扮猪吃老虎了”，因为它既扮不了猪，也吃不了老虎了。

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