阿特兹噪音为什么大_怎么解决马自达阿特兹隔音太差，胎噪很大的问题？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于阿特兹噪音为什么大_怎么解决马自达阿特兹隔音太差，胎噪很大的问题？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么说开马六都傻？20万买个阿特兹值不值

对于热爱操控的小伙伴来说，大家一定对马自达6有一定的了解，马6向来有着非常出色的操控性表现，有不少车主都表示开这车能够体验到什么是“人马合一”，然而网络上却又不少人说买这车的人都傻，那么究竟为什么说开马六都傻？

大家都知道马自达6的第三代车型就是如今市面上在售的阿特兹，至于为什么说开马6的人傻，主要是因为这款车存在以下缺点：

1、噪音大

阿特兹在隔音方面做得并不理想，高速时风噪尤为明显，胎噪也接踵而至，特别是冷启动时发动机噪音犹如拖拉机发动一般，不过这一切在热车后有所改善，但仍做得不够理想。

2、内饰老旧

这是不少阿特兹车主都吐槽过的一点，在如今“大屏幕”横行的时代下，阿特兹的中控屏却小得可怜，而且中控台并没有采用任何潮流的设计元素，导致虽然车内的材质和用料比较高档，但依旧无法讨好用户的眼球。

3、舒适性差

作为一款中型车，阿特兹的尺寸足够大，但为了配重这款车把发动机室设计得过长，以至于空间都被发动机占掉了，并且为了追求更低风阻系数车辆的A柱倾斜角度也很大，这种一味强调操控性的做法必然会牺牲掉B级车本该有的驾乘舒适性。

4、异响严重

异响应该算是阿特兹的通病了，大部分车主在提车后不久都会出现异响的问题，转向响完刹车响、刹车响完内饰响，这样的品控实在是让人难以接受，以至于车主纷纷称这款车为“阿特吱”。

在这些缺点堆叠起来之后，使得很多消费者都无法理解买阿特兹的人的想法，所以产生了买这款车的人不太明智的想法。那么究竟20万买个阿特兹值不值？笔者认为是值得的，虽然某些方面阿特兹做得确实不如竞争对手，但阿特兹有的优点也是其他车型难以企及的。

阿特兹的优点有哪些？

1、外观漂亮

在20万价位下的中型家用车中，阿特兹算得上是最符合年轻人审美的车型之一了，例如较长的车头、动感流畅的车身线条以及双边双出的排气管等设计，都让这款车摆脱了B级车的油腻气息，况且马自达独有的红色漆面也足够吸引人们的眼球。

2、操控性好

马自达阿特兹向来有着“东瀛宝马”之称，这里指的并不是马自达的名字也有个“马”，而是马自达和宝马一样对于操控有着较深的执念，使得马自达阿特兹有着远超同级别车型的操控感受，虽然表现并不及宝马车型，但在创驰蓝天技术的加持下还是很能吸引人的。

3、价格坚挺

很多人在买车的时候都抱有“等一等”的心态，想着再晚一些买车就可以享受到比较大的优惠了，但很可惜的是这件事并不会出现在马自达阿特兹身上，正所谓“马自达懂的年轻人的审美，但不懂年轻人的钱包”，不论消费者怎么“谴责”阿特兹卖得贵，官方都依旧一分钱也不给你少。

以上就是马自达阿特兹的优缺点所在了，至于这款车究竟值不值得买，其实还需要看消费者的需求。如果用户注重的是舒适性和实用性，那么买阿特兹自然是不值得的，因为这款车更适合追求颜值、操控的年轻人，这类用户对于空间表现往往并没有这么高的要求。

怎么解决马自达阿特兹隔音太差，胎噪很大的问题？

大家都说马自达噪音大，我就想知道作为B级车的阿特兹噪音难道比其他品牌的紧凑级车还大吗？比如卡罗拉雷凌，再比如朗逸凌渡之类的？阿特兹的车主们请解答一下，以你们的感觉来说大家都说马自达噪音大，我就想知道作为B级车的 阿特兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）噪音难道比其他品牌的紧凑级车还大吗？比如卡罗拉雷凌，再比如朗逸凌渡之类的？阿特兹的车主们请解答一下，以你们的感觉来说 不吵就不是马自达了，阿特兹是同级别最吵，安静始终不是马自达的设计初衷。目前马自达最安静的车是和世界同步的新钢五。 我也准备订2.5尊崇，本地没有4S店，所以只能问问论坛里的老司机，目前来说我觉得阿特兹的噪音在可接受范围内。 我也在观望这个车，2.5尊颂。昨天，去试驾特地提速听声音。转速超三千，声音大点。当然，比我现在开的起亚k2，1.6版的，安静。日常市区上班车速顶多80。我在保时捷工作的。Panamera开120，胎噪和风声音也是大的。即将出手2.5阿特兹。 分贝仪软件测试过，上海的高速，108公里62db，宝马稍微快点，58db，不过宝马几乎听不到轮胎噪音，阿特滋主要是轮胎噪音，路粗糙噪音就大。另外以前一部307，隔音算不错的，上海高速回来熄火后，耳朵里会有点突然安静后的一点点耳鸣，阿特滋同样路回来，没有耳鸣，说明隔音比A级车明显好。可发动机舱隔音307好，因为307新车买回来时怠速等人，听不到发动机声音，好几次一度以为熄火了重新拧钥匙，可阿特滋怠速却能听到明显发动机声音，也许是厂家所谓的“zoom、zoom”的来源？这车，个人觉得隔绝外界声音比较好，比如路边各种说话声汽车声，而自身定噪音隔离一般，比如轮胎噪音。最终你自己试驾决定，可以下载个噪音测试软件试驾不同的车尽量同路况对比做参考。 suv后排噪音因为结构关系会比轿车大，需要额外隔音，汉兰达也不属于很安静的suv，现在厂家都在弄轻量化了，新款的通用君威君越迈锐宝全都比以前吵了…… 是的，比A级车肯定要好的，我经常开汉兰达，后面阿特兹上了高速120时我觉得还好，还问我老婆你觉得跟汉兰达比怎么样，她说差别不大，所以如果量化点汉兰达10，阿特兹给个11吧，算稍大点吧 哈哈哈，这位兄弟审题能力相当强，没错，我就是想了解这个，按照你这么说的话，我就能比较直观的了解了，这样看来阿特兹的噪音还是可以接受的。 然后我坐过爱唯欧，噪音有本质区别……你爱唯欧换阿特兹只会觉得太安静不习惯，就像我从练手的老桑塔纳3000换阿特兹，简直安静到无聊，阿特兹噪音大是相对于行政和商务接待来说的，是和迈腾蒙迪欧君越这种来比，其实b7迈腾噪音也不小，只不过有大众光环加持，马自达么能喷的点不多，就喷噪音大，多少人真得试驾过，都是键盘 @2019

1、更换静音轮胎。

静音轮胎胶质比较软，拥有特别胎面花纹，这是其中一种解决胎噪的方案，不过这个方案还是有缺点的，当静音轮胎经过一段时间的磨损后，尤其是有些车发生吃胎现象，新胎的磨损很快，这样胎噪又会重新回来。

2、涂装底盘装甲，可以减轻底盘噪音的同时很好的保护底盘的铁质。

3、加装密封条，对车体进行二次密封。

4、轮弧隔音降噪在胎噪向车舱内传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。