汽车后排中间为什么有突起_一些汽车的后排中间位置为什么会有一块凸起？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车后排中间为什么有突起_一些汽车的后排中间位置为什么会有一块凸起？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车后排中间为什么有一块凸起？
2.一些汽车的后排中间位置为什么会有一块凸起？
3.冷知识汽车后排中间为什么会凸起一块
4.轿车后座地板一般为什么有中间突起

汽车后排中间为什么有一块凸起？

汽车后排中间为什么有一块凸起？

车后排中间多多少少有个凸块，车子后排空间本来就很紧张，有些车在空间不大的情况下，尾部隆起太多，后排中间位置基本就浪费了一半，坐在中间的人要么叉开腿坐，要么盘腿坐，怎么坐都不舒服。

好好的五门五座车变成了五门四座半车，造车之前，车企肯定是做过研究的，试车出来后，这么大的凸起，显然会影响后排乘客的舒适度，车企不可能不知道，可当消费者抱怨，车企知道后，后排的颠簸年复一年地抬高，却一直没有太大起色。这是什么原因呢？汽车在行驶过程中所承受的水平动载荷和垂直动载荷，都直接或间接地由汽车底板承受，尤其是对于多采用承重式车身的客车，其灵敏度会更大，如果地板的刚度不够，车身行驶的稳定性就会降低，车子总有晃动的感觉。

同样的道理，在地板中间和前排设计了一个凸起的通道，后地板中间的凸起就像是多了一根纵梁，一方面可以增加抗扭刚度车身稳定性；另一方面可以提高强度，避免地板冲击撕裂。市场上90%的汽车都是前置发动机布局，只有少数极限性能跑车采用后置或中置发动机布局，但是不管发动机在什么位置，大部分车上的排气管还是在车尾，所以即使前驱车没有传动轴，排气管从车头到车尾也一定有空间车子后面。

排气管为什么不能放低点呢？欧洲由于排气管位置最小，排气管属于高温工作件，离地间隙过小可能会造成路面损坏，这就是为什么有些轿车无法将第二排放平，但SUV可以。前是指发动机位于前方，发动机的动力通过传动轴万象传递到后驱动轮，传动轴的轴正好在后轮的中间，所以有车子中间的一个凸起，凹进去的部分只能安装传动轴或者排气管等部件，大大降低了车子的离地间隙。

如果把车子设置得比较平，传动轴和排气管就会离地面比较近，车的底盘会设计的很高，如果是SUV还好，如果是轿车，就不太好看了，凸起的尾部设计最大的好处就是可以增加车身的强度，同时也降低了汽车底盘的高度。提升了驾乘体验和行车稳定性，如果经常拆车，发现很多零件凹凸不平，而且特别薄，这种情况可以减轻零件的重量，同时有助于增加零件的强度！如果车身凹形，车身强度可以大大增加，有条件的话车身厚度可以降低，而乘坐感和驾驶感不变！

而如果机身强度不够，还可以在凸起的空间加装金属板，提高机身的稳定性，让操作空间更大！两轮驱动车不需要容纳动力输出轴，但是会跑很多线，所以有的车型也会有小一点的凸点。还有一点，汽车主要是承重车身，车辆的刚性比非承重车身要差很多。这里的凸起一定程度上可以增加车身的强度，对材料的要求越来越高！这个凸起是老款设计遗留下来的，大部分是为后驱车的传动轴、油管和刹车管预留的空间。

但由于技术的进步和对舒适性的诉求，不少新车取消了这一设计，大大提高了后排的乘坐舒适性，这种设计改进有利于车辆销售和得来速。

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一些汽车的后排中间位置为什么会有一块凸起？

当今社会，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，同时国人对车的要求也越来越高，尤其是在空间和乘坐感受方面。汽车空间小，会给人一种憋屈的感觉，比如很多车型的后排中间有个或高或低的凸起，在一定程度上影响后排的驾驶体验。

现在很多汽车的后排都有中间凸起的布局，并且大多集中在后驱、四驱车型上，不过前驱车型也有，像大众途观、捷达、马自达昂克赛拉等。那么既然影响了乘坐的舒适性，为什么在设计的时候不把它去掉呢？其实设计师老费心了！

凸起的下面是什么呢？

通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。不过有些车子巧妙地利用了侧边布局的形式，它的后排地板几乎是平坦的状态。

凸起的高低的区别

这凸起的高度有高低之分，其实和车辆的驱动方式有很大关联，比如说前驱车的凸起普遍是不高的，因为不需要布置传动轴这个大件，只是给排气管等部件通过。而后驱车的凸起一般来说是很高的，毕竟发动机的动力要经过传动轴传送给后轮，所以这是驱动方式所影响的。

再有一个情况就是，有些前驱车的后排凸起也是非常高的，因为一些车型有前驱以及四驱两个版本可供消费者选择的，而厂家为了节约成本，是不会生产两个不同的模具出来的，所以是两驱、四驱车型共用同一套模具的原因，使得一些前驱车的凸起也会很高。

SUV有优势？

那么经常开SUV或者乘坐SUV的人就比较疑惑了，现在很多SUV都是配备了四驱系统的，但为什么很多SUV的后排地板可以做到全平的呢？

因为SUV的离地间隙普遍要比轿车要高，底盘下面可利用的空间更多，排气管、传动轴等部件基本不用占用到车内的空间，所以一些SUV后排地板可以做到纯平的状态。

凸起能取消吗？

近几年随着汽车的发展，想改变汽车后排的凸起是轻而易举的事，既然汽车厂家可以解决该问题，那为什么就是不做呢？这就要基于安全的造车理念，如果把一片金属折一下，就会形成一道“加强筋”，从而大大加强了金属的硬度。而汽车底盘也一样，把汽车底盘设计成凹槽，也就是说把它折了4次，与平面化的底盘相比，又多了四道“加强筋”，从而提高了安全性！

总得来说，汽车后排中间有凸起，也是车商的无奈之举，也从中看出它是良苦用心，在很大程度上保护了我们。其实存在的就是合理的，凸起不高的，中间乘客的乘坐舒适性会提高；那些凸起较高的车子重心更低，操控性也是相对更好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冷知识汽车后排中间为什么会凸起一块

随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节假日开着车带着一家人去旅行是一件非常惬意的事情，不过在坐车过程中会有一个人会感到不舒服，那就是坐在后排中间的人，因为目前市场上很多汽车都会在后排中间设计一块凸起来的东西，后排中间的乘客的脚放哪里都觉得不合适，这就造成了中间乘客的乘坐体验很差。按照道理汽车厂商会为了能够在激烈的竞争中保持优势，会想尽一切办法提高用户体验，但是在技术如此发达的今天，很多汽车后排中间为什么还保留一块很影响乘坐舒适性的凸块呢？

汽车之所以要在后排中间设计凸起来一块，其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，在汽车需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不牺牲车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，连一个减速带可能都无法通过。所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。

对于汽车后排凸起来的一块，如果你仔细观察的话，你会发现这样一个现象，就是不同的汽车后排凸起来的一块不是统一的高度，而是有些汽车凸起来的高度很高，而另一些汽车凸起来的高度却很低，这又是为什么呢？原来汽车后来中间凸块的高低与汽车的驱动方式有密切关系，汽车的驱动方式主要包括前驱、后驱或者四驱，一般四驱或者后驱汽车凸起来高低比较高一些，主要是因为后驱车需要传动轴和排管把发动机产生的力传给后轮，而四驱需要安装后桥、减震器等更多部件，所以凸起来的高度更高，相比之下前驱车比后驱车少了传动轴，只需要安装排气管，所以凸块的高度自然会低很多。

但是有些前驱车虽然需要按照排气管等部件，但是完全没有必要再设计凸起来的一块影响汽车舒适性，汽车厂商为什么还需要“多此一举”呢？原来汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如大众迈腾(参数|)和捷达(参数|)使用同样的底盘，这个时候四驱的迈腾的底盘需要在后排中间设计凸起来一块，那么作为前驱捷达肯定也不得不将就一下，大众不可能为了那个凸块重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了节省成本大部分车企不愿这么干。

轿车后座地板一般为什么有中间突起

后驱车的话这里放的是传动轴＋排气系统，因此后驱车这个地方会特别高，几乎有10厘米高，比较影响乘坐舒适性。由于这个位置坐人不舒服，所以基本只有豪华车才会采用后驱，标准的豪华车只会有4个座位。

而前驱车的话这里放置的只是排气系统，因此虽然有凸出，但绝对没有后驱车那样高，因为它不需要放置传动轴，顶多就5厘米高，不太影响乘坐舒适性。有些日本车是平的或者很低很低、这个就要从底盘开始全面设计了。

不过上述的问题只普遍存在于轿车，这是由于其车身和底盘较底，需要占用车内空间来放置这2样东西。而MPV和SUV，其车身和底盘足够高，因此不需要占用内部空间来放置排气系统，所以不会有这个地台出现。

后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。

欧洲曾有法律规定，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管，想要达到这一效果，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了。

扩展资料

作用

1、汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。

2、而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低！从而达到日常汽车降低噪音的效果。

改变的成本太大

1、想要让隆起的后排变平整，这这就要改变车的底板结构、排气、手刹拉锁等零部件，这势必会影响到车的整体刚性、NVH(隔音工程)及通过性。

2、随之而来的，则是各方面成本的上升。正所谓牵一发而动全身，很有可能厂家要为了这一“卖点”，就要进行新一轮的主机厂和供应商的开发验证，而这一切必然会产生昂贵的开发费用。

3、重新开发后，意味着整车的制造成本也必须要有大幅的上升了。现在的汽车开发都是基于平台的衍生，如果仅仅因为一个车型的变更，而使得它不能共享零部件使用，到最后也只会是拉高了汽车的售价。

4、当然，如果改变了某一点，能得到市场的极大重视，那车厂花钱也是值得的，毕竟车企都是财大气粗的，但如果仅仅是文中提到这一“卖点”，这对于厂家来说，吸引力自然是不够的。

参考资料：

百度百科-汽车排气管

参考资料：

凤凰网-汽车后排地板为什么不能都是平的？