君越车头为什么短_低调不张扬的全能“实力派”试驾君越Avenir

大家好！今天让小编来大家介绍下关于君越车头为什么短_低调不张扬的全能“实力派”试驾君越Avenir的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.请教别克君越的效能和优缺点？
2.低调不张扬的全能“实力派” 试驾君越Avenir
3.谈一谈爱车君越的车身配置和魅力外观！
4.别克新君越的性能怎么样及其整体简介

请教别克君越的效能和优缺点？

请教别克君越的效能和优缺点？

作为一款上市几个月的中高档轿车，上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了，和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中，君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐，也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。那对于我们消费者来说，君越的优缺点各是什么呢？

优点一：大

和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。下面是君越和其竞争对手各自的车身尺寸对比：

君越 天籁 帕萨特领驭 雅阁

长/宽/高(mm) 4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463

轴距(mm) 2807 2775 2803 2738

后备箱容积（L） 510 506 475 446

轮胎规格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15

很显然，君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。

优点二：舒适性配置高

美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例，比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。

和24.98万的天籁230JK相比，君越2.4豪华的多了电动天窗，而且价格便宜1万元。

和24.28万的领驭1.8T手自一体豪华相比，君越2.4豪华主要多了DVD视讯影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，而且价格便宜3000元。

和24.18万的雅阁2.4相比，君越2.4豪华多了DVD视讯影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，价格便宜2000元。

通过空间和舒适性配置的对比能看出，君越是让消费者花较少的钱享受到更大的空间和更多的配置，那它是凭著什么做到这一点的呢？那些配置的钱是从哪儿省出来的呢？有优势必有劣势，君越在这空间、配置两方面的具有优势就肯定在其它方面有落后和不足，与那些齐全配置相反的就是君越发动机和变速箱的劣势。

劣势：发动机变速箱技术落后

上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i－VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。

君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国，20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱，比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱，马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱，更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比，君越的变速箱就显得技术落后了。

总结

说到这儿，大家对君越的优缺点应该有了大概的认识：君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置，而劣势在于发动机和变速箱技术的落后，最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。

请教别克君越的效能和优缺点

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说说别克君越的优缺点

优点，坐过这车隔音不错，安全性好，内饰精良，空间大，外观霸气，特别适合商务，不懂的人以为这车得30万以上，（实际上价格只在20~30万之间）2.0T和3.0版本动力较好，2.4版本动力一般

缺点，费油，2.0T一般都得在11~13个油，车身大，城里停车什么的费劲，2.4动力一般。

建议买2.0T或3.0车型

别克君越车的缺点

油耗高，配件贵，保养贵，不保值，驾驶室盲点很大，视野不开阔！

由于是新车，有些技术不是很成熟，故障率还是蛮高的！不过整体感觉不错，价效比还是蛮高的！

我以前在别克4S店工作，相信我吧！

请问别克君越这款车的效能如何?有什么优点和缺点!

我不推荐这车，楼主喜欢别克的话，可以考虑新君威和英朗，更适合年轻人一些，而且新君越是国内设计的，总体肯定不如君威啦 年轻人适合的车的话，推荐几款同级别的：大众CC，斯巴鲁力狮，丰田十月份上市的全新锐志，本田思博锐希望能帮到你

别克君越和本田8代雅阁谁能帮我说下优缺点,比较下

除了油耗，君越完胜雅阁

安全性：君越有胎压监测，ESP。雅阁没有

空间：君越和雅阁差不多，君越稍大点

内饰：个人认为君越比雅阁上档次

品牌：差不多，遇上愤青的话，雅阁直接PASS

变速箱：君越6速，雅阁5速

价格上：君越要比雅阁贵点

其它：可能不准确，轮胎级别君越高。电瓶君越要比雅阁大。车身焊接，君越是整体的，雅阁是拼接的。

印象中就记得这么多

新别克君威的优缺点

我爸给我妈换了一辆2.0精英版。首先从外形上说，这车相当好看，尤其车头部分，你仔细看一下，感觉很饱满，像概念车，尤其红色最漂亮。这车在同级车里风阻系数最低。还有全天候大尺寸轮胎一看就觉得是好车。再说车门，车门很厚重，关门的声音听起来像是50万以上的车（我爸交通队的朋友说的），由于是轿跑，所以窗户设计较小，给人以安全感。车内全真皮座椅，前排电加热座椅，电动8向调节，带腰托。前控制台很漂亮，能与高档车媲美，仪表也很漂亮。车的密封性很好，车内基本不会有灰尘，噪音不大。2.0的在自动挡时超车和起步会有些慢，但切换到手动档后，动力还算比较好的。缺点就是有点废油，在11个左右。

别克君越2.4精英爵士版的效能和配置高吗?

外形特征

作为Regal（即国内君威）的替代车型，LaCrosse以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。

而从外观来看，两辆车的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

别克君越的装置

北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CXL搭载3.8升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的3.6升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。

发动机

别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。

油耗

关于别克君越的油耗，不久前北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100 多位君越使用者的平均油耗是每百公里10.36 升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。

别克君越的型号

君越有2.4升豪华、2.4升精英、3.0升旗舰三种型号，君越2.4升版搭载2.4升全铝四缸发动机，最大功率168马力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭载V6发动机，最大功率176马力/5400rpm，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部车型均为前轮驱动，搭载4挡手自一体变速器。

LaCrosse各车型标配4轮盘式刹车、牵引力控制系统、安全气帘等，可选装倒车雷达、车辆遥控启动、铝合金轮毂等，但只有CXS型标配ABS，并可选装防滑稳定控制系统。

君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

别克君越的价格

LaCrosse CX的售价为22490美元（约合人民币18.1万元），CXL售价为24990美元（20.1万），CXS售价为27990美元（22.5万），以上价格均不含税以及选装配件。君越2.4升豪华版23.98万元；2.4升精英版26.98万元；3.0升旗舰版32.98万元。 综上所述，由于LaCrosse与Regal车型共用平台，所以国产君越应该也是在君威的平台上生产的，完全可以作到与LaCrosse同步；这次又在君越上引入了“QuietTuning”设计，提高了其竞争力；而最大的不同就在于LaCrosse搭载了大排量的发动机，君越的发动机排量较小，这也是根据各国的实际情况决定的；在配置上，君越可以说是比LaCrosse丰富了很多，定价还是比较合理的

配置没话说，肯定够用，H/K音响效果很好。

要说效能，不适合剧烈驾驶，悬挂是舒适 *** ，市区里、高速上都很舒适。

只是油耗小高

16款别克君越效能怎样?

君越外观、效能、操控都不错。

低调不张扬的全能“实力派” 试驾君越Avenir

优点：看了两年SUV，但是最终下手提车还是选择了君越。这车外观看起来很大气，进入车内更加大气，尤其是晚上车内的氛围灯，看起来让人格外舒服。乘坐舒适度非常高，整车隔音做的很棒，老人孩子都很满意。

优点：看了两年SUV，但是最终下手提车还是选择了君越。这车外观看起来很大气，进入车内更加大气，尤其是晚上车内的氛围灯，看起来让人格外舒服。乘坐舒适度非常高，整车隔音做的很棒，老人孩子都很满意。

缺点：不满意的地方还真少，车重大，起步油耗比较高。轴距有些不足。

外观：外观大气。五米长，开车得适应一段时间

内饰：可以说同级车无敌，高端大气上档次。

空间：达不到五米的车应有的空间，但是也够用了。碍于中控台的设计，前排空间不会觉得太大，后排空间足够了。

配置：30万内没有比这车更高端的了

动力：2.4够用，也只是够用。本人驾驶比较平稳，极少飚车。考虑到1.75吨的自重，我也不会跟别人比起步，对不对？但选择这车的车主，都更看中安全性，这多出来的重量就是钢架子/钢板厚度，就是结实。（小坦克？）

操控：君越是一部中规中矩的商务车，它的设计就是偏舒适的，即使你跑到150以上它仍不慌不急，瞬间提速是比不过增压发动机。但使用寿命是增压发动机所不能比拟的.......

油耗：复合车子的本身正常油耗范围

舒适：座椅及中控舒适、实用。

优点：外观，空间，内饰。

缺点：备胎。

外观：车头比老款好看，更大气，屁股没得老款稳重

内饰：中控台-有间隙或无法密合 风挡玻璃或窗户有损坏或瑕疵

空间：选择君越很大程度上就是因为空间，很大，很霸气！前后排坐进去完全和suv不是一个概念，宽大而舒适。另外不满意的就是车内储物空间有些少，不如日系车人性化。

配置：快改款了，目前优惠幅度很大，所以君越目前性价比真心不错，同价位去比较帕萨特迈腾508雅阁索九C5等等中级车丝毫不差档次，家用商务两相宜~~

动力：只要不追求赛车的级别，够用了，提速什么的，都可以。基本满意。只是变速箱会有顿挫现象。

操控：不错。指那打那，稳重大气。

油耗：8000公里9.2，市区郊区各一半。这里着重点下“油门的控制”，踩的好人车合一，踩的巧降低油耗。感兴趣的看君越论坛我发的帖。有心自己找，不会发链接，不好意思哈。

舒适：大家都说很舒服 我感觉也很好

优点：在国道公路我的君越汽车百公里平均耗油是6、3升！高速100时速，定速巡航是百公里油耗6、1升！还有外观大气美观！内饰豪华舒适！空间与奥迪A6，宝马5，奔驰E一样大！行驶时发动机非常安静有力！

缺点：1、顿挫感还是有的，感觉还是看个人开车习惯，慢悠悠地加油还是没有的，是不是因为车身太重了！2、动力平时都不错，加速什么的我感觉都还够用！但是一到有坡度的地方不加大油门车子就走不了，如果刚好碰到轮胎下就是减速带起步，根本要踩一半油门才行！3、车钥匙实在太丑，不显档次！4、后视镜自动折叠没有感觉被一粒老鼠屎毁了的感觉，瞬间感觉掉价！5、方向盘是不是太重了，虽然灵活，但是好累啊！

外观：外观大气，车身在同级别轿车里面属于偏高的。

内饰：用料相对同价位车型算是豪华，大多都是皮内饰。

空间：乘坐空间还不错，后备箱也很大，可惜储物空间不合理，手机和眼镜都不知道放哪。

配置：22万的性价比，我感觉没有任何车能和君越抗衡。

动力：总体一般，不过舍得地板油的话，还是可以的。

操控：操控性很好

油耗：油耗比我预先想像要低得多

舒适：很舒适 特别是跑高速 非常稳 车身重就是不一样

谈一谈爱车君越的车身配置和魅力外观！

低调、不张扬让君越Avenir显得很特别，而在细节之处它又有着跨级别的“尊贵感”，里外都换新的君越能打动你吗？

车评驾驶评价：★★★★

优点：Avenir专属设计元素、后排乘坐舒适度高、附加服务是加分项

缺点：驾驶感受有提升空间

上市时间：2019年3月

售价：22.98万-28.98万元

竞争车型：大众帕萨特、丰田亚洲龙、本田雅阁、福特金牛座

我们的观点：君越Avenir在这个细分市场中拥有鲜明特点，更注重对于豪华、舒适方面的体现，你可以感到到君越Avenir与普通版君越的明显差异，别克也试图通过它来提升品牌形象。但对于消费者来讲，配置提升和尊享服务显然更具吸引力，如何将这些特点最大程度的展现与发挥，这才是别克所要努力的。

相信别克GL8和昂科旗的Avenir版本给不少人留下很深印象，那种不一样的专属感让人不禁感叹，原来别克也可以如此豪华。而在这时我们不要忘了，作为轿车的旗舰车型，别克君越Avenir同样有着非常显著的自身特点。辨识度颇高的外观设计、更注重后排乘坐的体验，以及周到的附加服务，都让这款车型有着诸多特别之处。

这几天的北京“倒春寒”天气配上六级大风，沙尘与柳絮作伴，让你无暇顾及身边的春色，行色匆匆穿梭于城市中。我们可以在生活里无时不刻展现出自己个性的一面，对于一款车来讲，细节上的专属设计会改变一款车整体气质，使其从平凡变得耀眼。

君越Avenir有着颇具辨识度的外观设计，首先给你留下的第一印象便是专属“梅洛酒红”的车身颜色，要知道偏紫色可是非常难驾驭的颜色，优雅而又高贵中透露着一丝神秘，让人忍不住一探究竟。而在车流之中，你也目光也很容易被这抹紫色所吸引，对它也就有了更多关注。如果说你对于别克君越的印象还停留在以往那种大气、商务的印象之中，如今的君越则已经显得愈发运动化，本质上依旧保留着商务属性，但却显得非常休闲与从容。

前格栅的镀铬饰条向两侧进一步延伸，LED大灯的造型更加修长，前保险杠相比现款车型也经过重新设计，专属格栅设计源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，尤其是在强光的照射之下，犹如名贵珠宝般的夺目闪耀。

整个车头镀铬面积有所减少，不会上一代车型那么张扬，显得更加内敛与含蓄。不知道你喜欢不喜欢这种更显低调的设计，反正我是非常喜欢的。

君越Avenir的动感的车身线条仿佛脱胎换骨一般，没有了最早君越那种非常沉稳的商务定位。不过，那条标志性的腰线依旧保留，19英寸皇冠型轮圈也是Avenir的专属设计，视觉效果更显动感，溜背式的侧面造型也是现在最流行的。

相比之下，车尾的设计非常简洁，没有太过于复杂的修饰，贯穿的镀铬饰条与车头相呼应。后备厢的小鸭尾、双边共双出的排气以及设计，让时尚、动感的元素始终贯穿于君越的外观设计之中，显然这对于年轻消费者的吸引力可比以往强太多了。

当然，对于君越Avenir而言，更让大家期待的就是在内饰豪华程度上的体现。拉开车门你便能发现这种明显的变化，无论是车门饰板、中控台以及座椅上的菱形纹路，都会能给你带来很强的豪华感。Avenir车型的内饰还采用了专属的儒雅灰颜色，甚至在你察觉不到的车内顶衬、遮阳板以及门柱则全部采用麂皮绒面料包覆，这在同级车型中较为少见，彰显出了不俗的品味与格调。

8英寸的中控屏幕尺寸不算太大，但显示效果表现的非常细腻，响应速度也很快。搭载了升级后的别克eConnect?2.0互联技术，提供了手机互联、车载实时导航、车载APP互联应用以及个性化账户管理，同时还支持OTA远程升级，这套车机UI界面简洁，逻辑清晰，十分容易上手。

下方的空调区依旧采用非常传统的按键与旋钮式设计。整个中控区域设计给我的感觉，与外观的年轻动感相比，就显得非常的老派，但这种整体环抱式的设计也一直是别克所喜欢的，再通过多种木质材质搭配，营造出一种非常沉稳的商务风格。

当然，对于君越Avenir而言，后排的表现才是大家最为关注的。光看参数，5030毫米的车身长度和2905毫米的轴距，在同级别中还是很有优势，但实际乘坐你会感觉到它的后排空间并没有参数表现的那么的大，当然这也是有原因的。

首先，前排和后排的座椅填充的厚度就非常厚，换来的好处就是，这个座椅真的太舒服了，不一味追求软却能很好将你身体包裹其中。其次，你也不必担心坐垫过短，大腿也会有非常好的支撑。

后排座椅和前排一样，支持加热、通风，甚至还有按摩功能。后排座椅椅背的角度可以调节，不过与普通版君越相比，是不支持放倒的，可能会在空间灵活性上有所妥协，但换来的就是更高的乘坐舒适度。我想对于Avenir的定位来讲，这是值得的。

动力方面，君越Avenir搭载的依旧是我们非常非常熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机配9挡自动变速箱的“黄金动力”组合。在通用看来，这套动力系统已经被调教的非常成熟，241马力的最大功率，350牛·米的峰值扭矩足以满足日常驾驶需求。“四缸高性能、四缸经济和两缸超经济”的三种工作模式有助于提升燃油经济性表现，几天驾驶时间，每百公里油耗基本处于10升左右，对于拥堵的北京路况来讲算是中规中矩吧。

得益于越来越年轻化的设计。我相信选择君越的人也会有更多时间去驾驶的，那它是不是一款好开的车呢？我更愿意说它是一款优缺点都表现的非常明显的一款车型。动力响应非常积极，但是涡轮的介入让你会感觉有一些比较晚。你可以很明显的察觉到变速箱非常乐于升挡，将发动机转速尽可能降低，但在低速拥堵路口行驶时，会有小幅顿挫。

方向盘手感偏重，会让你觉得十分有“份量”，但不得不说的是，这个方向盘设计真的需要改改了。悬架设定偏软，显然是更顾忌后排乘客的感受，NVH表现也算是亮点之一，毕竟选择Avenir车型的消费者，一定是更看重后排乘坐舒适度的。

对了，除了你能看到的外观细节上的提升，内饰更豪华的设计，还有一点也是Avenir车型在同级别所独享的，那就是在服务体验上会有一个贴心的表现。无论是专属服务、机场接送还是GL8的免费租用等等，都会让你有一种买车送服务的感觉，而这种附加值的体验或许会让君越Avenir得到更多人的青睐。

君越Avenir就像一个有着多重性格的双子座。外观看上去年轻、动感，内饰却显得十分成熟，诸多改变的细节更是需要你坐进车内才能感受，而非通过照片或者视频。它很容易在你第一次接触的时候留下平常的印象，但在往后的深度交往之中，它便会逐步发散自身魅力，将你的心牢牢锁住。君越Avenir就是这样的与众不同，小众但却让人着迷。

技术数据

君越?2019款?28T?Avenir艾维亚

车身：长5030?mm，宽1866?mm，高1467?mm，轴距2905?mm，整备质量1640?kg，行李厢容积472?L，油箱容积60?L

发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1998?cm?，最大功率177?kW?(241Ps)/?5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

传动系统：前置发动机，前置前驱、9挡手自一体变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前后245/45?R19

行驶性能：0~100?km/h加速7.5?s，最高车速235?km/h

工信部综合油耗：6.9?L/100km

售价：28.98万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新君越的性能怎么样及其整体简介

君越是我真正意义上的第一辆车，目前已经行驶了一万多公里。刚刚大学毕业的时候，我一直开我妈的高尔夫嘉旅，后来有过一辆A3作为过渡，这个车可能比较少人知道，尾标是GOIF?PLUS，比普通高尔夫大一圈。后来因为经常要用车，所以自己买车就提上日程了，在经过了一个月的对比后，我最终选择了君越。?买车预算是30W之内，BBA也只能买个乞丐版，所以虽然研究了很久，最终还是放弃BBA。B级合资车里，跳来跳去主流的也就这么几款，凯美瑞、迈腾、天籁、君越。凯美瑞试驾后感觉动力还不如嘉旅的1.4T，对动力还是有点要求的我就将它直接PASS了。迈腾380TSI动力行驶质感都不错就是双离合让我不是很喜欢，内饰也太无趣了。虽然到目前嘉旅的双离合还没出现问题，但总感觉是个定时炸弹，还是PASS吧。天籁总体不错2.0T动力什么的我个人都很满意，就是第一眼和新轩逸太像了…?最后综合配置、空间、动力等方面，我选择了新君越尊贵版。感觉在30以内的B级车里，君越的配置已经封顶了吧，HUD，BOSS，可变悬架，ACC等等接下来看图说话。

两车对比君越车头非常大气，个头大了不止一圈。

君越的内饰采用了翻毛皮的材质以及棕色的配色，看起来很有质感。

对比起来，大众的内饰真是一言难尽，总觉得少了些设计感。

这一块集成了君越的很多功能，记忆座椅、HUD的调节以及灯光的控制等。

因为采用电子档把，所以下方的镂空设计能大大提高储物空间，下面还有一个点烟器。

后备箱很大，所以很合适长途旅行，放几个箱子都没问题。

电子档把有点像宝马的大鸡腿，下面一排功能控制键、悬架软硬、自动泊车、车道保持等有实体键用起来很方便。

多功能方向盘以及ACC控制。在一辆偏向家用商务的车上出现了换挡拨片，很是惊喜。

5米多的车空间就不用讲了，只要你不超过一米九肯定是够用而且绰绰有余，我177腿部应该还有三拳的样子。

中控全景，副驾驶还有老板键。

半液晶仪表，目前行驶了一万多公里，平均油耗8.1，高速城市各一半，5米多的车这个油耗个人觉得表现相当可以了。

9.7是纯市区油耗，估计平均时速在25以内，再加上我平时上下班都是早晚高峰，堵车已经是家常便饭，所以也在可以接受的范围内。

BOSS音响音质还不错，比嘉旅的好太多了。

嘉旅

上面是以前的高尔夫嘉旅，下面是我的新爱车。君越的正面我换了蜂窝的中网，更显运动感。车子的颜色是玉瓷青，远看像黑色很有质感。销售说是主打颜色，为了这个颜色我特地等了一个月才提车。

这个角度看上去很有肌肉的线条感，我还贴了一个艾维亚的侧标，还贴了轮眉反光条。

侧面显得很长，每次停车都很小心，不过感觉车位已经满足不了这个5米的大块头了。

性感的大屁股，带电动尾门，按一下别克标就会缓缓开启。

18寸的大轮毂，米胖子的轮胎自己花了一上午喷的**卡钳。

从楼上视角俯视修长的车身。

总结一下君越这一万多公里来的使用情况吧，高速稳、隔音好，各方面都要比这辆大众好太多。动力不用说，轻点油门就走，起步很快，1?700转涡轮就介入了，动力源源不断，发动机声音很好听。行驶质感因为有可变悬架能够随时切换，可软可硬，朋友都夸坐起来舒服，安吉星的服务也很贴心。?有在观望的车友可在下方留言有什么想了解的我会尽量回复大家。

可以说新君威为上海通用掀起了新的销售高潮，无论是车型外观还是销量都是老款的中庸之道。新君威刚上市的时候，就已经听说新君越会跟进。在上海车展上，我们也在通用的展台上看到了新君越(国外进口版)的实车。据了解，国产新君越将于8月份左右上市，指日可待。

外观比君威大气。

很多人认为新君越是第一尺寸的新君威，两车同平台的事实让这种说法更有说服力。但是看到实车之后，大家就能清楚的看到，厂商对两款车型的定位是有本质区别的。新君越在外观上比新君威更大气，轴距171mm，车身比新君威长102mm。

新君越的外观特征非常明显。第一，君越的整个车身变得更有活力，有了商务车应有的风格。高腰线的设计使得侧窗面积变窄，应该会在一定程度上影响车内视野。同时新君越的腰线很特别，不是直线，也不是弧线，尤其是靠近尾部的位置有一个非常突然的转折。设计手法很不一样。

车头的垂直进气格栅依然保留，面积和造型都比新君威大，似乎在表明该车与君威的身份不同。如果和老款相比，新君越在外观上的进步甚至很难用分数来形容。可以说，不看新的，可能感觉不到只是看旧的。有了新的对比，你会发现旧的确实在一些细节上缺乏时代感。比如大灯的三角形就傻乎乎的大。原来前雾灯也很大，梯形，在新款上变成了圆形雾灯，并带有镀铬亮条。虽然款式挺普通，没什么新意，但整体气质和老款完全不一样。

以上是关于别克新君越性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

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