制动回路故障（制动单元故障的后果？）
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制动短路是什么问题？
1.制动回路短路故障现象是给变频器启动时烧坏启动电阻。造成这种故障的主要原因是接线短路，还有制动单元内掉入导电材料造成短路。
2.制动单元开路故障现象是变频器报过电压故障，有时会烧坏变频器的IGBT。造成这种故障的原因同样也是接线造成的。接线时同一制动单元的输出侧没有接在同一组制动电阻上，以及接线松动等原因。
3.制动单元的IGBT击穿后的现象主要有制动电流突然增大，变频器没有运行时也有制动电流，制动电阻温度升高发红。造成这种故障的主要原因是接线错误、制动回路短路和IGBT本身的质量问题。
预防措施
针对上诉问题我们经过分析提出以下几点预防措施。
1.认真检查接线，确保制动回路没有短路、开路及错接现象。
2.测量制动单元输出入输出端子的对柜体的绝缘性，防止因绝缘电阻小造成制动回路接线短路故障。
3.在二次控制回路里增加对变频器的保护。具体做法就是出现上述故障后变频器无法再次启动以达到保护变频器的目的。
4.在电阻柜内安装温控开关，能够及时发现电阻因上述原因造成的超温，同时控制变频器的运行和启动。一旦超温系统自动停止运行，在故障没有排除前变频器无法启动运行。
制动单元故障的后果？
后果：
1、制动回路短路
制动回路短路后，直接影响变频器的安全运行，能够烧毁变频器的启动电阻，变频器无法启动。同时还会损坏制动单元，使设备故障进一步扩大，修复时间延长影响正常的生产。
2、制动回路开路
制动回路开路及制动单元输出侧开路，这时变频器运行下放重物所产生的能量无法及时消耗，制动电阻不起作用，造成变频器母线电压升高，升高到一定程度会击穿变频器的IGBT（通常所说的炸机），这类故障发生后，修复时间长，修复成本高，影响正常生产。
3、制动单元本身的故障
制动单元故障一般有超温，过流，过压几种，这几种故障制动单元本身都会有故障检出，不会对变频器造成太大的损坏。制动单元的IGBT被击穿较为严重，这种故障发生后，一般操作人员第一时间很难发现。制动单元的IGBT击穿后，就相当于制动电阻直接并联在制动直流母线的两侧，由于母线两侧一直存在很高的电压所以电阻一直有电流流过且电流很大，很快电阻会被烧红，如果发现不及时会烧坏电阻。在这种情况下变频器断电后重新启动变频器会烧坏变频器的启动电阻，故障进一步扩大。
制动回路气压低一直报警怎么处理？
1.压缩空气压力不足
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足，制动阀管漏气气路堵塞。
2.制动摩擦力矩下降
制动鼓与动蹄片间缝隙不合适，制动蹄接触面积太小，制动蹄片铆钉松动，制动鼓失圆或产生沟槽。
3.故障措施方法
气压是否标准，检查制动系统压力表的反应情况，检查发动机中速运转时的气压。
制动液压回路泄漏排除方法？
制动液压回路泄漏的排除方法包括以下三个步骤：(1)找到泄漏原因，通常会集中在液压管路连接处、油封处或制动泵处；(2)修补泄漏部位，比如更换连接处的密封圈、紧固螺母或换油封等；(3)充注液压油并疏通回路，确保回路压力正常。由于制动液压回路泄漏可能影响驾驶安全，所以排除方法必须及时有效。
陕汽德龙X3000电脑报制动回路气压低，是哪里的故障？
气压低！清洗传感器！或者更换就好了！