车市为什么hui有金九银十_“金九银十”的车市为何在不断褪色

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车市为什么hui有金九银十_“金九银十”的车市为何在不断褪色的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.“金九银十”的车市为何在不断褪色

如今时间转眼便进入到2020年下半年，随着车市的回暖，在上半年一路“披荆斩棘”的各大车企，也熬到了下半年，在刚刚过去的8月份，车企们也为即将到来的“金九银十”销售季做好了准备，所以在9月份的车市，必将开启销售竞争的“大乱斗”，那么在9月份，又有哪些重磅新车上市呢？

“装逼”神器再升级——起亚K5凯酷

在N年以前，国内的B级车市场流行这么一句话，“装逼有三宝，索8、K5、迈锐宝”，不过时过境迁，在如今的B级轿车市场中，它们早已成了难兄难弟。在不久前，现代推出了第十代索纳塔也算是惊艳十足，而同为韩系车的起亚K5也紧随其后，即将在9月7日正式推出起亚K5凯酷，目前官方公布的预售价格：16.18-18.98万元。

作为全新一代车型，起亚K5凯酷的外观设计同样是大刀阔斧的改变，前脸部分，家族虎啸式前脸进化成全新样式，搭配鲨齿式锐利前格栅和加宽的进气口，带来了极其大胆鲜明的视觉效果。

而轿跑式溜背造型呈现出了俯冲式的视觉姿态，车尾部分，尾灯以灯带造型贯穿车尾，中间点阵式的LED灯组科幻感十足；双边双出的排气搭配后扩散器的造型将?“运动感”展现的十分到位。

作为基于第三代i-GMP平台打造的产品，起亚K5凯酷的车身尺寸长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距则是达到了2900mm，相比韩版车型长度增加了75mm，轴距增长了50mm，能够为喜欢大空间的中国消费者提更大，更舒适的乘坐空间。

内饰方面，全新起亚K5凯酷采用了双12.3英寸的一体式显示屏，看起来简洁而富有科技感，内置众多智能配置。此外，大量的钢琴烤漆面板装饰的也让内饰氛围高级感十足。动力方面，新车搭载了1.5T和2.0T的Smartsteam发动机，带有CVVD技术，最大功率输出分别为170Ps和240Ps。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。

潮流都市美学——领克06

作为吉利汽车旗下的高端豪华品牌，领克在短短的3年内，也取得了不错的成绩，如今已经推出了多款车型，在9月6日定位于小型SUV的领克06也即将正式上市，而科技先锋版则已经率先上市，售价为14.56万元。在设计方面，领克06前脸夸张的造型，分体式大灯等设计元素都被保留下来，而在延续家族式设计的同时，还增加了一些自己独有的元素，比如前格栅采用了曲线设计。

车身侧面，领克06侧面一条笔直的腰线贯穿前后门把手，车顶线条略微下垂，造型动感、时尚。此外，悬浮式车顶设计也让它更具运动感，从A柱一直延伸至车尾的橙色线条不仅增添了时尚气息，同时也让车顶轮廓更加清晰。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340*1820*1625mm，轴距为2640mm。内饰方面，领克06的设计在延续家族式设计风格的同时，也进行了创新升级。例如，之前内嵌式的中控屏设计换成了悬浮式中控设计并移至出风口上方，电子挡杆采用全新造型，按键布局也进行了调整，整个内饰看上去，科技感和时尚感都营造的不错。

动力方面，领克06将搭载1.5T三缸发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，传动匹配了7速双离合变速箱。而领克06?PHEV（插电混动车型）则在同款发动机的基础上增加了电动机，电动机最大功率82Ps，峰值扭矩160N·m，配备三元锂电池组。

开启旅行新生活——捷途X90

作为奇瑞汽车旗下的子品牌，捷途品牌旗下的产品自进入市场以来就以较高的性价比迅速获得了一大批消费者的认可。捷途诞生至今，将很多被视作高端车专属的配置不断地下放到普通车型中，去年，随着中大型SUV捷途X90的问世，捷途也正式吹响了进军中型SUV市场的号角。近日，奇瑞控股捷途官方发布了新款X90的官图，并将于9份正式上市。

外观上，新款捷途X90继承了老款车型的“徽城翘楚”设计理念，在前脸造型上运用了大量上翘的线条，前格栅的尺寸有所加大，同时取消了镀铬边框，格栅内部横辐镀铬饰条被熏黑网格装饰所取代，看上去更加运动。此外，前保险杠和下方进气口经过了重新设计，并在格栅下方装配了毫米波雷达(ACC自适应巡航系统)。

车身侧面，双腰线的设计降低了视觉重心，搭配上全新造型的轮毂，使新车看起来更加动感，?而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1925/1745mm，轴距达到2850mm，轴距已经超越丰田汉兰达，使得整个车身看上去也更加稳重。

内饰方面，新车最大的变化是换装了两块12.3英寸屏幕相连的一体式大连屏，科技感提升明显。副驾驶位置配备的氛围灯也营造出了较强的豪华氛围，同时中控面板增加了控制风量和温度的两个实体按键。动力方面，新款捷途X90或将继续搭载1.5T与1.6T两款发动机，其中，1.5T发动机最大功率为156Ps，峰值扭矩为230N·m；1.6T发动机最大功率为197Ps，峰值扭矩为290N·m。

写在最后

在九月份上市的新车必然也不在少数，毕竟在九月底即将举行北京车展，许多重磅新车肯定会留到此期间上市，当然在此次之前也有许多值得关注的亮点新车，9月了，十一长假即将到来，有想自驾游的朋友，如果有买个新车过节的想法，不妨多关注关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“金九银十”的车市为何在不断褪色

众所周知，汽车行业向来有“金九银十”的说法，甚至在前几年车市热度会从秋季延续至春节前夕。但是，由于我国车市已逐渐转为存量市场，在2018年开始“金九银十”的稳定增速就就被打破。

但今年局面或许会再次扭转，最新数据显示，今年8月，汽车消费指数为76.6，较上月有所上升。而进入9月后，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多。

值得注意的是，乘联会指出，今年在疫情影响下的长途出游和海外游应该仍是谨慎的态度，因此秋季选择自驾游的热潮应该较强，推动“金九”车市回升。

同时，乘联会秘书长崔东树认为：“‘金九银十’的成色还要看各地鼓励消费的效果，能否让更多人无忧购车。虽然近两年促进消费的宏观政策文件很多，但经销商层面对汽车消费政策号召力担忧明显，其中重要因素是很多促消费政策的着力点在换购，缺少对更低一层的新购群体的支持，这也导致车市增长的结构性问题日益凸显。未来随着“金九银十”的到来，结构性问题会得到改善的。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在又到了“金九银十”的阶段，在中汽协公布的八月份数据中可以看出，车市整体销量的增长还是令人欣喜的。尽管与往年的同步增幅不大，但到现在这样一个转型期的时候，能够使国内车市还有如此的表现，显然已经是超出了人们的预期。那么，如果仅仅是看到了八月份的增长，就盲目的人为金九银十的乐观程度的话，显然是不很理性的表现。因为，要想让以往观念中的“金九银十”不褪色，不是取决于车企的制造数量、更多的应该是取决于车市整体的吞吐能力。之所以对于“金九银十”不应再抱更大的希望，这并非就说明汽车市场以后会风光不再！反而能够使国内汽车市场更趋于合理。从大的车市环境上讲，国内车企已经不以人们意志为转移的进入到微增长时期，不可能再出现像过去一样的N多个井喷现象；而从小的环节上看，各种消费与制约消费的矛盾在无形的加剧，也让本该红火的市场变得越发归于常态。所以，在“金九银十”不再是绝对的销售旺季的情况下，来自于政策的拉动与企业的综合服务能力提升，就显得异常的关键了。车企为何需要客观看待“金九银十”对于汽车市场的“金九银十”以及各个时期的销售旺季，以往企业都会以不同的心态给予面对。似乎只是认为，这个时候必然会出现若干个井喷的可能。其实，任何一个车市的井喷现象，都是可遇而不可求的，它是需要生活水平、政策以及新引领模式多条件聚集情况下的一种反应。如果仅仅是将更大的希望寄托于此的话，不仅会很容易受到“金九银十”的节制、还容易让自身的供销体系，在不可预知的竞争之中受到影响。所以，与其要将更大的注意力放在所谓的销售旺季上、就不如将更大的注意了放在日常的应对市场问题上，这才是对企业来说最重要的。换言之，只要企业每天都当做“金九银十”来看待，不仅会有效提升企业的服务、还会进一步对消费者有益。过去能够促成“金九银十”概念的前提，虽然说是有小长假作为依托，但那个时候的销售，都是处在汽车需求不断过程中的一种现象。自然就会形成，节假日不同与平时的销售模式。而现在，随着汽车市场渠道的扩容与延展，很大程度上使买车已经不同于过去，所以，如果现在还要紧抱着“金九银十”这个大腿不放的话，只能会使车企越来越被动。况且，近年来的各种限制不断，也是让金九银十逐渐褪色的主要原因。从过去一直被争议的北、上、广等大城市、已经开始向贵阳、西安等省会城市转移，这在很大程度上也使得汽车的销售无形的受到了抑制。所以，在这样一个趋势下，企业只有客观看到“金九银十”这样一个可遇不可求的时机，才能更好地对自身品牌的销售前景了如指掌能够。限制加剧为何让销售节日变淡随着今年汽车市场的波动越来越频繁，似乎已经打乱了人们印象中原有的火爆时期。其中，尽管一些大幅度的价格跳水，会偶尔让消费者感到市场的热度，但如果从一些高库存以及消费者的持币待购现象看，显然市场卖方优势已经不复存在！这其中，造成市场波动的原因，尽管是多方面的，但针对交通问题的限制，当属最直接的影响问题。所以说，能够让“金九银十”的节日气氛弱化，各种名目的限制的确是功不可没的！面对这些汽车市场可能出现的必然现象，作为产销需求很大的企业来说，在无法左右政策给自己松绑的情况下，更需要在自身可驾驭的领域进行发展能与突破，这才是以积极心态面对市场的主要办法。像如何更好地拓展二三线市场以及农村市场、怎样用服务更多地吸引消费者等等，都是积极面对汽车波动局面的关键。毕竟，在国内汽车处于微增长期的时候，车企只有更好的放平心态，或许才是因势利导疏通销售渠道的新举措。应该说，谁都希望在“金九银十”国内车企能有一个好的收成、也希望在这个时期能够出现更多的井喷现象。但社会与大环境的发展，却是不是以人们意志为转移的。这就注定了汽车发展微循环的开始。面对这样的循环，能够从自己做起、一切以消费者为中心的进行发展，自然就属于良性循环、反之就会陷入到恶性的循环里。而那些不切实际的预期以及对消费者说一套做一套的忽悠，也只能会在这个时期露出马脚。这就说明，“金九银十”俨然以成为企业拼内功、比服务的一个无形标准，谁在这个时候取得先手那才是真正领先者呢。凌然版权声明：本文系腾讯汽车（微博)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。