为什么3.0T动力只有2.0T_在中国，为什么凯迪拉克只剩下2.0T发动机了？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么3.0T动力只有2.0T_在中国，为什么凯迪拉克只剩下2.0T发动机了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.0t和3.0t有什么区别；2.0t和2.5l哪个省油

2.0t和3.0t有什么区别 3.0t发动机的排量要比2.0t发动机高，3.0t发动机的汽缸也要比2.0t发动机更多。3.0t发动机动力更强，油耗也是更高的。这两种发动机都采用了相同的进气方式。t是turbo的缩写，这代表涡轮增压。

涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。

发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就等于增加了汽缸内燃料的量。

汽缸内的燃料更多了，每次燃烧可以释放出的能量也是更多的，这样发动机的动力就可以提高了。

涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。

压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。

在发动机达到一定转速时，发动机的-排气是可以推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮可以旋转。

压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。

这样就可以提高发动机的进气量了。

2.0t和2.5l哪个省油

这两款发动机相比，当然是2.0t发动机更加省油，因为2.0t发动机排量比2.5l发动机小。

很多人都说涡轮增压发动机省油，其实这是一个错误的说法。如果是同排量的涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，那一定是涡轮增压发动机更加费油。因为涡轮增压发动机进入汽缸内的空气更多，所以需要喷更多的汽油与空气混合燃烧。

那人们为什么会说涡轮增压发动机省油呢？如果是1.5t发动机与2.0l发动机对比，那一定是1.5t发动机更加省油，并且1.5t发动机的动力还要比2.0l发动机更强，所以人们经常说涡轮增压发动机更加省油。因为1.5t发动机用更小的排量和油耗就达到了2.0l发动机的动力水平，甚至动力还要比2.0l发动机更强。

涡轮增压最早是应用在飞机发动机上的技术，这种技术是为了解决飞机升到高空时由于空气稀薄进气不足的问题。后来，涡轮增压技术被应用到柴油发动机上，再后来就被应用到了汽油发动机上。

涡轮增压的原理非常简单，大家可以将涡轮增压器理解成一个鼓风机，这个鼓风机将空气加压后吹入汽缸内，这样就能在不提升汽缸排量的基础上增加进入汽缸的空气，所以发动机的动力更强。

小排量涡轮增压发动机是一个趋势，在日益严格的排放法规之下，已经很少有车用大排量多缸自然吸气发动机了。大部分车都在使用小排量四缸涡轮增压发动机，还有一些品牌正在大面积应用小排量涡轮增压三缸发动机。

随着科技的发展，内燃机的热效率会越来越高，动力会越来越强，油耗会越来越低，排放也会越来越低。但是，汽油发动机汽车终将会被纯电动汽车全面取代，未来马路上行驶的汽车可能全都是纯电动汽车。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

在中国，为什么凯迪拉克只剩下2.0T发动机了？

1、发动机不同

2.0t和3.0t最大的区别是排量不一样，2.0T的发动机，大概200马力 ，相当于一台2.6的自然吸气发动机的排量；3.0T的发动机，大概300马力 ，相当于一台3.9的发动机。

2、动力不同

3.0T采用V型6缸机械增压，动力上更前劲而且没有涡轮增压的延时现象，速度更快。2.0T使用的是直列4缸涡轮增压，平时用车足够用的，而且相对省油。

扩展资料：

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

就拿1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

作为汽车三大件中最重要的组成部分，发动机对一家车企而言尤为重要，而为了满足旗下不同定位车型的使用，大部分车企都配有不同排量不同型号的发动机，这样一方面能在制造成本上进行控制，也能对车型进行明显区分，不过在豪华品牌中，有这么一家车企，在国内销售的车型中均只用一台发动机，它就是凯迪拉克。在中国只剩下一台2.0T发动机，凯迪拉克能撑起整个产品线吗？

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凯迪拉克虽然属于美系豪华品牌，但给人的感觉在发动机以及变速箱方面，并没有特别出色的技术。所以凯迪拉克才集中所有精力和财力研究这款代号为LSY的2.0T发动机，这款发动机整体数据表现还算优秀，并且拥有可变缸技术，在行驶的过程中，根据需求可以调整成两缸经济模式，四缸均衡模式和四缸运动模式，听起来很高端，但实际噱头作用大于实用性，通过车主的实际反馈来看，此项技术的节油效果很一般。

发动机特点

凯迪拉克的这台2.0T发动机具有低排放、低油耗、低速高扭等特点，面对国内日益严苛的排放标准也能轻松达标，同时它还是用了Tripower可变气门管理技术，能实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，参数上看，这台发动机最大马力可达240匹，最大扭矩为350牛米，这个表现在同级中都属于非常领先的水平。

为什么只留下这台发动机？

那为什么目前凯迪拉克只留下这台发动机呢？其实小编认为这与通用集团的主要研发投入有关，虽然凯迪拉克作为美系豪华品牌，但是这个豪华更多体现在外观设计和内饰风格上，在性能方面，我们并没有看到太多出色的技术，除了通用最近推出的10AT变速箱外，我们也很少听闻最新的技术迭代，小编猜测这或许与目前汽车领域大变革有关。

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只保留这台发动机的好处

虽然对于消费者而言，只有一台2.0T发动机可选显得有些单一，尤其是在高低车型的区分上，同一款发动机并不能体现出身份的差异，但是对于凯迪拉克品牌而言，使用同一款发动机，可以大大降低未来发动机的研发成本，这台发动机覆盖的车型越多，其成本开支节省力度也越大。

对于通用集团而言，这台发动机并非只搭载在凯迪拉克车型上，包括别克、雪佛兰的高端车型上也搭载了这款发动机，这样使得通用集团的成本也能明显下降，使得更多的资金资源可以投入到新电气化平台的研发，为下一阶段的汽车革命做好准备。

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凯迪拉克的所有车型都用同一款发动机，这就大大分担了研发成本压力，这款发动机搭载到越多的车型身，他们平摊的成本就越低，这样就能实现利益最大化。其实不仅仅是凯迪拉克，别克和雪佛兰的高端车型也都搭载这款代号为LSY的2.0T发动机，例如别克昂科旗、迈锐宝XL等车型。

另外动力输出也可能受到影响，尤其是在一些旗舰车型上，由于配置和尺寸的不同，旗舰车型的整备质量一般比入门车型高，如果仍然搭载同一台发动机，很容易造成动力输出不够有力，这对旗舰车型的口碑会带来比较大的影响，长此以往，也很容易影响销量。

这一现象并非特例

凯迪拉克旗下车型均使用同款发动机虽然特殊，但在众多车企中并非特例，比如沃尔沃，目前旗下所有车型的发动机也为同款2.0T发动机，只是在涡轮增压部分有不同，高端车型采用了双涡轮增压，低端车型使用了单涡轮增压，但这并不影响车型均使用了同一台发动机的本质，另外许多车企利用发动机调校掩盖使用同款发动机的事实，这点在BBA中尤为常见，由于发动机功率调校的不同，高功率版能够获得更多溢价。