科目二为什么学半联动_考科目二都用半联动吗

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科目二考试离合器都需要半联动吗

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；

2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

考科目二都用半联动吗

所谓离合半联动，就是踩下一定深度后保持油门。此时提离合并，保持松散的半个状态。起步后仍保持逐渐供油，松开半离合的方法，即保持发动机在变速器档位上工作的方法，也就是说半离合运转。它提供了一个灵活的动机，以帮助考生在相同的时间内完成路考的必要反应。科目二半联动启动技巧：1。听听发动机的声音变化：当离合器抬至联动点时，发动机开始向后方传递动力，必然消耗发动机的动力，于是发动机转速降低，声音明显变小。此时离合器抬至联动点；2.脚感：离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的顶脚感。此时也可以表示离合器抬至联动点；3.伴随着汽车的颤动，当离合器抬至联动点时，汽车和变速杆都有轻微的颤动现象。此时也表示离合器抬至联动点。

是的，在项目里边一般使用半联动，这个速度刚刚好，项目之间可以使用一档

科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。