为什么长安汽车没有了欧尚销量_长安欧尚长行为何销量不好-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么长安汽车没有了欧尚销量_长安欧尚长行为何销量不好?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.Ϊʲô????????û????ŷ??????
2.长安欧尚长行为何销量不好?
3.长安欧尚X7上市一周年第10万台下线 10万车主品质验证
4.长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆
5.长安欧尚科尚怎么停售了

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12月29日，2021款长安欧尚X7正式上市。

虽然只是例行的年度改款，但为了这一重要车型，长安欧尚依旧召集媒体，以一场线上发布会，宣告了新车的到来。

就在一个多月前的11月17日，这款推出刚满一周年的车型，刚刚正式进入“10万销量俱乐部”。

也许在“神车”辈出的紧凑级SUV市场，年销量破十万并不算什么。但对于2018年才转型进入乘用车市场的长安欧尚来说，这是一件颇具标志性意味的“大事件”。

在经历科赛、科尚等车型之后，欧尚X7是这个品牌打造出的第一个“爆款”。

而销量也在一定程度上证明，作为长安汽车自主乘用车业务发展的两翼之一，长安欧尚正在逐渐得到市场和消费者的认可。

当江铃、风行等商转乘企业在寒冬之中风光不再时，当力帆、众泰等弱势竞争者已然被淘汰出局时，后来的长安欧尚究竟做对了什么？

而这一问题，用此前长安欧尚董事长何朝兵的话来总结，秘诀或许可以概括为两点——“骨子里的技术男，一心宠粉的客户控”。

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“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”

具体来说，所谓“技术男”，更多地体现在长安欧尚的产品力上。

作为长安汽车旗下的子品牌，凭借在研发、生产制造和供应商体系上与长安进行共享的优势，长安欧尚获得了与主流自主品牌竞争的力量。

以2021款欧尚X7为例。据长安欧尚汽车副总经理，销售公司总经理邓智涛介绍，得益于长安汽车的赋能，这一车型配备了包括“千里眼”远程视频系统在内的三大行业首创技术；包括胎压监测在内的六大全系标配安全配置，和包括远程OTA升级在内的九大同级领先的产品亮点。

可以说，这套被称为“三六九等”的组合拳再加上与长安CS75系列相同的蓝鲸1.5T发动机，便构成了欧尚X7热销的第一步。

此前，在长安欧尚X5的上市发布会上，长安欧尚总经理王孝飞曾表示，一款真正的好产品要能满足用户对一辆车的所有幻想，“特别是已成长为中国社会中坚力量的泛90后年轻群体”。

基于这一需求，“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”正在成为长安欧尚的产品理念之一。

于是，具体到2021款欧尚X7上，除配置的升级之外，长安欧尚还推出了3000元上市尝鲜基金、0元换新车等5重让利活动。

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“用户终将选择那些选择了用户的品牌”

不过，尽管与长安乘用车技术共享，但此前长安欧尚汽车总经理王孝飞在接受汽车产经网采访时曾明确表示，双方在人群定位上有着不同的规划。

而长安欧尚的用户画像，用一个词概括，就是“顾家进取族”。

在11月份的广州车展上，基于对这一用户人群的理解，长安欧尚发布了新的品牌Slogan——“与美好生活同行”。

对于为何发布这样一个Slogan，王孝飞曾说到：“因为我们觉得长安欧尚品牌的开端，做得很不错，未来把我们的声量做得更大的同时，如何让这个品牌的形象以及它的价值，在消费者的心目中树立起来，是我们不得不思考的问题。”

事实上，除了发布这一Slogan之外，长安欧尚在营销方面最显著的成绩还在于通过APP的运营，以及新形象智能终端展厅的建立，拉近与用户之间的距离。

据介绍，到11月份时，欧尚Style App的注册用户已经超过400万，日活超过10%。通过APP，用户与厂家之间得以直接联系，及时反馈问题及需求。据说，2021款X7新加入的一些车型配置，就来自于用户的反馈。

此外，为建立覆盖车主圈层的全触点，与线上的APP相配合，在线下，长安欧尚的做法则是建立众多的新形象智能终端展厅。

据介绍，截至目前，长安欧尚在终端渠道上建立了近400家新形象智能终端展厅，覆盖国内86.7%地级市。到2022年，这一数据将达到1000家，覆盖全部地级市。

“正如朱华荣董事长所强调的那样，用户终将选择那些选择了用户的品牌，长安欧尚将继续以‘顾家进取族’为目标人群，帮助他们追求更有品质的美好生活。”

据何朝兵表示，接下来，他们还将继续通过深挖用户需求，以更有针对性的差异化产品实现更大规模的市场覆盖。

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写在最后

数据显示，今年1-11月，长安欧尚的累计销量达到了135889辆，同比增长42.8%。这一数据，不仅与其他品牌相比显得可圈可点，同时，也为今年整个长安汽车的向上提供了巨大的推动力。

此前，在谈到未来的发展计划时，何朝兵曾表示，在长安汽车未来“十四五”的规划当中，欧尚将是整个长安集团层面重点支持和推进的一个乘用车品牌。

而随着更多资源的注入，以及自身体系力的完善，或许有一天，这个后起新秀终会完成向明日之星的蜕变。

长安欧尚长行为何销量不好?

欧尚长行目前还没有停产。

2022年欧尚长行在1月共售出410辆新车，同比增长12.95%，占长安欧尚长安汽车当月总销量的1.32%，在自主车销量中排在第173名，在同类MPV销量中排在第26名，在5至10万车型中销量排在第21名，欧尚长行为长安汽车旗下紧凑型MPV。中配的欧尚长行装载了日间行车灯，给日间行驶带来了安全的提升。车轮胎用235\u002F50r18大尺寸的马牌轮胎，行驶感觉很平稳。

欧尚长行车头风格看起来较为酷炫，十分有辨识度。再搭配精致的头灯，为其提升了一定的档次。

欧尚长行匹配手动变速箱，最大功率为79KW，最大扭矩为145N.m，动力表现不错。

长安欧尚X7上市一周年第10万台下线 10万车主品质验证

因为很多人认为这款车是山寨车，所以对这款车的印象非常的不好。

欧尚X7自亮相以来，便以一种全新的造型走入消费者的视线中，而名为云鹰之翼的前格栅造型看上去与同级竞品车型有着些许不同。

不过长安欧尚X7的前脸造型依旧有着相对大气和时尚的元素存在。在配置方面它没有让我们失望，标配LED大灯在同价位中是比较少见的。

配置参数：

厂商指导价：5.99-6.49万。

厂商：长安汽车。

级别：紧凑型MPV。

油耗：7.2L。

排量：1.5L。

车型系列：

2019款 1.5L 手动智联尊享型。

2019款 1.6L 自动智联尊贵型。

2020款 1.5L 手动精英型。

2020款 1.5L 手动豪华型。

长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

日前，行车视线获悉，第10万台?长安欧尚X7在长安汽车智能两江三工厂正式下线，这样标志着长安欧尚X7在上市一周年之际，正式进入“年销10万台热销SUV俱乐部”。自上市首月销量破万到年销量突破10万台，长安欧尚X7迎来新的里程碑。在这个值得庆祝的日子，长安欧尚也为消费者提供了感恩8重礼，至高钜惠34000元。

回顾新车外观，欧尚X7采用了长安欧尚的家族设计，前脸为多大尺寸边形格栅，前包围的样式更具运动化风格，符合年轻消费者的审美。车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，侧面更添一丝层次感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm。

尾部方面，新车尾部造型层次感较强，尽管并没有采用贯穿式尾灯，但中央配有一条银色装饰条连接，一定程度上拉宽了尾部的视觉效果。

内饰方面，长安欧尚X7采用了环抱式设计，提供深/浅色两种组合，并多用软材质和皮质材质覆盖，具有一定高档感。配置上，新车提供7英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏。车机还搭载了OnStyle?2.0欧尚智能网联车机系统。

动力方面，新车搭载长安1.5T蓝鲸动力发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为265牛·米。传动系统方面，新车匹配6速手动或7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚科尚怎么停售了

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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公司决策。根据查询长安汽车官网显示。

1、加上车型迭代、技术更新做出的战略调整导致官方做出做出的战略调整，决定停售，开发新产品。

2、重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、上海、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立六国十地各有侧重的全球协同研发格局。