节气门就有点黑为什么必须清理_节气门内总有黑色的油泥是怎么回事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于节气门就有点黑为什么必须清理_节气门内总有黑色的油泥是怎么回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.我的车换了节气门总成后两个多月发现很黑很脏是什么原因
2.节气门内总有黑色的油泥是怎么回事

我的车换了节气门总成后两个多月发现很黑很脏是什么原因

节气门装车工作后正常情况下5000公里左右就会发黑，只要怠速平稳不抖动，节气门不发卡，就是正常现象，如果出现怠速抖动节气门卡滞的情况，就需要清洗。节气门脏污积碳最直接的原因就是油品质量，其次是行驶的环境经常拥堵，车速低。希望能帮到您，祝您愉快。

节气门内总有黑色的油泥是怎么回事

正常的节气门清洗的里程因车而异，有的推荐2-4w公里清洗一次，有的甚至6w也不一定需要清洗！关键看现象！

节气门为什么会脏：

1、电喷车的喷油嘴位于进气歧管内，当熄火时，已经喷出的汽油蒸汽冷凝后会凝结进气歧管和在节气门上，当再次启动时，空气中的微量灰尘附着在节气门的汽油凝结物上，就会逐渐变脏。

2、由于环保的需求，发动机曲轴箱的强制通风系统排出的机油蒸汽经过油气分离器后，还会有少量的机油蒸汽喷入节气门，此时会有一部分机油蒸汽附着在节气门上，天长日久就会导致节气门过脏。

节气门脏了以后的后果：

1、油耗增大：节气门控制发动机的进气量，节气门脏了以后影响进气量，当进气道内空气流量传感器检测到的流量和节气门实际进气量产生偏差时，就会影响电喷系统的喷油量计算，此时就会增加油耗。

2、当计算进气量偏差在一定范围内时，发动机档位行车电脑可以进行偏差计算补偿，但是偏差过大补偿不了的时候， 汽车 就会出现：油耗增大、启动困难、怠速不稳、发动机抖动等现象，此时，我们就需要清洗节气门。

如何清洗：

节气门属于日常维护部件，拆卸十分简单，一般断开电瓶负极以后，拆掉进气管，用10号扳手就可以拆开，拆开以后，用专用清洗剂喷洗就可以，清洗以后一定要对节气门匹配复位，或者行驶一段时间，发动机会自动匹配。

您好，不用经常，几万公里清洗一下就可以，不应该叫保养，就是叫清洗，在进气管后拆下来，用化油器清洗剂或者机头水，一喷，一擦，一吹，就可以了，有些车型清洗完稍微费油，跑一段时间就好了，电脑有个自学习过程，部分车型清洗完，得重新电脑匹配清除学习值，也很简单的

定期清洗节气门，有必要吗？

首先告诉朋友们最关心的问题： 定期清洗节气门是有意义的。

后面在慢慢告诉你原因，以及到底什么是节气门，有什么作用，觉得我写的不错，记得看完给点个“在看”鼓励一下啊，我花了不少功夫写的。

发动机在长期使用过程中，节气门翻板周围必然积累积碳， 过脏的节气门会影响ECU控制节气门开度，进而影响怠速转速，造成抖动等问题。更严重的话，如果形成了积碳台阶，导致节气门翻板卡滞， 可能引发进一步故障，导致熄火等等。

如果是 节气门上面脏东西比较少的话，发动机的行车电脑是可以自我调整进气量的，这时候洗了也是没有效果的，白花钱。

节气门脏东西比较多的时候，它就可能就有点堵了，导致进气量控制不准确，怠速也不稳了，加速、动力都不给力，油耗也高了，那是因为进气量变少，这种时候我们去洗一下还是非常有必要的。

当然有些朋友会很懂这个，自己清洗也是可以的，但是不懂还是找专业机构和人士吧。

一般在 发动机启动困难、抖动、怠速时转速不稳等情况下，通过检查发现有大量积碳时，就要必须要清洗节气门 、进气歧管、喷油器等部件。

节气门应该多久清洗一次？为啥会脏？

一般两万公里洗一次，如污染严重或可提前清洗

总的来说， 如果每一次你去保养车子，都问你要不要多花几百元清洗一下节气门，这是不靠谱的，当我们车子跑个2万公里左右，再考虑这个问题也不算太迟。

由于 发动机的曲轴箱通风功能和活性碳罐电磁阀，都会将少量汽油蒸气带到节气门上，节气门上附着的机油和汽油，会继续粘附尘土。

节气门多长时间会脏， 取决于空滤质量、机油质量、行驶路况、空气温度状况、发动机工作温度、驾驶习惯等多个方面。

机油脏了、空气滤清器长时间不换、空气滤清器质量不好等，都会加剧节气门的肮脏程度。

到底节气门是什么？

节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，其上方（或前方）是空气滤清器，下方是发动机缸体。

节气门所处的位置，相当于 汽车 的“咽喉”。空气进入进气管后需要经过节气门，然后与汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。

现代 汽车 普遍采用电子节气门系统。

那我通俗的说，这个空气滤清器就好像你戴的口罩，承担着气体的过滤工作， 节气门就好像你的鼻子或嘴巴，可以通过关闭和开启控制空气进去的多少，那你有时候运动时候需要大口吸气的，有时候就不用。

总结：

节气门好像我们的嘴巴或鼻子，通过张大缩小来控制进入体内的空气的多少， 定期清洗是有好处的，它一般两万公里洗一次，如污染严重或可提前清洗。

其实我们 汽车 发动机的节气门在每一次保养的时候是没有必要都去清洗的，因为我们 汽车 发动机的节气门脏污程度还达不到那么快

我推荐大家清洗节气门的周期，尽量在3万公里以上进行清洗是属于性价比最高对节气门也算是较好的一个清洗周期

但是每个人使用 汽车 的环境都不同，那么对我们节气门的影响程度都是不同的，使用的地区环境因素和驾驶员的使用习惯都对我们节气门脏污程度是有较大影响的

所以我建议大家尽量通过对节气门的检查之后，才决定要不要对节气门进行清洗

如果将我们人类的鼻子比喻为 汽车 的节气门的话，那么我们戴的口罩就相当于 汽车 上的空气滤清器，空气滤清器是用来过滤经过节气门进入发动机内的空气灰尘杂质的

如果空气滤清器长期不更换，或者使用的地区灰尘特别大，那么通过空气滤清器进入节气门的灰尘杂物也比较多，也会慢慢的附着在我们的节气门上，这种情况我们就需要提前清洗节气门

当然我们最准确的方法还是进行检查，节气门脏得比较厉害，甚至影响到了我们发动机怠速，以及让发动机产生轻微的抖动的时候，那么我们就需要对节气门进行清洗了。

简单点讲节气门没必要每次保养都清洗，除非是使用环境太恶劣了，比如长时间在高灰尘高污染的环境行驶，那每次保养就必要同步清洗。节气门有很多种类，所以一般建议到专业的汽修厂找专业师傅清洗。

至于如何清洗这里说几个重点，那怕找到专业师傅咱们也能监督一下。第一，就是清洗要使用专用的节流阀清洗剂，主要是保护零件，化油清腐蚀性有点大；第二，如果积炭没那么严重的情况下不要拆卸下来清洗，特别是新车刚进入保养期的时候，主要是没必要，频繁拆装对零件也不好，况且有些车型是不能拆的；第三，如果车子比较老，而且节气门从来就没清洗过的，这时清洗的风险就比较大了，因为很有可能节气门阀体已经产生了不可逆的磨损了，清洗完之后可能会造成怠速不稳，油耗增加，最后只能更换配件；第四，就是匹配的问题，电子节气门很多是需要电脑匹配的，如果是常用车型一般就问题不大，这些维修厂会比较清楚。

最后一点提示，一般清完节气门的车辆刚开始怠速会偏不稳，那怕匹配好了也一样，这属于正常现象，正常行驶一段时间让车身电脑系统自学习适应一下就好了。

拆过进气管的朋友们应该都会发现在汽车的节气门口总是有一些肉眼可见的机油液滴，这到底是怎么回事呢？是不是发动机哪里出问题了呢？其实节气门处有机油是正常现象，这机油来自曲轴箱通风系统的通气管。

什么是曲轴箱通风系统

发动机的活塞与气缸壁之间并不是绝对密封的，而是有一定的间隙存在。在压缩冲程和做功冲程气缸里压力升高，难免会有一部分气体从活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱。这被称为“蹿气”。

因为发动机运转时气缸压缩、做功频率非常高，所以窜入曲轴箱的气体量并不小，如果不加以处理的话会导致曲轴箱内压力升高，这样会引起发动机出现一些异常。最常见的就是各种漏油，因为高压使得发动机一些密封部件提前损坏了。

早期人们对环保并不重视，所以在解决曲轴箱蹿气问题时采用了最直接的方法，那就是在曲轴箱上设置一根通气管，蹿气直接排放到大气中去。但是后来人们发现曲轴箱废气里有很多有害物质，直接排放的话污染环境，于是就诞生了曲轴箱通风系统。

曲轴箱通风系统的原理是将曲轴箱通风管接在发动机的进气歧管上，这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会把曲轴箱里的废气吸入气缸燃烧。

但是这样还没完，因为发动机工作时吸气力量很大，蹿气的速度远远赶不上发动机吸气的速度。如果只是这样处理的话发动机没运行几下就会把曲轴箱里给吸成负压了。所以曲轴箱通风系统就需要另外一根管子，用来补充空气，防止曲轴箱里被吸成负压。

由于这些气体最终要进入发动机，成为发动机进气量的一部分，所以给曲轴箱补充的气体要满足两个条件：

1、必须干净，否则进入发动机后会增加磨损。因此进气必须经过空气滤清器的过滤。

2、这部分空气最终进入气缸，算发动机进气量的一部分，所以ECU要知道这部分空气量，以便精确控制喷油嘴喷油。也就是说这部分进气要经过空气流量计。

而发动机上能得到经过空气滤清器过滤的、且经过空气流量计的空气的地方莫过于节气门与空气流量计之间的这段进气软管了。所以曲轴箱通风系统里给曲轴箱补充气体的管子一头装在曲轴箱上，另一头就连在节气门与空气流量计之间的这段进气软管上面。比如上图红色箭头指的那根管子就是给曲轴箱补充空气的。

发动机正常运行时空气经过空气滤清器过滤，然后经过空气流量计测量流量后一部分从节气门经进气歧管进入气缸，而另一部分则通过曲轴箱通风系统通气管进入曲轴箱，而曲轴箱里有相应量的废气被吸入气缸。于是就出现了这样的循环：经过滤的新鲜空气进入曲轴箱，和曲轴箱里的废气混合后从另一个出口被吸出曲轴箱，进入发动机燃烧掉。曲轴箱废气就这样被“无公害化”处理了。

发动机熄火后麻烦就来了

发动机熄火后曲轴箱通风系统不再工作，由于之前曲轴箱里的机油在高温下哗啦啦循环很久了，曲轴箱里早已布满各种漂浮的雾状油滴。由于曲轴箱内温度很高，温度高了压力就高，所以这些废蒸汽裹着油滴在压力作用下开始向各个方向移动。有一部分就会顺着通风管来到节气门和空气流量计之间这个位置，高温的蒸汽和油滴在这里逐渐冷却变成液态，这些东西越聚越多，最终攒够了一大堆，这就是我们肉眼可见的机油了。

这部分机油理论上来说对发动机没什么太大影响，从量上来说很少，属于机油的正常消耗。从质上来说顶多能吸附一些灰尘颗粒，导致节气门提前变脏，不过这种脏污大都是油泥，卫生纸擦一下就干干净净了。所以说完全没必要为此感到担心。当然了，如果你不想让节气门这里出现机油也不是没办法，买个单向阀装在通气管上就行了，这样空气只能从进气软管进入曲轴箱，而无法从曲轴箱来到进气软管和节气门处。

其实曲轴箱通风系统完全就是为了环保而生的，就是为了处理曲轴箱里的窜气。虽然说它解决了曲轴箱废气直接排入大气会带来污染的问题，但同时曲轴箱通风系统确实为发动机很多地方的积碳生成做出了不少的贡献。