大客车为什么没有四驱_四驱车那么好，为什么买的少？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于大客车为什么没有四驱_四驱车那么好，为什么买的少？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车的四驱两驱各是什么含义

小朋友们，你们好！今天需要简单介绍的汽车四轮驱动和两轮驱动的含义是什么？适时四驱不同于兼职四驱，需要手动在两轮驱动和四轮驱动之间切换，全职四驱，基本上是全工况四轮驱动。我想很多人还是不理解这封信！接下来，我们就让汽车边肖给我们的朋友简单介绍一下。

两驱汽车

意思是汽车的后轮(或前轮)是主动轮，前轮是固定的从动轮(或后轮)；

四轮驱动汽车

意思是汽车可以同时驱动后轮和前轮，但不能使后轮和前轮同时驱动。驱动系统可以自动切换，比如汽车后轮打滑时，可以自动切换到前轮驱动。汽车的这种越野性能需要优于两轮驱动汽车。

前轮车在正常路面上调整的很好，但是在湿滑路面上会有转向不足的情况，后轮驱动在湿滑路面上会有转向过度的情况，而四轮驱动虽然中和了两种驾驶模式，但是由于四轮的扭矩分配，在转弯的时候还是会很难调整。最好的司机是斯巴鲁汽车开发的全时四驱。

在相同排量条件下，前驱动的优点是:

它具有输出动能高、油耗低、动力强、体积小、内空舱大、整车重量轻、结构紧凑、故障率低、行驶速度快等优点。

前驱动的缺点”

结构复杂，生产加工精度高，制造成本高，修复工艺要求高，承载能力差，搬运性能差。

前驱动的这些优缺点决定了它被用在昂贵的空汽车上。

后轮驱动的优点是:

承载能力好、结构简单、维修方便、控制性能好等。

后轮驱动的缺点是:

体积大，质量高，行驶速度忽高忽慢，油耗大，故障率高。

因此，后轮驱动仅用于大容积、大载货量的大中型货车和客车。

四轮驱动，顾名思义，基本上汽车的四个轮子都能获得驱动力。这样将发动机的动力分配给四个车轮，在路况不好的情况下车轮不容易打滑，大大提高了汽车的通过能力。四轮驱动系统分为两类:兼职四轮驱动和全职四轮驱动。目前我们使用的4x4大多是半小时4x4。只要车上有专门的两轮驱动和四轮驱动的开关杆或按钮，那么这就是半小时四轮驱动的四轮驱动。

全时四轮驱动是一种四轮驱动系统，可以保持汽车的四个车轮行驶。如果需要细分全时四驱系统，可以分为固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和可变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两类。全时四驱也有着悠久的历史和更大的可靠性，但它的油耗更大。

四轮驱动的优点是:

对路面条件要求差，底盘强度高，适应性强，安全系数高。

四轮驱动的缺点是:

底盘结构复杂，行驶速度不快，油耗大，不经济。

这款车多用于军事、科学考察、野外商务等车辆。

好吧，汽车的四轮驱动和两轮驱动是什么意思？今天，车边肖就简单介绍这么多，并且对这个问题有必要的了解！那么朋友们一定要学会爱护自己的车。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

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四驱车那么好，为什么买的少？

问题一：前置四驱是什么意思？ 汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。 ■前置后驱(fr) 最早期的汽车绝大部分采用fr布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 ■前置前驱(ff) ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 ■中置后驱(mr) 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似f1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于fr，但能达到与mr一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。mr的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此mr大都是追求操控表现的跑车。 ■后置后驱(rr) 早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的。rr的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向。 ■四轮驱动(4wd) 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4wd的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

问题二：汽车的前置四驱是什么意思，和一般的四驱有什么区别吗/? 一、前置四驱是指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。

二、前置四驱（英语：Front-engine, Four-wheel drive layout，简写：F4）意指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。是以这种布局普遍使用于拉力赛及越野车之中。

三、前置四驱由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性和行驶稳定性，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。

问题三：全时四驱与前置四驱哪个更好! 四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。

现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.

半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端 并且是四轮驱动 优点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。除前置四驱外还有后置四驱 后置两驱中置四驱 中置两驱前置前驱 前置后驱等等不同形式。

问题四：前置前驱和前置四驱有什么区别 前置后驱，即发动机前置、后轮驱动，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分轿车（尤其是高级轿车）和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。

优点

1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

缺点

1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；

2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起；

3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。

前置前驱

前置前驱即发动机前置、前轮驱动，这是绝大多数发动机排量为2.5L以下的乘用车比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。

优点

1．省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；

2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，提高乘坐舒适性；

3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；

4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵和制动时的稳定性；

5．简化了后悬架系统；

6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；

7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；

8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。

缺点

1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；

2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。

前置四驱

前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者SUV。

优点：轿车操控性高，越野车通过性更强。其他同前置前驱。

望采纳 谢谢

问题五：前置四驱和全时四驱的区别是什么？ 前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端 并且是四轮驱动

全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动

这两个词讲述的不是一个概念，不存在区别问题

问题六：前置全时四驱与前置四驱有什么区别？ 四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。 现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统. 半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油. 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。 全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。 前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端 并且是四轮驱动 优点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。除前置四驱外还有后置四驱 后置两驱中置四驱 中置两驱前置前驱 前置后驱等等不同形式。

问题七：全时四驱和前置全时四驱有什么区别么？ 没区别 只有发动机纵置，横置和分时四驱和全时四驱的区别

一般情况下的分时四驱都是以前驱为主四驱为辅 高端的有后驱为主 四驱为辅

全时四驱一般是指在任何情况下都是四轮驱动 有些是锁定前后50:50的动力分配 也有前多后少和前少后多的 还有某些四驱是前后四个轮子自由分配动力的

斯巴鲁的全时四驱是锁定50:50 的 指南者的MS最大只能分配50%的扭矩到后轮 一般情况下是前轮驱动 后轮只获得少量的动力

问题八：前置四驱是什么意思 前置四驱是指汽车弗动机位于车辆前端 并且是四轮驱动 优点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。

问题九：前置四驱和前置后驱哪个好 其实把四驱和后驱比较是没意义的，因为各有千秋。从很早开始，四驱就是最安全和最稳定的驱动方式，但是四驱的不足就是动力损失太多，还有操控会受到很大限制。后驱也是很传统的驱动方式了，后驱在操控上更有优势，另外车子的平衡也会更好，这就是宝马为什么一直用后驱的原因，因为宝马是很讲究驾驶感觉的。

奥迪和大众坚持用四驱是有一个故事的，跟上世纪的德国汽车联盟有关，最早以前的车都是后驱为主的，后来在六七十年代前驱开始风靡，也变成一个趋势，而前驱最早是由汽车联盟独创的，后大众收购了汽车联盟也就掌握了前驱技术。前驱发展到今天已经很成熟了，反而后驱技术慢慢失传，大众和奥迪坚持四驱其实就是一种妥协折中的办法，后驱搞不了只好用四驱代替。

现在坚持后驱的大部分都是些百年大厂，技术还保留着，而且现在行车安全已经可以靠ABS、ESP、EBD、牵引力控制这些电子系统来实现了，就是说后驱车不仅有操控优势，又能通过电子系统来实现四驱的安全目的，而四驱车是很难做到后驱的优势的。

问题十：汽车前置两驱跟前置四驱分别是什么意思？有后置吗？哪个好？ 前置两驱就是 发动机在前边、是前边两个轮做动力 前置四驱就是发动机在前边 四个轮、驱动 当然是 前置四驱好、

车子的前置前驱和四驱有什么区别？

四驱系统既然这么好，为什么汽车厂商不在所有的车辆上配备这个四驱技术呢？答案就是：成本、性价比、能耗！

1.配置一个四驱必不可少的要多出一个中央差速器、一个前桥或后桥差速器、一根传动轴、两根半轴等部件。这里也不单单是以上这些硬件上的差异，软件上的控制以及匹配，都是RMB啊！

2.性价比，车辆的功能不同，使用需求不同，当然没有必要在路况较好的城市路况下使用四驱，只有经常越野、或者在冰雪路面行驶的需求才真正有这个配置的需求。否则多花几万的RMB，买一个摆设的配置，没有任何必要！

3.从能耗的角度来讲：四驱车辆动力传递多出一条通路，必定增加摩擦能量损耗、多出的部件有加重的车辆的自重，所有的这些一点一滴的增加，都导致了四驱车辆的能耗明显大于两驱车型！

1、前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front—engine

Front—drive，简称FF)，前置前驱轿车例如大众甲壳虫，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。

2、前置四驱（英语：Front-engine, Four-wheel drive layout，简写：F4）意指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。是以这种布局普遍使用于拉力赛及越野车之中。较为知名的前置四驱系统包括于1980年代在拉力赛中打出名堂的奥迪Quattro和越野路华的运动型多用途车。