高速急转弯为什么会失控_x机动车高速行驶中出现转向失控时,驾驶人要如何处置-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高速急转弯为什么会失控_x机动车高速行驶中出现转向失控时,驾驶人要如何处置?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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高速公路匝道出口与入口

对于马路新手来说，听着导航看着路牌，由于对目的地是哪个出口出去弄不清楚，经常会在匝道出口100米内突然减速，甚至停车，倒车。如果作为老司机的你没来得及反应上的话很可能发生追尾事故。而高速匝道入口也是同样，辅道并线入主干道的时候，如果对于开车不熟悉的人来说，没有判断好前后车距离时会盲目打方向盘并线，这样后来居上的车又不得不变道或者减速，尤其是对于靠右行驶的大货车来说，更是得格外注意。

隧道路段进出口

不少高速公路上都有长短不一的隧道，白天驾驶车辆的时候，由于进隧道后视线突然变换，对道路情况不够熟悉的车友会过度减速或者急刹造成追尾，隧道内禁止超车，可还是有少数的车主为了快速通过选择频繁变道，这无疑是增加危险的系数，加速隧道内灯光有时候不好，进隧道建议开启车灯，提高行车安全。

高速公路的弯道

高速公路上行驶时，进入急弯之前一般都有路牌提醒前方急转弯，请减速慢行。过弯如果不及时减速，超过了极限的过弯速度很可能车辆会因此失控冲出公路，同时在弯道的地方容易留下碎石，金属碎块，汽车高速压过去也非常危险，弯道还容易造成司机视野短缺，有时弯道会有故障车辆打着双闪等待救援，所以过弯道的时候一定得减速慢行，留意前方。

x机动车高速行驶中出现转向失控时,驾驶人要如何处置?

你讲的电子车身稳定系统，应该是车辆ESP电子车身稳定装置，ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

小汽车什么情况下会失控？

1、立即减速，打开危险报警闪光灯，并注意制动的使用。

2、保持直线行驶，避免急转弯或紧急制动，尽可能利用发动发动机动车高速行驶中出现转向失控时，驾驶人应该立即减速，打开危险报警闪光灯，并注意制动的使用

刹车失灵、爆胎、、方向失控、超速行驶，这些情况都会导致小汽车失控。

刹车失灵：这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高档，踩一下油门抢入低档，再关小油门，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边，熄火停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力。

若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时应用双手全力控制好汽车的行驶方向，迅速减小油门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使汽车自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易使汽车产生剧烈横甩。

方向突然失控时，汽车成了脱僵的野马，横冲直撞。这时应立即抢档减速，并关闭发动机油门，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)，使汽车尽快停下。在使用脚制动时不要过猛，以免导致汽车侧滑酿成更大的危险。同时不管转向系是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。

我们应该遵守交通规则，严格按照限速规定行驶，车辆也就不会出现失控。