为什么k5有2.0t索纳塔8没有_起亚K5和现代索纳塔八比较，哪个配置，安全性能，油耗以及舒适度相对好

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曾经火热的“屌丝三宝”，索8、K5、迈锐宝如今各自过得怎么样？

不知道大家还是否记得曾经在网络上非常流行的一句话“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”。没错，当年这三台车凭借B级车的定位、A+级车的价格和丰富的配置，成为了合资B级车的性价比之选，月销过万更是习以为常。

但如今随着其他竞品的更新换代后，“高颜值、高性价比”等词汇慢慢的离这三款车渐行渐远了，“屌丝三宝”的产品力差距也就越来越大，销量也不断下滑，月销量甚至来到了两位数，几乎是“跌落了神坛”。接下来，斗车哥带大家看一看现款的“屌丝三宝”都过得怎样。

雪佛兰迈锐宝XL

迈锐宝XL作为迈锐宝的换代车型，新车基于全新平台打造，并针对外观、内饰、动力等多方面进行了全面的升级，相比上一代车型在外观上没有相似之处，过于前卫的前脸让我直觉能联想到日本的福音战士，而小改款之后的Redline版本更像是得到了进化武器的战斗机器，融入更多熏黑等运动元素，整车更加年轻。轿跑的溜背造型为你撩妹加分不少。

在新款迈锐宝XL身上，配置丰富体现得很明显。胎压监测、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、发动机电子防盗、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、前排座椅加热、后排杯架、自动头灯、前后电动车窗、防紫外线玻璃、自动空调、后排出风口等均全系标配。空间方面，迈锐宝XL有超过4933mm长度和2829mm的轴距，相比旧款长度和高度分别增加了10mm和3mm，轴距不变。

动力升级是改款迈锐宝XL?Redline最大的卖点，搭载241马力的2.0T动力的发动机，最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。从账面数据看，是要高于目前市面上主流的2.0T中低功率发动机的。双涡管涡轮和闭缸技术也是这台发动机的亮点，说是在省油上面有一定优势，仍有待实际的检验。

迈锐宝XL如今月销也只有几千台，尽管没有这上一年轻松月销万台的高光成绩，但起码可以在这个竞争激烈的市场上站稳脚步，这也实属不易啊。

现代索纳塔九

尽管如今索纳塔八已经升级成索纳塔九，但曾风光过的北京现代索纳塔，2019年1-11月只卖出了1300辆，不及“日系三杰”半个月的销量，现代索纳塔的地位变得岌岌可危了。众所周知，索纳塔九之所以被远远地甩在了后面，还是因为本身没有太多更新和实质性的突破，在这样危急的情形下，全新一代索纳塔就呼之欲出了。

全新一代索纳塔一亮相就让人眼前一亮，这次的新款完全没有上一代的影子，区别于国内此前的索纳塔八、索纳塔九而言，真的不是一码事，可以说是一次彻彻底底的换代。全新索纳塔蜕变成了马丁大嘴+奔驰式掀背，而且轴距超长，由此可见，现代为全新索纳塔真的是拼尽全力，不知道，这次全新索纳塔大刀阔斧的前卫设计语言，能否在“德、日系”根基深厚的国内市场背景下，为现代重新夺回自己的B级车市场。

起亚K5

现款K5的命运和索纳塔是一样的，赶上了自主品牌的崛起，加上小改款不成功，现已基本无人问津，起亚K5的销量已然变为两位数，就今年11月销量来看，63辆的成绩真的太让人担忧其未来了。

不过，在前不久起亚K5终于爆出换代消息了。从整体来看，全新一代起亚K5有着质的改变，除了家族化的虎啸式进气格栅得以保留，换代K5几乎看不到多少老款车型的影子，进气格栅两侧的大灯改为了闪电形状，并采用了LED矩阵光源，配合运动包围颇有几分性能车的感觉。车尾还采用市面常见的贯穿式尾灯造型，而且融入虚线设计，彰显其独特的辨识度。

内饰方面也有了很大的进步。大面积皮质包裹和木纹装饰的中控台，相比上一代在豪华感上有了极大升级。12.3英寸全液晶仪表与11.5英寸中控屏“连”为一体，在科技感的营造上相比上一代也有了质的飞跃。全新一代起亚K5采用更短的前/后悬设计，同时车身高度的降低也将该车的运动成分得以提升。就尺寸而言，新车长/宽/高分别为：4905*1860*1455mm，轴距为2850mm，相比上一代车型有了全面提升。

全新一代起亚K5海外版提供1.6T、2.0L，以及2.0L混动和天然气发动机四款动力总成，但由于国内消费税政策因素，未来进入国内后或将搭载1.5T和混动版本。不要小看这款1.5T发动机，其拥有一项黑科技“CVVD”技术，简单来说就是CVVT与CVVD的集成，除了连续可变气门正时外，增加一个可实现控制气门开启的时间长短的控制器，从而将气门配气得到一定优化，提高了燃油经济性，暂且不说是否真的有效，但能看出起亚在发动机技术上的努力。

写在最后的话：

一通分析下来可以看出，迈锐宝XL目前算是“屌丝三宝”里混的最好的，但这并不足以让其高枕无忧，而索纳塔和K5要想在国内再次获得成功，只寄希望于全新一代是远远不够的。它们必须清楚明白，要想在市场上获得更多消费者的认可，光靠颜值和价格是远远不够的，必须要比德系、日系的车企付出更多的努力。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5和现代索纳塔八比较，哪个配置，安全性能，油耗以及舒适度相对好

在小编还是初出茅庐的毕业生时，江湖就流传着这么一句话：“屌丝有三宝，K5索8迈锐宝”。在那个年代，稍微关注汽车的朋友应该都有听过，而之所以有这种调侃，说到底还是这三部车型不仅看上去有档次，而且价格又比较便宜，简单来说就是性价比高。来到2020年，这句话几乎已经被人遗忘，可能一些年轻朋友也压根没听过这个段子，但这三款车型在当下竞争激烈的合资中型车市场上，却依然拥有着出色的性价比。

起亚K5→起亚K5凯酷

新一代上市时间：2020年9月7日

指导价：16.18-20.58万

第一代起亚K5亮相时，带给人的惊艳感相当出色，虎啸式的前脸在那个年代显得相当吸睛，也让其成为当时年轻朋友争相入手的对象。如今，新一代起亚K5即将上市，并命名为K5凯酷。全新的命名带来的自然是全面的革新，K5凯酷不仅拥有更加极致的运动气息设计，同时也延续了韩系车一贯的高性价比，依然是那款年轻朋友喜爱的合资中型车。

外观方面，全新起亚K5凯酷极具个性，中网采用了内凹式造型，搭配下方三段式进气口，营造出十足的运动效果，而弧形的日间行车灯与俯冲式的引擎盖也突出不错的气势感。车侧部分采用了溜背设计，继续强调年轻运动。车尾处则运用了当下流行的贯穿式尾灯，并在内部采用虚线样式，带来十足的辨识度。车身尺寸方面，起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。

内饰方面，全新起亚K5凯酷采用环抱式设计，整体氛围十分豪华，而最吸睛的部分莫过于双12.3英寸的连屏设计，带来十足的科技感。而在配置方面，起亚K5凯酷配备双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、全景天窗、感应式电动后备厢、真皮座椅等配置，主流且丰富。

动力方面，起亚K5凯酷提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机的最大功率和最大扭矩为125kW/253N·m，匹配7挡双离合变速箱；2.0T发动机的最大功率和最大扭矩为177kW/353N·m，匹配8挡手自一体变速箱。

第八代现代索纳塔→第十代现代索纳塔

新一代上市时间：2020年7月22日

指导价：16.18-20.58万

索8其实就是指第八代索纳塔，在当时也是一款深受年轻朋友喜爱的车型。其外观花哨，内饰设计感强，再加上丰富的配置及不错的行驶质感，在那个年代同样是一款明星车型。而7月下旬上市的现代索纳塔已经发展到第十代车型，其全新的设计让人眼前一亮，并基于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台所打造而成，依然值得年轻朋友考虑。

外观方面，第十代索纳塔整体造型富有张力，风格类似于菲斯塔，相比旧款车型也更加激进。前脸处，大格栅的设计样式配合发动机盖上的渐变日行灯，辨识度相当高，而两侧的导风设计也强化了空气动力学性能。车侧部分则十分流畅，溜背式的设计同样带来出色的运动化效果。车尾处则层次感丰富，贯穿式尾灯与“C”字型的两侧灯组带来了十分动感的视觉感受。车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。

内饰方面，第十代索纳塔整体风格简约，并采用时下流行的双屏设计，尺寸均达到主流的12.3英寸。而在用料方面，日常身体常接触的位置处均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，视觉感受和实际触感均不错。此外，按键式换挡机构的加入也是一个不错的亮点。配置方面，第十代索纳塔配备了ACC自适应巡航、疲劳提醒、360度全景摄像、自动大灯、后视镜记忆、感应行李厢、远程控制、双温区自动空调等功能，主流且丰富。

动力方面，第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机的最大功率和最大扭矩为125kW/253N·m，匹配7挡双离合变速箱；2.0T发动机的最大功率和最大扭矩为177kW/353N·m，匹配8挡手自一体变速箱，与K5凯酷几乎完全一致。

雪佛兰迈锐宝→雪佛兰迈锐宝XL

新一代上市时间：2020年7月22日、8月27日

新车指导价：15.49-21.99万

雪佛兰的车型一直都展现出不错的年轻风格，特别是当年的科鲁兹和迈锐宝，都相当受年轻朋友喜爱，特别是迈锐宝，其不仅有着中型车的尺寸，较大的优惠幅度也让人容易心动。如今，迈锐宝已经停产，取而代之的迈锐宝XL，不仅延续了性价比优势，在外观及动力上更是着重强调运动性，也依然适合追求个性运动的年轻朋友。

外观方面，迈锐宝XL表现出了强烈的攻击性，前脸处的多边形大嘴式进气格栅十分吸睛，配合偏扁的视觉效果，营造出强烈的运动风格。车侧部分略显平淡，但平整的车身也带来了不错的耐看度。车尾处则采用了上翘的鸭尾式造型，搭配下方的双边共两出排气设计，进一步增强整车的运动感。车身尺寸方面，迈锐宝XL的长宽高为4933mm/1854mm/1472mm(1476mm带鲨鱼鳍天线），轴距为2829mm。

内饰方面，迈锐宝XL采用展翼式布局，整体风格偏耐看，尺寸稍小的中控屏吸睛度稍显不足，最大8英寸的行车电脑屏虽然视觉效果不错，但终归没有全液晶仪表来得震撼，而空调控制区域的造型也比较复古，好在用料方面还比较厚道。而在配置方面，像ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动大灯、全景天窗、后视镜记忆、感应雨刷、远程控制、座椅加热通风等均有配备，弥补了风格上复古。

动力方面，迈锐宝XL提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机的最大功率和最大扭矩为124kW/250N·m，2.0T发动机的最大功率和最大扭矩为174kW/350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。

总结

曾经的“K5、索8、迈锐宝”已经不复存在，取而代之的K5凯酷、十代索纳塔和迈锐宝XL，依然是合资中型车市场中的高性价比代表，而从这三款车型的产品力表现来看，对比同级车型也依然亮点十足，特别是刚刚完成换代的K5凯酷和第十代索纳塔，吸睛度方面可谓相当出色。虽然这三款车型的销量表现比较不愠不火，但从其历史的表现及新款的关注来看还是表现出不错的潜力。看到这里，你会考虑这三款高性价比的合资中型车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代现代索纳塔、起亚K5对比测试　　八代索纳塔和K5到底有什么不同？508和C5选哪一款好？新帕萨特和新迈腾哪一款更值得购买？这些购车问题不是不能回答，而是很难回答，原因很简单，这些车型拥有同样的发动机、变速器，甚至70%以上的零部件是共享的，而且，它们还来自同一个集团，只是到了中国，分给不同的合资厂生产。汽车圈里，将这类相似车，统称为“兄弟车”。还真别说，现如今的中国市场，流行“群殴”，“兄弟车”现象比比皆是；不仅消费者困惑，许多专业人士也分不清。鉴于此，有必要将这些“兄弟车”约出来，做一次面对面的比较，看看各自有什么特点，又适应怎样的人群？这是第一期，出场的是新鲜热辣的八代索纳塔和K5，试驾路线是广州、珠海往返，全程约260Km，有国道也有高速，参与者是《车天下》全体记者和编辑，试乘试驾后，每个人给两款车打分，并作出整体评价。文/图 周伟力　　“愉悦度”大比拼　　熟悉《车天下》的读者应该知道，我们有一套试车评价体系，即“愉悦指数”，通过“视觉”、“触觉”、“嗅觉”、“听觉”以及“感觉”五个方面，来评判一辆车好坏。因为我们认为，一辆车如果连五官都过不了，坐在车内，很容易发现这样那样的缺点，那么这辆车即便好，也是有限。这一次，我们仍然从这五项来看看两车的不同，与以往不同，这次我们将重点展示它们的失分点。　　一、视觉：K5精致，索纳塔略夸张　　K5的造型无可挑剔，漂亮得像是一款概念车。不仅如此，细节设计也相当精彩，可以仔细留意下它的刀削式头灯和战斧式轮毂，相当大胆，截至今日，还没有雷同者。不过，由于设计得过于“紧凑”，K5有点显小，此次试驾的黑色车，无形中也放大了这一缩小感。最适合K5的颜色应是白色或银色。索纳塔车身宽大，符合中国主流审美观，细节设计和工艺用料也极其到位，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前脸略显夸张，当然，也有人认为这是该车造型最大亮点，到底如何，最好你亲自看一看，得出结论。　　二、嗅觉、触觉、听觉：K5路噪稍大　　高速路上，K5的噪音要比索纳塔来得明显，这估计与它的轮胎有关，这在一定程度上也削弱了它原本不错的音响效果。K5车厢用料堪称高级，普遍认为要比市面上主流B级车来得稍好些。起亚很明白，造型能聚拢人，但真正打动人的要靠做工和用料，所以，在这点上下了很大的心血。索纳塔在这三方面表现可圈可点，没有突出的优点，但也没有任何短板，“中庸”得像是凯美瑞。在以前，北京现代会挑选对比测试的对象，但现在不是，会大方地将车交给媒体，不问对比内容――可别小看这一变化，从中可以看出他们的自信。　　三、感觉：索纳塔更显主流　　一路试驾下来，索纳塔给人感觉除了中庸，就是主流。索纳塔的外观、内饰以及操控都是在保证“无过”的前提下去求“有功”，也就是先让大多数人接受，然后再去突出它的卖点。索纳塔的发动机、变速器以及底盘架构都很主流，虽然会欠缺一点驾驶乐趣，但燃油经济性值得一赞。至于配置，入门版车型都有17英寸的轮圈、四气囊+ESP、带电加热的折叠后视镜、方向盘音响遥控、双区自动空调等，没有什么好抱怨的。　　K5给我们留下的最大印象是：这车值。尽管K5的品牌影响力不足（比索纳塔还低），但它在车内空间、做工、配置，还有整部车开起来的高级感，都交出了漂亮的答卷。K5针对的目标群体要比竞争对手来得年轻，这是聪明的做法，也只有年轻人才能打心眼里喜欢K5的设计，并不计较它的品牌。　　总的来说，索纳塔走的是传统家庭轿车的路线，够大，够气派，也够中庸，与凯美瑞非常相像。K5则走介于家庭轿车和运动轿车之间的路线，提供个性的外观和足够亲和力的内饰做工，两车还是有较大的不同。不过，单就购买而言，两款车均拥有不错的性价比，值得认真考虑。　　两车关系剖析　　竞争还是合作？能否突围而出？　　疑问一：　　竞争还是合作？　　剖析：竞争远多过于合作，北京现代和东风悦达起亚可是两个独立的公司，财务也是独立核算，双方都尽可能多卖车，多挣钱。尽管推出索纳塔和K5的初衷很一致，即突破“天花板”，提升品牌形象；但具体到战术执行，分歧在所难免。坊间流传，北京现代一开始打算制定极具竞争力的价格体系，不惜一切代价让索纳塔在马路上“跑”起来，但由于现代总部反对，不得不制定出与K5相近的价格体系，以保护K5，其心中的郁闷可想而知。事实上，如果不说，普通消费者不知道这两款车有着如此深的血缘关系，因为两车外观一点也不像――这其实是竞争最好的借口。　　疑问二：　　能否突围而出？　　剖析：难度很大。索纳塔和K5的到来恰逢“乱世”――这是一个雅阁、凯美瑞、天籁“跳楼甩卖”，新帕萨特、新迈腾“被神话”，508、C5“急于表现自己”的乱世。如果早一两年，那么索纳塔和K5成功几率会高上许多。不是说索纳塔和K5不成功，但与它们在美国市场热销相比，其在中国的表现确实比较一般。　　八代索纳塔――走传统路线　　索纳塔刚进入中国时，相当成功，但迎来换代时，却遭遇滑铁卢，其后续产品御翔乃至后来的领翔，都算不上成功，完全不是雅阁、凯美瑞的对手。在美国市场，八代索纳塔可算是一款“主流”车型。美国人选车时，会将它与凯美瑞、雅阁放在一起比较，是市面上最热门的车型之一，这在以前是难以想象的。　　八代索纳塔之所以那么受美国人喜欢，漂亮的外形内饰和齐全的配置，自然是少不了的；但完善的机械底盘和比同级车低一截的价格，才是关键。国产以后，现代并没有削弱这些卖点，反而一定程度上加强，尤其是配置，高配车型上的配置甚至比美国版本来得多。　　优点：　　外形俊美飘逸，车体宽大，符合传统审美观；　　发动机输出足够使用，油耗低，试驾的2.4L版本百公里油耗仅为7.2L；　　后排空间宽敞，乘坐舒适，车内噪音较低；　　车厢氛围高级，整体配色和人性化设计极其到位；　　全系标配ESP，安全配置齐全。　　缺点：　　前脸进气格栅略显夸张，第一时间有点难接受；　　驾驶风格略微平淡，方向盘、挡把以及悬挂反应不能给驾驶员以兴奋感；　　技术上没有明显的噱头，如对手的TSI+DSG、Gbook等；　　悬挂行程较短，在较为坎坷的路面上，车身晃动比较明显。　　K5――走运动个性路线　　与八代索纳塔不同，K5外观是走欧系车路线，有点像新君威和睿翼。K5造型不能简单用动感或个性来形容，用震撼会更为合适。是的，不管在美国，还是在中国，K5的亮相，都获得了满堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人。此次试驾的K5是黑色，不上相，实车远比相片更加好看。此次试驾还随机采访路人，看更喜欢哪款车的外观，两车得到的票数相近，K5能在车身颜色吃亏的情况下打平，殊为不易。　　对于东风悦达起亚而言，K5的重要性不言而喻，决定着它能否突破“天花板”，打破日德对手对B级车的垄断。起亚不是没想过走中庸路线，但那太慢，只有极富个性的外部造型，才能第一时间聚拢一批“合眼缘”的潜在客户。　　在美国市场，K5同样成功，是主流车型之一。在中国，买家很看重品牌，这是K5最大的弱项，要让公众扭转对韩系车低廉的固有印象绝非易事，但也不是毫无机会，新君威便对别克品牌提升作出了卓越的贡献。K5比同级车来得便宜，但并非像起亚车以往动辄便宜20%以上，而是面对面的与对手竞争，这份胆气值得一赞！　　优点：　　大师级的造型设计，细节精彩；　　略偏向驾驶员的中控台设计，使用方便；　　车厢用料高级，质感上乘；　　操控干净利落，有欧洲车的风范；　　高速行驶稳定性高，悬挂能清晰反映路面起伏；　　车内储物空间设计周到，油耗低。　　缺点：　　也许是试驾车是黑色的关系，外观和内饰给人以“缩小感”，更像是A+级车，而非B级车；　　高速路噪较为明显；　　品牌和口碑略显不足；　　后排空间和舒适性略有欠缺；　　2.0Premium以下车型未配备电子稳定系统。　　索八VS K5　　八代索纳塔主要参数：　　售价：16.69万~24.99万元、8款车型　　入门版为2.0L自动，最高版为2.4L自动　　五年或10万公里保修　　尺寸4845/1830/1460mm　　轴距2795mm，总重1460kg　　最大功率121Kw（2.0L）/132Kw（2.4L）　　实测油耗6.8L/100km（2.0L）　　K5主要参数　　售价：15.98万~24.98万元，8款车型　　入门版为2.0L手动，最高版为2.4L自动　　五年或10万公里保修　　尺寸4820/1835/1475mm　　轴距2795mm，总重1427~1445kg　　最大功率121Kw（2.0L）/132Kw（2.4L）　　实测油耗7.2L/100km（2.4L）　　车天下记者编辑试乘试驾体会　　A 韩国车值得买吗？　　王灿彬：对韩系车应刮目相看　　在国际市场上，韩系车几乎走出了日系车同样的经济实惠路线，具有比日系车更优惠的价格，更动感的造型。现代八代索纳塔、起亚K5就是韩系车进攻国内B级车市场的两个利器，其实在技术日益成熟的今天，各大车系的区分度已经很小了。八代索纳塔、K5拥有动感时尚的造型、精致的内饰，还有不错的操控性和良好的驾乘空间，或许，大家觉得这两款车的皮单薄了点，但不要忘了，皮薄并非不安全，两者都在欧美地区获得了五星安全认证。再说，车辆安全最大是驾驶者本身，不系安全带，将车辆做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去，奔驰、宝马也顶不住。　　也许，大家还觉得现代-起亚目前的品牌在国内还不够，但两者有比对手更低的价格，性价比更高，值得考虑。现代-起亚有可能很快跻身成为全球第三大的汽车巨头，届时估计品牌就差不多了。并且，品牌是一直在变化的，丰田从纺织机起家，但不妨碍其成为全球汽车巨头。　　龙嘉丽：韩国车，在美销量已超丰田啦！　　都说本土汽车一直都有难以突破的“品牌天花板”，韩国车也一样，如果选择20万元左右的车型，就我个人经验而言，不少人第一反应说：“啊？没想过。”但其实你只要看看近来美国汽车市场的数据，就会发现韩国车相当生猛：现代和起亚汽车7月在美国的轿车销量达72440辆，在轿车市场中的份额环比上升0.2个百分点，达到14.6%，超过丰田的13.7%。在车型方面，现代的索纳塔占有销售总量的三分之一以上，7月的销量超过2万辆。此外，现代的伊兰特、劳恩斯、雅科仕和起亚的福瑞迪、K5、秀尔也受到美国消费者的欢迎。为什么韩国车受到美国消费者的青睐？原因很简单：物美价廉，售后服务好。就冲着这样的评价，我想如果下一回提到韩国车时，你起码体验后再下判断。　　B K5和索八　　哪款更值得买？　　汪云青：K5的设计达到了高级车的水准　　安全、操控、乘坐、设计、油耗，无论从哪个方面来看，这两款车都堪称好车，特别是设计和操控进步尤其大，大家对韩国车的传统成见应该改变。在J.D. Power最新出炉的美国市场2011年度“汽车性能表现、操控及外形”（APEAL）研究报告中，现代和起亚的排名在非豪华品牌中都非常靠前，现代更是仅次于大众，起亚也力压丰田、本田、日产等日系巨头。J.D. Power的这项调研其实就是汽车的魅力度排行榜。　　作为同门兄弟，这两款车之间又有比较明显的风格差异，不仅设计风格迥异，在车辆性格上也大不相同。索八侧重乘坐感受，乘坐更舒适；K5倾向于驾驶，操控更好；这是比较明智的做法，不像新迈腾和新帕萨特――我到现在依然难以第一眼区分这两款车。　　这两款车的厂家短试，此前都参加过，设计和品质的提升已经有很深印象，而这次长途试驾有机会体验一下油耗。从广州到珠海，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升，虽然路况很好，但是这个成绩依然让我意外，因为我并没有刻意以节油比赛的方式去开，车上3个人，开着空调，能跑出这样的实际油耗，不是什么B级车都能做到的。　　忍不住再赞一下K5的设计，尤其是内饰设计、细节、材质、工艺，都达到了高级车的水准，保守的日系巨头们该清醒一下了。　　陈鑫欣：K5内饰高级感更强　　上到这个级别的车，乘客的感受很重要。两辆车我都坐同一个位置――司机正后方的领导位。咱不太占体积，所以空间对比