高档车为什么那么贵_为什么劳斯莱斯卖这么贵？
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于高档车为什么那么贵_为什么劳斯莱斯卖这么贵？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么兰博基尼那么贵?2.为什么劳斯莱斯卖这么贵？
3.跑车为什么那么贵？
4.奔驰为什么那么贵
5.同样是汽车，为什么豪车上百万还很值；有的车几万还觉得贵？
为什么兰博基尼那么贵?
为什么兰博基尼这么贵？
怎么说呢，这个车已经是财富的一种象征了，是属于贵族车，至于值不值，还得看个人的理解。开这种车不单单是用车，它的保养费等等也是一个非常巨大的开销，可以说用它，更饥的，是一种财富的象征。
当然了，它的性能和外观也是非常的优秀~
关于兰博基尼的品牌
·兰博基尼的历史
·兰博基尼的标志
·兰博基尼的发展
·兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murcielago
·兰博基尼Gallardo介绍
·兰博基尼“魔鬼SV”介绍
·兰博基尼详细介绍
·兰博基尼各项参数
·车型列表
你可以在下面的网址上游览，详细的了解，恩恩
放心啦，不是病毒~~~~找了好久的~~
参考资料：
兰博基尼为什么那么贵啊？
兰博基尼是高性能车啊，，，这种车光是研发就要几个亿，，，，难道出租车之类的能把百公里加速控制在4秒以内，，，最高时速超过300公里每小时？再说兰博基尼都做了快百年了，，，品牌就摆在那里，，，它在汽车界是有自己的历史意义的，，，，而且兰博基尼能做到豪华与超级运动性能结合，，，，而且还要控制不能让太多人买得起这个车，，，，，如果兰博基尼烂大街的话这个牌子就毁了
其实还有一个原因，，，，兰博基尼其实可以便宜一些，，，但是因为它被奥迪收购了，，，而奥迪又是大众旗下的品牌，，，，事实上如今的兰博基尼只是一个为了盈利而造车的公司，，，远没有原来那么疯狂，，，为了造车而造车了
为什么兰博基尼这么贵
那是你没见过世爵，超棒的跑车，比兰博基尼又好多了。最便宜的一两是388万。还是最低档次的。贵的有800多万的。法拉利最贵的你知多少钱吗。有钱你都没得买，全球 *** 29，F1版的，见过吗。还没生产出来就被定没了。1300多万一两啊。不过兰博基尼真的很好，观看他的专利，上翘开门的方式吧，这种开门方法就兰博基尼设计的。他是根据你个人的喜好设计的，设计的时候你会参与，说出你的想法，不如颜色外形什么的，不想别的车，他们的是机械化流水线的量产，而兰博是生产每一辆都要重新做模具的。他的成本也高所以了
求采纳
为什么兰博基尼那么贵
怎么说呢，这个车已经是财富的一种象征了，是属于贵族车，至于值不值，还得看个人的理解。开这种车不单单是用车，它的保养费等等也是一个非常巨大的开销，可以说用它，更多的，是一种财富的象征。
当然了，它的性能和外观也是非常的优秀~
关于兰博基尼的品牌
·兰博基尼的历史
·兰博基尼的标志
·兰博基尼的发展
·兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murcielago
·兰博基尼Gallardo介绍
·兰博基尼“魔鬼SV”介绍
·兰博基尼详细介绍
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法拉利，兰博基尼 价格为什么这么贵呢
他们是卖品牌卖文化的，不是卖汽车，谁都不会买法拉利兰比基尼来当作是实用的车，注定他们是小众的选择，他们性能强劲，技术先进，而且是手工打造，总之无处不体现他们的高成本，装饰，法拉利和兰博基尼的内饰都是手工缝合的，牛皮也是优质精选的，而且提供很多个性化服务范打造你的独一无二的产品，你等待的周期也会很长，总之，汽车类，价格和价值成正比
兰博基尼为什么那么贵？
首先是产量少 其次是发动机 马力大 排气量更是大的惊人 之后车身一般都是碳纤维的 造价会很贵 还有就是做工很精湛，还有手工打造
法拉利与兰博基尼对比哪个价钱较贵
法拉利与兰博基尼对比价格相差不是很多，但是法拉利与兰博基尼就比保时捷贵不少。
为什么同级别的车型法拉利和兰博基尼比保时捷贵很多呢？
比如说 F430 Gallardo 911turbo 这3个车型的价格分别为280万 295万 196万 差了有100万 对不？
为什么? 首先是车本身的做工实际上差距不大都很精致 另外是选材也没有差距 最关键最关键的地方！！
是品牌！！ 超级跑车和名表一个道理
法拉利 兰博基尼的保有量要远远低于保时捷！！ 这才是关键！！ 也就是说在大大马路上你看到保时捷的机率要远远大于法拉利和兰博基尼 法拉利目前年产量是6500部
兰博基尼的年产量目前是2400辆 获利4000万欧元 而且兰博基尼总裁也说了兰博基尼没有打算增产2010之前都不可能每年生产超过3000辆！ 而保时捷呢？ 每年生产10万辆 获利40亿欧元！
这就是品牌的保有量 存世越少越贵 所以法拉利和兰博基尼的车比保时捷贵！！
所以说保时捷是平民的跑车，法拉利是公路的F1，兰博基尼是狂飙的公牛。
兰博基尼为什么可以买到那么贵？他的价值在哪里？
简单的跟您说一下
性能，
这是一个对价格影响很大的方面，对于一个跑车品牌来说，能挣钱的技术全绩融合在了性能方面，您可以上网搜索兰博基尼的代表性车辆的性能参数和其他300w以下的跑车作对比
品牌影响
这也是比较重要的一点，就像香奈儿普拉达一样，都能穿都能跑，但是兰博就是贵，因为他是兰博基尼
关税
任何进口的汽车都要缴纳关税，而且兰博法拉利等等这些关税是不便宜的，有的兰博基尼可能在大陆要比在意大利贵上一两百万人民币呢……
再就是一些细节技术，这里就不详细列举了。
尽管我买不起兰博，也抱怨他为什么这么贵，但是您仔细观察一下它就会发现真的是物有所值。
一个字一个字码的~很不容易啊~
首发命中望采纳
兰博基尼为什么那么贵？它的好处在那？
那都好，除了废油。能在1挡就跑到100的，很少，兰博基尼在列！
满意请采纳
为什么国外的兰博基尼那么便宜，而在国内那么贵好几倍。
不但有税费，从国外进口商品，会涉及进口关税、进口消费税、进口商品增值税，以及海关手续费等税费。
为什么劳斯莱斯卖这么贵？
迈巴赫为什么这么贵？和奔驰有区别？
迈巴赫（Maybach）是一个豪华汽车品牌，是戴姆勒（Daimler）公司所拥有的子品牌。奔驰（Mercedes-Benz）是戴姆勒公司旗下的另一个品牌。两者不同之处在于迈巴赫汽车主要关注的是高端豪华市场，而奔驰则涵盖了性能车和豪华车两个细分市场。
迈巴赫为什么这么贵？和奔驰有什么联系与区别？
迈巴赫汽车的价值在于：
1. 高端品牌形象：迈巴赫汽车是以范思哲（Versace）等国际高端品牌的时尚设计为特点的大型豪华轿车。这种品牌形象使得迈巴赫的车型非常昂贵，比奔驰更加高档。
2. 超豪华的内饰: 迈巴赫汽车具备精美豪华的内饰，配备极致的音响系统，高科技设施和桶型座椅。它们的内饰材质通常包括高质量的皮革、真皮、金属和大理石等，这些材料调配和提供定制化的个人表述，提升了这款汽车的整体豪华感和品质。
3. 尊贵的设计：迈巴赫汽车的车身设计和外观，均显示出非凡尊贵。车体线条流畅而华丽，而前脸则设有豪华雕花和透明度硬朗的前进气格栅，突显出非凡的豪华和独到的设计风格。
相比之下，奔驰汽车的价格较为中等，它们以高性价比和舒适性能为特点，主要围绕传统汽车领域的优质产品展开。
总体来说，迈巴赫汽车和奔驰汽车都拥有优质的制造工艺和设计元素，它们的价格主要取决于其独特的品牌形象、内饰和外观设计、高端配备以及豪华材质的使用。
迈巴赫汽车与奔驰汽车不同的地方，在于前者更加注重豪华和独特的设计风格，致力于打造全球豪华汽车市场的精品代表，而后者则更加注重性能和产品的整体品质，采用更为中庸的定位，以提供更广泛的市场选择。
跑车为什么那么贵？
为什么劳斯莱斯卖这么贵？看它和普通车过减速带的区别
豪车的最明显的特质是高昂到一般人难以承受的的售价，并且其中品牌价值的占比相当高，但尽管这样依然不能忽视这些豪车在实际产品力方面的优异表现，能卖如此的高价也有人买单，自然就是有过硬本领的。而提及豪车时无法绕开的一个代表性品牌便是劳斯莱斯了，其名下车型都是成百上千万的存在。而作为普通来讲，自然也是想知道为什么劳斯莱斯能卖这么贵的。对此内行人是这么说的：看了它和普通车过减速带的区别，或能明白！
对于一辆现代汽车而言，无论它是豪车还是普通车型，其机械素质的高低都和发动机、变速箱以及底盘这“汽车三件”有着密不可分的联系，别看平时关注底盘的人相对来说较少，但实际上到了豪车这个层级，反而是底盘所带来的车辆行驶质感最为关键。如今普通家用车所采用的悬架系统，其主要构成部分就是弹簧以及避震筒，经过调校过后它们的弹性以及阻尼都保持在一个相对固定的范围内，基本上不会发生变化。
但是劳斯莱斯则不同，它采用科技含量很高的空气悬挂，并且还有对应的电磁阻尼可调系统，这样就能根据不同的路面情况，通过电子系统主动对悬架的软硬程度进行调节，并且可调整的幅度相当大。上面说了这么多理论，而实践是最好的检验方法。简单来说，就是普通的车在经过那些突出路面很多的减速带时，基本上车身都会发生明显的颠簸，甚至还会有整车抛跳的感觉。但是劳斯莱斯就不一样了，车过减速带时则是非常的从容。
有车友专门拍下了劳斯莱斯碾过减速带额度过程，并进行了慢速的回放，可以看出在其前轮压上减速带时，整个前悬变的非常的“软”，从侧面看过去车轮的上端甚至都有一部分进入了轮眉下，并且此时尽管前轮组已经完全压上了明显突出路面的减速带，但是这辆劳斯莱斯的车身依然总体保持着水平状态。接下来后轮压过减速带时，后悬架也重复了这个自适应调节过程，整辆车真的就像是贴地飞行的魔毯一样平稳。
在看完内行人对于劳斯莱斯所采用的悬架系统的基本介绍之后，是不是你也不得不说确实有种物有所值的的感觉呢？而尤其是车辆过减速带时如履平地的那种淡定从容，给不少人都留下了非常深刻的印象，这也是为何无数拥有豪车梦的人士心中基本都是有劳斯莱斯的。
奔驰为什么那么贵
首先，跑车的配置比普通路车要高很多。
发动机一般是涡轮增压，正常跑车应该是v8及以上。
变速箱在10AT左右。
外壳上为了减轻重量会采用碳纤维。
内饰会采用手工缝制真皮座椅或者运动包裹座椅。
其次，中国有对于汽车的征税。
第一，进口税，
绝大部分的豪华高性能跑车都是进口的，这就需要很高的进口税。
第二，行驶税，购置税，
汽车买来之后上路是需要税的，大概是汽车价格的百分之10，比如，一辆700万左右的兰博基尼aventador就需要再交70多万的购置税。
第三，奢侈税，
高性能跑车属于奢侈品，这就需要税。价格在170万以上的车需要交20％左右的奢侈税。差不多的跑车价格都会在这170万以上。
第四，大排量的车要收排量税，
大于4.0L的车就要收40％的税，高性能跑车的排量一般是在5.0左右，有的会达到6.3甚至上7。
再就是4s店加价了
打个比方，国外路虎揽胜可能是40万RMB差不多能买到。到了中国，进口税等入关需要的税加起来，车价到了60万左右，到了4s店车价就要80万左右。这80万就是所谓的裸车价，到落地呢？购置税，什么税，就要差不多90多。
还有就是保险。
高性能跑车价格很高，几百万甚至上千万，一个保险公司是不会给你包的，只好找几个保险公司一起包。这就需要mai几份保险。
后期用车。
保养。
一辆豪车是需要每年都保养的，大保养，小保养，就需要很多钱。
加油。
高性能跑车对油的要求也很高。需要高辛烷值的汽油。所以一般是要加98号的。而且有些跑车中国油满足不了，国外的油号差不多会比中国高一个等级。（没有对中国有任何偏见，不同国家对油的需求级别不同而已。）
后期改装
“每一辆兰博基尼都是不同的。”既然买了跑车，就是喜欢声浪，外观。原厂可能满足不了你躁动的心，可能就改个排气，加个包围。一些发烧友或许会改低趴，加宽体，扰流板，定风翼等等。
确实有价格虚高的现象，这和国人购车态度有关。国人买车喜欢大气，这很正常，中国几千年的传统就是这样。还有就是类似于官车这样的体质。之前Audi A6作为官车让本在国外售价并不很高的Audi在国内售出天价（17款Q7刚在欧洲上市时卖4万欧，到了国内却需要大概10万欧的价格。）
最后记住，在中国是世界上买车最贵的国家。国家政策的原因。
同样是汽车，为什么豪车上百万还很值；有的车几万还觉得贵？
问题一：奔驰为什么那么贵 一个是品牌效应 一个是他的质量和各个方面确实很不错！ 但是比奔驰贵的车 有太多了！ 只是中国人很久以前就传 开宝马坐奔驰 在欧美 奔驰与宝马不是很上档次的车
问题二：奔驰为什么就是比宝马和奥迪贵那么多？ 有吗？宝马3 奥迪A4 奔驰C 宝马最贵 宝马5 奥迪A6 奔驰E 宝马最贵 宝马7 奥迪A8 奔驰S 7系和S各有千秋 就A8便宜点 各方面还是宝马比较贵
问题三：为什么宝马奔驰在中国买那么贵 *** 支持民族工业啊，人人都买外国车了，民族工业就不发展了，本来德国车没有那么贵，关税搞得太高，人家赚不到钱，只有提高价格，只要关税低，和大多数国产车价格一样了，中国汽车工业必死。
问题四：奔驰为什么这么贵? 技术，材质，人工，工艺，设计，营销，管理，品牌，文化底蕴，运费，关税，增值税，消费税，奔驰企业说缴纳的企业所得税，资产税等等
问题五：同样是奔驰，为什么AMG的就更贵呢 当AMG在1999年被普遍视为德国改装行当中最有潜力的公司时，它或许只是河床上一颗光泽柔美的珍珠，然而，当它被天衣无缝地镶嵌到奔驰品牌的王冠上之后，却日益绽放出钻石般的光芒来。
一个很有钱的朋友去年底花两百多万买了一辆水货的奔驰G55AMG，就是那种方头方脑的奔驰吉普车，因为他那些生意上的朋友们每人都有一辆。这车造型实在太有个性，所以连仿造的人都没有，也因而受到全球富人疯狂的宠爱。他特意提醒我说那是辆“AMG”，同样是梅赛德斯奔驰的G55，后面带不带这个AMG，价钱会差上100万元。
这100万贵在它的壳子下面，从内饰的材质到驱动、悬挂、刹车系统等重要组件都由奔驰的全资子公司――AMG在出厂时就进行了全面改装，特别是全手工组装的发动机，每一台上都刻着装机工程师的名字，终身负责制。所以它既适度保持了奔驰的雍容舒适，又极大地提高了性能表现。“你知道我们这些人，如果我知道有更贵更好的，就肯定不能退而求其次。”
在洛杉矶贝佛利山的餐馆里，当奔驰AMG的总裁兼CEO莫宁伟听到记者对这位中国富豪消费心态的转述时，立刻开心地笑了：“这太好了，他们如果都这样想，我们就太开心了。”他告诉记者，去年卖掉的两万台奔驰AMG中有45%被加州的美国人买走，他们多数就住在方圆两公里内的橘县。
看来全世界的富人在消费心态上大同小异。加州公路上，一辆辆 *** 右上角闪着AMG银色光芒的奔驰时不时就会跃入你的视线，轻点油门便可绝尘而去。他们在这里看来是如此的平常，却在全球给奔驰带来了丰厚的利润与傲视竞争品牌的巨大优越感。
这样的情形看起来很快就会发生在中国的发达城市里。因为奔驰已经迅速地将这一杀手锏引入了中国市场。包括G55在内的4款奔驰AMG车型在今年3月底开始从正式渠道登陆中国，到4月底已经销售了40辆，这个数字达到了美国月销量的一半。
问题六：终于明白奔驰为什么这么贵了 奔驰的S级是奔驰的最豪华的车，但也会发现奔驰S350才90多万，而外型一样的S600就要200多万，这不是光发动机就差别这么多，S600汇集了奔驰的的最高科技，比如发动机管理系统，智能变速系统，各种安全系统等，所以它才卖的这么贵，买S级就应该是600！
问题七：同一等级和排量的奔驰为什么比宝马贵那么多？ 因为奔驰牌子比宝马好，奔驰可有100多年历史啦，世界上第一辆车就是奔驰的创始人发明的哦，其他的区别不大，奔驰讲究舒适，宝马讲究操控……
问题八：奔驰为什么那么贵？ 因为物有所值 奔驰CLS 型号：奔驰CLS350 价格：96.00-122.00万 型号：奔驰CLS500 价格：113.00-150.00万 国外 跑车 奔驰Viano 型号：奔驰Viano 3.2 价格：52.00-68.00万 国外MPV 奔驰M级越野车 型号：奔驰ML350 价格：66.50-95.00万 型号：奔驰ML500 价格：88.80-120.00万 型号：奔驰ML55 AMG 价格：145.00万 国外Suv及越野车 奔驰SL 型号：奔驰SL350 价格：110.00-129.00万 型号：奔驰SL500 价格：128.00-147.00万 型号：奔驰SL55 AMG 价格：188.00-258.00万 国外 跑车 奔驰SLK 型号：奔驰SLK200 Kompressor 价格：64.50-70.00万 型号：奔驰SLK230 Kompressor 价格：55.00-56.00万 型号：奔驰SLK350 价格：78.00-83.00万 国外 跑车 奔驰CLK敞篷跑车 型号：奔驰CLK240 敞篷跑车 价格：65.00-69.00万 型号：奔驰CLK280 敞篷跑车 价格：78.50万 国外 跑车 奔驰CLK双门跑车 型号：奔驰CLK500 双门跑车 价格：122.50万 型号：奔驰CLK55 AMG 双门跑车 价格：188.00万 型号：奔驰CLK200 kompressor双门跑车 价格：67.00-76.00万 型号：奔驰CLK240 双门跑车 价格：63.00-73.00万 型号：奔驰CLK320 双门跑车 价格：98.00万 型号：奔驰CLK280 双门跑车 价格：72.00-74.50万 型号：奔驰CLK350 双门跑车 价格：80.50万 国外 跑车 奔驰S级轿车 型号：奔驰 S280 价格：62.80-86.00万 型号：奔驰 S350 价格：100.80-135.00万 型号：奔驰 S350 加长型 价格：99.80-131.50万 型号：奔驰 S500 价格：126.50-188.00万 型号：奔驰 S500 加长型 价格：127.00-174.80万 型号：奔驰 S600 价格：164.50-177.00万 型号：奔驰 S55 AMG 价格：185.00-205.00万 型号：奔驰 S320 价格：92.00万
问题九：为什么奔驰AMG那么贵 AMG可以理解为奔驰御用改装车厂，但是它的改装车是批量生产的，外观虽然是奔驰但是采用的发动机是完全不一样的，而且一部发动机从制作到调校全是由一名工程师负责，制作工艺非一般汽车发动机所能比拟
问题十：宝马和奔驰为什么那么贵呢？ 品牌附加值高。
整车进口关税极高。
代理商赚中间费用。
1-3的钱加上出厂价大概是宝马和奔驰在德国的出厂价的150%左右。品牌溢价不到20%。主要还是关税和中间经销费用高。
有人说买车就是买车标，不然的话，同样能跑，为什么奔驰宝马可以卖几十万，而国产车卖十几万还有人嫌贵。尤其是随着国产车的配置越来越高，很多消费者觉得，十多万的国产SUV在配置上可能比30万的合资SUV还要全面，既然如此，同样的配置，为什么在豪车上就更贵，难道凭车标定价?今天就一起聊聊豪车的配置与普通车有何不同?实话实说，买豪车似乎并非为了车标，虽然有一部分人的确是为了面子买车，但是豪车的优势还是有的，一分价钱一分货是亘古不变的道理。
还是先说说配置问题，接下就从一些常见的配置，说说豪车上的配置比普通车型的好在哪。由于一些主被动安全配置之间的对比比较麻烦，我们就选一些普通消费者也能一眼看出区别的配置来对比。
第一个：HUD抬头显示
HUD抬头显示现在越来越普及，曾经豪车才有的配置，如今在很多入门级国产车或者合资车上也能见到，甚至很多汽配城还可以几百块钱加装，当然，也有更便宜的选择。但是效果呢?在实际用车体验中会发现，豪车的HUD抬头显示比普通车的这一配置要清晰、好用很多，而且散热等也更出色。至于几百块钱加装的，虽然也能用，但是各方面表现也就那么回事吧。那么同样的功能，为什么差距很大呢?说白了还是用料和技术，一分价钱一分货是正常的，虽然存在的意义是一样的，但是做工用料方面的差距是很难弥补的，当然，其中还是一些细节的存在。很多人可能并不知道，豪车的抬头显示呈现效果和车玻璃也有关系，所以即便是你买了豪车的部分配置改装，你会发现依旧不如豪车上面的呈现，毕竟没有谁为了一个HUD抬头显示还换车玻璃吧。
第二个：360度全景影像
360度全景影像是最直观的差别，尤其是这一功能在很多20万左右的车型上已经普及，但是实际效果却并不尽人意。大家会发现，白天的时候，豪车的360度全景影像可能比普通车出色一点，但差别不大。可是到了晚上，大家会发现豪车的360全景影像依旧清晰，可普通车的360度全景影像就一般了。之前有朋友以为两者都一样，结果倒车的时候差点把人撞了。至于个人加装的360度全景影像，有些还是非常不错的，当然，价格也不便宜，原因大家都懂。
第三个：真皮座椅
10万的车有真皮座椅，100万的车也有真皮座椅，但是这两款车的真皮座椅真的一样吗?或许我说一样，大家可能也不会相信吧。皮质的材料将严重影响座椅的质感，而且有的座椅的设计尺寸、比例、填充物等等都会对日常使用感受有着最直接的影响。这个时候定价自然不同，如果不信，你去改装座椅的门店问问，同样是真皮座椅，看看差价多少就明白了。
所以，看到这里，你还觉得买豪车只是买车标吗?要知道这只是豪华车与普通车最直观的配置区别，那些影响的主被动安全配置、智能配置之间的差距又有多少呢?所以，为了面子买车没什么问题，别说人家买豪车就是买车标，驾驶感受等各方面都是大不相同的。