高尔夫悬挂换了为什么_高尔夫GTITCR底盘悬架怎么样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高尔夫悬挂换了为什么_高尔夫GTITCR底盘悬架怎么样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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高尔夫7后悬挂是否有隐患

你可以看一下速腾和高尔夫板车底盤、细节的，悬挂的区别。我给你看了，应该是没问题的，因为高尔夫的板车悬挂和我开的长城C30是一样的，都是弹簧在前面，避震器在後面！ 所有板车悬挂的车都一样

朗逸的也是传统的板车悬挂，应该也没问题。 速腾很奇怪。

速腾的弹簧竟然在後面！！！ 这样会导致金属疲劳的！！ 最终发生断裂。

因为汽车只要一开动，就会产生破坏的力，而弹簧放到了後面，等於是槓杆原理增加了破坏力的力臂，放大了破坏力，然後导致金属疲劳，最终发生断裂。

因为100%的汽车，板车悬挂的弹簧都是在前面避震器在後面的。 我看到高尔夫7就是很传统的，应该是没问题的。 有问题的都是速腾。

我怀疑高尔夫7用板车悬挂是平台允许，而速腾用板车悬挂是盲目跟风（实际上是降低成本）

速腾并不适合用板车悬挂。 如果是有缺陷的板车悬挂的速腾车主，估计可以免费换到独立悬挂了。 因为速腾平台应该比高尔夫第一级，必须使用独立悬挂。

高尔夫是平台的升级，而升级的平台就允许用板车悬挂。

实际上我对汽车的悬挂种类没有要求，双叉臂一定比麦弗逊好是不对的。

因为板车悬挂同样能做到操控一流，雪铁龙就是一个例子，这让我更相信，只有调教好的车，在高级的悬挂，即使给你四轮双叉臂悬挂，没有好的避震器，汽车操控感受一样是垃圾。

即使我的C30板车悬挂，我相信换四根好点的避震器，不要原厂那种阻尼很小，拉不住弹簧的避震器，我相信我的C30一样可以操控感受提升的。 性能提升关键看轮胎的抓地力吧。 提升的只能是感受，而不是性能。 要性能，请换F1赛车的超软胎！ 过弯2G，刹车能达到4G！

高尔夫GTITCR底盘悬架怎么样？

其实作为一款家用紧凑车型，个人认为扭力梁的影响不大，转弯还是非常稳当的，我的高7开了半年了，个人认为高七的操控性在同级车中还是有着优势得，至于它的品质做工，当然也受到了广泛的赞誉。总之，就像人一样，完美的人是不存在的。让你感到舒心的车就是一部好车。我觉得高七是一辆能给我带来乐趣的车，是一路上陪伴我的好伙伴。

高尔夫的Gtitcr前悬挂有非常好的贴地感，在面对高低速过弯时表现出非常灵动的一面。在保证轮胎抓地的情况下，能开得又快又稳，过弯加速能力出色。

高尔夫的Gtitcr底盘配置也很全面，配备了DCC自适应悬挂系统，车身缩小，更换了更动的弹簧。在赛道上的表现已经足够令人满意，而且可以兼顾各种使用环境。

TCR悬挂支撑充足，车头反应非常快。坚韧的减震器的性能与之前在路上的体验完全不同。

运动模式下的转向手感依然偏轻，但优化后的转向比车头更加积极，能给驾驶者更多指向反馈。

车头完成重心转移后，车尾会有轻微的躁动，但一切都在掌控之中，不用担心失控。