为什么一群人吹特斯拉_特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力有多强？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么一群人吹特斯拉_特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力有多强？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么把特斯拉吹上天？

因为近几年来，网络上有一股妖风把特斯拉吹上了天，吹捧说特斯拉发明了交流电，制造了通古斯大爆炸。特斯拉因此被吹成了能够和牛顿、爱因斯坦相提并论的伟大科学家，甚至称特斯拉是最接近神的人，还有人神神叨叨的相信特斯拉是外星人。

可事实上，特斯拉与交流电的关系是他改进了一种高频交流电动机，并非是发明了交流电。只要有了磁生电，制造出交流电那是自然而然的过程，如果必须给交流电找一位父亲，这位交流电之父只能是法拉第。

至于制造了通古斯大爆炸，更是荒诞不堪。通古斯大爆炸释放的能量是广岛原子弹爆炸释放能量的数百倍乃至一千倍，当时全世界的电力资源加起来也没那么多。

扩展资料：

特斯拉成长背景

特斯拉所在的家庭，充满了神学氛围。他的父亲是一名神父，母亲是另一位神父的女儿，父亲对他的期望是继续在神学的道路上发展，谁知他却对机械物理有着近乎疯狂的痴迷。为此，没少和父亲吵架。

少年时，特斯拉就展现了超乎常人的记忆力。他可以在短时间内记下整本书的内容，甚至能够随意背诵；他还能在大脑中设想出设备的样子，无需计划和图纸的帮助，就能直接靠记忆进行发明创造。此外，他在数学方面也有惊人的天赋。

但即使如此，顽固的父亲依然没有放弃干预他的人生，直到特斯拉生了一场重病，事情才出现了转机。1873年，特斯拉在一场霍乱传染中受到感染。在那个时代，家里人都以为他要去见上帝了。重病之时，他和含泪的父亲做了一个“赌约”：如果他能活下来，家里就要允许他去学机械物理。

幸运的是，特斯拉最终靠着顽强的生命力，拿到了自己人生的掌控权。2年后，他顺利考入奥地利格拉茨理工大学，学习数学、物理和机械学。

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买得起特斯拉的人群（钱多）在认知深度、独立思考、逻辑思维等方面的综合能力以及素质远比网络上喷特斯拉的人群（钱少）要高，对产品好坏的辨别能力也是钱多的比钱少的要强，毕竟消费能力决定眼界和见识。

首先是在限购限牌的城市，摇号的中签率是很低的，所以很多人无奈选择新能源汽车。特斯拉大幅降价在国内汽车业界引发的震荡已经有目共睹。这个冲击波不仅仅运用于车业本身，还对整个消费人群带来了新的影响，后者比前者更有“杀伤力”。

首先是在限购限牌的城市，摇号的中签率是很低的，所以很多人无奈选择新能源汽车。不都是，一部分是与特斯拉有关联的人，比如特斯拉员工，他们的收入与特斯拉销售有关当然不希望特斯拉有问题，有的可能是自发的支持，有的恐怕是单位布置的任务。还有一部分就是凡是外国的都好，不允许你说外国不好。因为买特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，买了特斯拉可以装逼。第二，自己还没有勇气自杀。而特斯拉可以帮助他实现目标第一种炫富。开特斯拉招摇过市，想让人知道自己是暴发户，能开豪车（其实现在只卖十多万），好有钱啊！第二种炫酷。车形好看，颜色鲜艳，加速特快，没有油烟，噪音不大，毒气满满。第三种懒惰。以为这种车驾驶不用力费神，一切都是自动。实际上只是智能辅助驾驶，偷懒只会害了自已。

高知群体中有的患了抑郁症。抑郁症的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活着没意思。他们偏爱特斯拉是因为这款车有助他们自我解脱。解脱之后不会被他人非议，家人还能获得一笔不菲的赔偿。一举多得，何乐而不爱？

为什么很多人说特斯拉很差，但特斯拉销量还是那么好？口是心非？

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力真的很强，再加上网络的快速！

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元， [196] ?产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企；特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。?

网友买了一辆奔驰EQC，结果被特斯拉icon销售嘲笑，于是气不过拍了视频发到网上，结果又被更多的人嘲笑?咱就是说这位特斯拉的销售确实不太礼貌；可能是语气里面充满了嘲笑，但实在从其他方面也很难抓到销售的把柄。而对于语气的理解，可能不同的人会有不同的看法，如果这个车主因此去投诉销售，可能也很难实锤。

特斯拉给予那群狂热特吹的底气，宇宙第一的傲慢理由：操控，速度，极速，品牌影响力，销量说明懂车的人就是不一样，但千万别说为了人类太空事业。为什么特斯拉的品牌效应这么好，国内的车企象长城啊，比亚迪啊，品牌除了靠广告以外，影响力都不太好。

不得不承认，特斯拉已经是全球最受欢迎的新能源汽车品牌，特斯拉Model 3一项纪录无人能及！随着特斯拉全球超级工厂的陆续投产，未来，在新能源汽车领域，特斯拉取代传统车企大众、丰田，成为全球乘用车领域一哥也不是不可能。

特斯拉的品牌影响力真的非常强大+网络的快速！

人们对特斯拉的评价为何两极化呢？为何有人称之为“伪科学”呢？

对对对，营销，然后告诉你 ，特斯拉的背后是航天火箭space X，是太空运输车，是科技的金字塔顶尖。就这营销的加持下， 就问你特斯拉这品牌够不够顶？ 什么叫品牌溢价？ 你以为苹果是手机值这么多钱么， 当然不是 。但是苹果这个牌子及背后的技术就是值这么多的溢价 ，至少以前是 ，现在也还是。

特斯拉还有个缺点就是售后基本没有，而汽车在中国是极度依赖售后的产品，有多少车主自己有检测甚至修车的能力，售后差的品牌应该首先排除在买车的候选名单外。

第一，飞流直下特斯拉不是第一个，好多车都有过。只不过它们似乎都是冷门车，像特斯拉这种热门车型大降价还是第一次。

第二，特斯拉的经营方式和传统车企完全不同。其经营方式就是成本+主机厂利润，没有经销商，也就没有乱七八糟的成本核算。因此，价格跳水完全就是成本狂降的结果。

特斯拉不是车，是一个大号电子产品。这样就好理解了。说特斯拉内饰简陋的和喜欢特斯拉内饰设计的在审美上真的是两拨人，特别是那种拿没有按键没有仪表盘说事儿的完全就是接受不了习惯改变而已。真正有作用的就是缺点的第三条，价格飞流直下，无论骂特斯拉还是选特斯拉，这条原因都能占90%以上。从80w到30w，让一大堆从来都没有考虑过特斯拉的人动了心，让一堆早早提车的车主寒了心。剩下的什么，做工粗糙、内饰精简的劣势也好，豪华品牌、智能驾驶、BMS系统的优势也罢，这些加一起和整整50w大洋比起来算个球球？

试驾的电车太少了，猛然试驾特斯拉，就容易冲动。实在讲，开亲戚的特斯拉Model S，70多万的车，和比亚迪唐EV比较，也就是安静多了一点点，但容易听不到别的车按喇叭；其它方面特斯拉没有任何优势啊！Model3，估摸着只能和比亚迪的秦ev比比了。

因为马斯克学会乔布斯那套产品体验的精髓，更在商业人设造神上超越了他曾经的偶像老乔。而广大造车的其他前浪和后浪不是还在用工程师的思维在造车就是玩人设吃了亏（毕竟别人都造火箭玩了），在这个狂凹人设的年代，人设赢了就是赢者通吃。

特斯拉的AP真没什么好吹的 ，而且也不是特斯拉一个能造 。比特斯拉做的好的也不是没有 ，以前特斯拉厂家带头吹成自动驾驶 ，出了几次事故后 ，迫于压力改成辅助驾驶 ，还给自己定位为L2.5辅助驾驶 。其实就是L2辅助驾驶 ，L2.5是特斯拉自己创造出来的 ，根本就没有这个概念。 辅助驾驶只分12345 ，没有到L3就是L2 ，后来长安还是那个车跟风创造了L2.8还是L2.9辅助驾驶， 马斯克前段时间还放炮。近几年就会实现L4还是L5级别的辅助驾驶 ，特斯拉就是一个虚拟产品 ，玩金融的和造车企业天壤之别 ，根本不是一个行业 。产品烂不要紧 ，会营销就行， 卖的少不要紧 ，逼格要高 ，安全性差，瞎宣传祸害人命不要紧， 股价高就行。 但可悲的是 ，特斯拉已经是所有造车新势力里最务实的了。

安全很重要，但安全并不是唯一啊，一辆汽车而已，在法律规定的范围内确保安全就可以了。现在没有任何一台未经特殊改装的车敢说自己在200KM/H的速度下仍然安全。安全很重要，但不是无限重要。

首先，汽车是工具，如果没有质量托着，早晚会死。现在有所谓的科技感，如果一个更加科技的品牌出现，然后假以时日，一个5年除铃铛不响哪都响，一个状态如新车。你觉得到时候市场会留下谁，抛弃谁？

你提到大众踩车门，你不削一顾，我倒觉得这个炒作是当时很好的一个营销，大众是借着桑塔纳捷达高尔夫立起来的，不容易坏，坏了也好修的最初印象就是这么立起来的。你以为大众的销量怎么撑起来？靠套娃？还是偷工减料的A柱？就是印象中的质量。营销紧密贴紧品牌内核，不成功么？

买特斯拉的人主要的原因就是因为特斯拉的老板是马斯克，我们来看下马斯克的身上的标签，最早的PayPal，后来被eBay收购，然后还有光伏发电，超级高铁，地下交通网络，这些大家都是不怎么出名的。还有大家都知道的，火箭+回收，卫星，殖民火星，现在又搞脑机接口。你说这样一个搞一个成一个，然后又被大众说成现实版钢铁侠的一个人，他来造车，还只卖30万，关键是做的还不差，自动驾驶这种技术还领先去其他车。你预算够的话，你不心动吗。

但是如果这个车是别人造的车，你还会这么心动吗？让老牌汽车厂商造这个车，你一定没有这么心动。所以特斯拉不是看这个车多好，而是这个车代表的逼格有多高！

总结一下吧，汽车是个长期使用，市场反应严重滞后的市场。质量是根，技术创新是叶。叶再茂盛，根是烂的，早晚完蛋。现在特斯拉是有一种每日星巴克的蜜汁优越感，还能活两年。看到现在市场占有率跌破2成的ios了么？少则5年，多则10年，特斯拉也会是这步田地。

特斯拉作为交通工具没毛病。但是以前看过一个工程师写的说正常的一道一道的奔驰会过的理论和技术验证 ，特斯拉一概没有，所以车出的才快。本质上是个互联网科技公司。互联网公司是个出bug补bug的过程但是车企是一群热爱这个行业的人，不允许自己这么造车。作为交通工具特斯拉表现出色，作为一个车迷我选择买宝马。

特斯拉是被吹出来的吗？

　尼古拉 特斯拉是个非常伟大的科学家，但是曾经他的名气很低，特别是在中国，即使教科书上也是对其一笔带过。但是随着近些年人们对特斯拉的了解和认识，越来越多的人推崇他，网上甚至还出现了所谓“特吹党”，今天趣历史小编就带大家了解一下这个奇才。

尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日)，塞尔维亚裔人，美国籍，著名的发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。

说到特斯拉很多人都会想到另一个发明家，那就是赫赫有名的爱迪生。

爱迪生的发明和贡献是无需质疑的，但是他也是有污点的，这个污点就与特斯拉有关。

年轻的特斯拉就显示出了他那无与伦比的想象力和创造力，为何能够有更好的条件去研究和发明，1884年他选择到爱迪生的公司工作。可是爱迪生却欺骗了他，于是特斯拉便离开了爱迪生的公司。

至此，俩人开始交恶，爱迪生甚至在公开场合电死一只大象来证明交流电的危险，以此打压特斯拉。

“天才是百分之一的灵感，加上百分之九十九的汗水，但那百分之一的灵感是最重要的，甚至比那百分之九十九的汗水都要重要。”爱迪生的这句名言一直广为流传，但其实最开始是在讽刺特斯拉是只会付出“汗水”的努力的傻子。两人的这种关系一直持续到1916年才有所缓和。

除开俩人的这段“孽缘”，特斯拉之所以会被很多人“神化”，除了疑似引发了著名“通古斯大爆炸”之外，主要是据特斯拉所说他能够不进行实验、验算，靠着在脑中构思模拟就能得到结果，这确实令人不可思议，而且特斯拉在晚年的时候还自称可以用大脑连接宇宙的某个“空间”去获得真理。这无疑是攻击特斯拉是“伪科学”的有力证据。

说来也是有趣，特斯拉出生在一个有信仰的家庭，父亲是个神职人员，可惜年轻的他并不相信那些，但是到了晚年特斯拉仍然走向了接近“神学”的道路。

不是，特斯拉品牌成立于2003年7月1日，2008年推出首款车型。特斯拉的主要R&D团队来自硅谷，车辆的相关专利已于2014年6月12日向公众开放。

特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，主要生产电动汽车、太阳能电池板和一些储能设备。特斯拉的总部在帕洛阿尔托。该公司以物理学家尼古拉特斯拉的名字命名特斯拉汽车公司。特斯拉的第一款车型发布于2008年，是一款双门跑车。2012年，特斯拉开始发布第二款产品和第三款产品。

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