魏vv7为什么没有s_WEYVV7太垃圾了吗？为什么说VV7小问题太多了

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文章目录列表:

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2.WEY VV7太垃圾了吗？为什么说VV7小问题太多了
3.WEY VV7怎么样？

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2020北京国际车展，WEY展台，发现了一台很有意思的车——WEY?VV7?GT巴博斯版

巴博斯想必大家都知道了，这台车正是WEY与brabus?automotive合作推出个性化产品，正版发售，限量发售300辆，定价25.88万元，不知道会有多少朋友感兴趣？

它是基于WEY?VV7?GT旗舰车型打造，目前VV7?GT旗舰车型售价为20.58万元。与普通车型相比，动力没有明显变化。依然是2.0T发动机，最大功率227匹，最大扭矩387牛米，搭配7速双离合变速箱。配备了起步控制弹射模式，零百加速7.3s。并且还配备了Soundaktor座舱引擎模拟声浪系统。

外观上来说的话，WEYVV7?GT巴博斯版的设计风格来自德国brabus|automotive，以“铠甲骑士”设计语言为主，个性化套件的加持与WEYVV7GT的风格非常契合！

正面最大的变化是配备了风刃碳纤维前扰流板和肩甲碳纤维雾灯罩.轮毂款式与普通版WEY?VV7?GT不同，采用了亮黑色喷雾、红色制动卡钳。配备马牌MaxContact?MC6?高端运动轮胎。尺寸为265/45?R21

车尾部分配有碳纤维尾翼+WEY标志着下方的LED条，可以和尾灯一起点亮。并且尾灯下方还贴有独特的brabus标识。

内饰部分：

虽然WEY?VV7?GTbrabusAutomotive版的内饰以WEYVV7GT为基础，但其颜色更大胆，采用红黑撞色设计。此外，还采用了全新的人体工程学座椅，并配有加热和通风功能。

除了专属配色和座椅，WEY?VV7?GT?brabus的配置如下:

AI智能人脸识别，疲劳检测、注意力分散检测、面部表情识别等。如果司机不注意前方，系统会语音提示。方向盘和普通版本无异，还配有了换挡拨片。另外音响是Infinity定制的豪华音响系统，12扬声器支持杜比音效5.1声道播放，3D声场效果。

展台另一边放置了一台沙漠化涂装的?坦克300，加装了车顶射灯和储物架。吸引了很多媒体老师的注意，还有人趴在地板上看差速锁。

坦克300是WEY打造的一款硬派越野车。车身三围为4760*1930*1927，轴距为2750mm。并且还有绞盘可以选装。2.0T加8AT的动力总成，最大功率167kW，最大扭矩为387牛米。配有分动箱和前后两把差速锁。综合工况油耗为百公里12升左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV7太垃圾了吗？为什么说VV7小问题太多了

VV7是WEY品牌旗下的中型SUV，其上市之初的受欢迎度极其高，根据此前消息，WEY品牌即将推出全新一代?VV7车型。近日，我们木马研究所从网络中获取到了一组疑似WEY全新VV7的路试谍照，与现款相比新车的外观细节处有所调整，同时内饰更加富有科技感。动力上，新车将搭载长城全新的2.0T+9DCT动力系统。

通过谍照与现款VV7对比来看，新车的C柱设计有所调整，并且门把手还采用了隐藏式设计。车尾部分，新车后保险杠两侧的卡口位置也更加靠上，同时油箱盖也由矩形变为圆形。此外，新车的车尾造型、高位刹车灯、竖置灯带均与现款VV7车型较为相似。

内饰方面，全新VV7汲取了WEY-S概念车的设计风格，相比现款车型有很大的变化，更加上档次且富有科技感。新车的中控控制区域通过斜坡式设计直接与中央扶手相连，最上方是一块大尺寸液晶显示屏，其下方是空调出风口。此外，新车还换装了双幅式的多功能方向盘和小巧玲珑的电子换挡杆。

动力方面，新车将搭载代号为4N20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩385N·m，其动力参数超越大众的EA888发动机。传动系统方面，新车将匹配9速湿式双离合变速器，该变速箱采用横置布局结构，与现款的7速双离合变速箱相比齿比更密，换挡的平顺性更好。（本文来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV7怎么样？

WEY作为长城在高端市场的试探的先锋品牌，接连推出了VV7、VV5、VV6等车型。而VV7在上市后，月销量也是一路走高，从3千到6千，再到后来的破万，VV7的首秀堪称完美。要知道，同样主打高端市场的领克至今都还没有破万的表现。

但是进入到2020年，VV7的销量开始出现明显的下滑，其4-9月的销量分别为4002辆、3087辆、2552辆和2083辆，这直梯式的下滑是怎么回事？难道WEY VV7真的太垃圾了吗？

从月售破万到如今的2千开头，VV7销量下滑的背后其实有着多种因素的影响，下面我们就来探讨下这背后的原因。

1、品牌热度减弱

WEY背靠长城这个主推大众市场的大佬，靠其扶持迅速上位，虽然WEY起初凭借VV7和VV5这两个“颜兽” 确实能吸引到很多年轻的消费者，但到底还是长城在背后推波助澜。而随着时间的推移，人们的消费开始回归理性，WEY这个新兴品牌已经不能靠着老一套的台词来制造噱头了，品牌热度减弱是事实，这在一定程度上也会影响到旗下车型的销量。

2、竞争激烈的市场

虽说吉利的领克01和领克02并不和WEY构成直接的竞争关系，但是由于这两个自主品牌出现的时间比较接近，消费者自然是有意无意将它们作对比，这无形中也增加了VV7的竞争对手。本来应付日产逍客、马自达CX-4、欧蓝德、指南者等就吃力了，还要和有着沃尔沃背景的领克争饭碗，这还真的有点为难VV7这个新秀了。

3、小毛病多

老实说，上市一年多的VV7在质量方面的把控总体还是可以的，据车质网反馈的信息来看，目前VV7面临的主要投诉问题来自于车身及电器类故障，而关于发动机和变速箱的投诉还是比较少的。也就是说，vv7三大件质量还算基本稳定，而关于天窗和后车门异响等这类小问题会比较多，不过目前来看还未形成故障通病。

4、油耗大

由于车身宽大，VV7的自重将近2吨，所以油耗表现较一般。多数同级别车型在高速畅通路段的百公里油耗在7.5L-8.5L之间，但是VV7s的高速段油耗已经超过了9L/100km，在市区工况下基本在11L/100km以上，城市油老虎无疑了。

写在最后

VV7真的是太垃圾了吗？那倒是没有那么严重，很多消费者对于这款车的外观、配置及内饰用料等都是积极态度的，这也是其亮点所在。关于这款车的整体实力还是值得肯定的，只不过作为一个迈进高端汽车市场的自主品牌，还是需要继续沉淀的。反观一下隔壁的领克，其实混得也并不是顺风顺水，本身这个市场就是合资品牌的地盘，哪有一来就“将军”的，一步一步脚印才是硬道理。

国产SUV品牌中长城是当之无愧的专家，哈弗M4、哈弗H6的销量已经比很多合资车都要高，长城的魏派汽车和吉利的领克汽车都有着很高的关注度，虽然售价也上去了，但是销量还是非常不错的，外观的造型也是越来越时尚了，这台魏派VV7更是让很多女车主都欲罢不能，的长城魏派的VV7自从上市后，它的争议就很大，有的人说这款车油耗大，三大件不行，不值得购买，还有的人说这款车安全性高，动力还不错，秒杀同价位合资车。长城最精致的SUV，爆料出油耗大事件，为什么买的人还是源源不断。

最近汽车界的网红，WEY VV7绝对是种子选手之一。中国品牌里实力雄厚的长城，凭借多年SUV的设计制造经验，推出了自己的高端化品牌WEY。而VV7作为WEY倾力打造的第一款车型，理所当然的在一出生就得到了消费者和各界媒体的关注。

长话多说，直接切入主题吧。嗯首先就是质量太重。魏派VV7的尺寸在本田CR-V和丰田的汉兰达两者之间，是4米75。汉兰达的是4米85，比VV7长出了十厘米，但是它的重量接近两吨，和汉兰达几乎一样的质量。也就是说汉兰达多出十厘米，但是跟它一样重。从外观上来看，魏派 VV7的整体设计风格完全没有长城、吉利的影子，原创程度都非常高。VV7的侧车身有着向上扬起的腰线，使得后窗的面积被压缩。除了强化设计风格之外，这样的设计，也有利于强化车内的安全、私密，同时让这台SUV得到了轿跑的气质。

内饰，大气十足，浓重的奢华感，时尚感让我朋友非常惊讶，之前一直在感叹，为什么现在国产车的内饰都这么好看了，真的厉害。中控台一字排开，并不会显得杂，相反，整体非常简洁，一目了然。三个圆筒空调出风口，增加了不少精致感，悬浮大屏幕，液晶仪表盘，座椅包裹性很好，整体都弥散一股气质。

不过，就在近日，魏派VV7却再度陷入“油老虎”的舆论中。当我们在嬉笑魏派VV7成为新一代油老虎之际，大多都是因为其实际油耗远远超过了官方公布油耗，不过我们要明白，随随便便一款A级家轿，你开的手丑一点都能跑到8个点9个点，而传祺GS8或者丰田汉兰达，城区油耗也都达到了12个点左右。